FUSO, onderdeel van Daimler Truck, kondigt een uitgebreide update aan van het interieur van de populaire FUSO Canter (voor de varianten van 6,0 t, 7,5 t en 8,55 t). Voor de nieuwe Canter met volledig herzien interieur zijn extra veiligheidsuitrustingen en comfortfuncties standaard leverbaar. Ook de volledig elektrische eCanter krijgt diverse updates en zal in nog meer varianten leverbaar zijn, waardoor onder meer het scala aan gebruiksmogelijkheden wordt vergroot. Florian Schulz, Hoofd Sales, Marketing en Customer Services van FUSO Europe: “Dankzij de kleinste draaicirkel in zijn klasse, zijn hoge laadvermogen en zijn veelzijdigheid is de iconische FUSO Canter al tientallen jaren een internationale bestseller onder de lichte trucks. Sinds de introductie in 1963 zijn er wereldwijd meer dan 4,5 miljoen FUSO Canters geproduceerd. We zijn verheugd dat we onze klanten nu een aanzienlijke upgrade op het gebied van veiligheid en comfort kunnen bieden.” Het nieuwe model wordt vanaf de zomer van 2024 voor de Europese markt geproduceerd.

Veiligheid en comfort staan ​​voorop: een overzicht van de innovaties in de FUSO Canter

De update van de Canter is meteen zichtbaar in het interieur. Het volledig opnieuw ontworpen cabinedesign is nu gebaseerd op de eCanter-cabine en creëert een moderne look die de nieuwe uitrustingsdetails op een functionele en aantrekkelijke manier integreert. Het middelpunt is de 6,95” radio met touchscreen, die goed bereikbaar is voor de chauffeur en de bijrijder. De nieuwe Canter beschikt over DAB+ radio-ontvangst en Apple CarPlay^TM/Android Auto. Een gebruiksvriendelijk multifunctioneel stuurwiel maakt eenvoudige bediening van het nieuwe digitale lcd-combi-instrument mogelijk. Ook met het nieuwe cabine interieur, dat voor het eerst sinds 2011 een uitgebreide update heeft ondergaan, blijft de Canter uiteraard trouw aan zijn huidige pluspunten: de beproefde geluidsisolatie zorgt voor een indrukwekkend laag geluidsniveau in het interieur. Chauffeurs waarderen het goede zicht rondom, de lage instaphoogte en de comfortabele doorloop in de cabine van de Canter.

Daarnaast is de brandstoftank van de Canter nu gemaakt van robuuste kunststof. Het boordgereedschap en de krik zijn opgeborgen in externe boxen aan het frame. De Canter beschikt verder voortaan af fabriek over een fleetmanagement-interface.

De Canter heeft qua veiligheidssystemen letterlijk een 360°-update ondergaan: in alle richtingen vanuit het voertuig zorgen extra sensoren en camera's in combinatie met in totaal acht nieuwe of verbeterde veiligheidssystemen voor de bescherming van de inzittenden en overige weggebruikers. Vergeleken met het vorige systeem kan  Active Brake Assist 6 (ABA 6) niet alleen bewegende en stilstaande voertuigen en overstekende voetgangers detecteren, maar ook fietsers en stilstaande voetgangers. Het Blind Spot Information System (BSIS) zorgt voor de veiligheid van weggebruikers naast het voertuig. Vier sensoren vergroten het huidige waarschuwingsgebied, doordat het systeem weggebruikers in de dode hoek en daarbuiten kan detecteren en akoestisch kan waarschuwen. Een gekleurde driehoek in het interieur op de A-stijlen kan zorgen voor een extra visuele waarschuwing. Naar voren gericht kan Front Protection Assist bij snelheden onder de 10 km/h visuele en akoestische waarschuwingen geven als voetgangers of fietsers zich direct voor de truck bevinden. De nieuwe FUSO Canter beschikt standaard over een Attention Assist-functie, die de chauffeur kan waarschuwen voor onoplettend en opvallend rijgedrag en een pauze adviseert.

Het Intelligent Speed Assistance-systeem kan de voertuigsnelheid bewaken, toont de huidige snelheidslimiet op het display en kan de bestuurder visueel en akoestisch waarschuwen als deze limiet wordt overschreden. Ook is de nieuwe Canter voorzien van een camera aan de achterzijde die mensen of objecten direct achter het voertuig op een display zichtbaar kan maken voor de chauffeur. Ook nieuw in de Canter is een waarschuwingssysteem gekoppeld aan bandenspanningssensoren, dat zowel de bandenspanning als de temperatuur in elk wiel weer kan geven en voor spanningsverlies kan waarschuwen. Het Emergency Stop Signal is actief bij snelheden boven 50 km/h. Bij plotseling remmen kunnen de noodknipperlichten worden geactiveerd om achteropkomend verkeer te waarschuwen en kop-staartbotsingen te voorkomen.

Bovenop de acht genoemde veiligheidsuitrustingen beschikt de nieuwe Canter standaard over een interface voor een alcoholstartonderbreker. De chauffeur van het voertuig kan hier gangbare alcoholmeetapparatuur op aansluiten. 

FUSO Next Generation eCanter 

Naast de hiervoor genoemde veiligheidsuitrustingen krijgt de volledig elektrische Next Generation eCanter nog een aantal andere innovaties. Zo beschikt het nieuwe voertuig voortaan over cruisecontrol die te bedienen is via het multifunctionele stuurwiel. Voortaan zullen de led-achterlichten van het voertuig sequentieel gaan branden wanneer de richtingaanwijzer wordt geactiveerd (looplicht).

De toch al buitengewoon veelzijdige eCanter kan nu op nog meer manieren worden gebruikt. In plaats van de huidige 42 varianten kan de klant voortaan kiezen uit 46 varianten met drie verschillende accuconfiguraties voor de verschillende wielbases. Vanaf maart 2025 zullen ook nieuwe chassisconfiguraties voor de eCanter leverbaar zijn. Omdat de HV-accu op verschillende posities in het chassis kan worden geplaatst, zijn voortaan ook kraan- of palletwagenopbouwen mogelijk.

Over de FUSO Canter

Dankzij de kleinste draaicirkel in zijn klasse, zijn hoge laadvermogen en zijn veelzijdigheid is de FUSO Canter al meer dan zes decennia een internationale bestseller onder de lichte trucks. Sinds de introductie in 1963 zijn er wereldwijd meer dan 4,5 miljoen FUSO Canters geproduceerd . Het voertuig is leverbaar in vijf gewichtsklassen (3,5 tot 8,55 ton), met zes wielbases (2.500 tot 4.750 mm), drie krachtige motoren (130 tot 175 pk) en drie cabinevarianten (Standaard = 1,7 meter breed, Comfort = 2 meter breed en Dubbelcabine = 2 meter breed).

De Canter en de volledig elektrische eCanter worden voor de Europese markt geproduceerd in de Mitsubishi Fuso Truck Europe-fabriek in Tramagal/Portugal en voor alle andere markten in de Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation-fabriek in Kawasaki/Japan.

• Met zijn max. laadvermogen van 4 ton en een actieradius tot circa 140 kilometer past de eCanter in de gekozen configuratie naadloos in de dagelijkse routine van Europak.
• De ingebruikname van de eCanter is onderdeel van de verduurzaming van Europak.
• Zowel de chauffeur als de klanten van Europak zijn erg enthousiast over de nieuwe generatie van de 100% elektrische truck.

Europak zet de nieuwe eCanter in voor zowel het ophalen als bezorgen van flexibele verpakkingsmaterialen voor bloembollen. Directeur Haiko Fiekert: “We kopen het verpakkingsmateriaal in op pallets. Die wegen zo’n 600 kilo per stuk. Onze eCanter heeft een maximaal toegelaten massa (GVW, red.) van bijna 7,5 ton en een maximaal laadvermogen van bijna 4 ton. Er passen 6 pallets in van zo’n 600 kg, dus dit sluit perfect aan. Ons magazijn is hier in Lisse, in het hart van de Bollenstreek. Vanaf deze plek rijden we op afroep naar verschillende klanten in de regio. Dagelijks komt het neer op gemiddeld 4 ritten, van elk ongeveer 25 kilometer. Met rond de 100 kilometer per dag komen we met de eCanter goed uit, want wij hebben gekozen voor het medium accupakket. Daarmee haalt deze truck op een volle lading maximaal 140 kilometer. Alles sluit zo dus naadloos aan op onze werkroutine.”

Nog duurzamere leverancier

Als onderdeel van de verduurzaming keek Europak ook uit naar een elektrische truck. Hierover vertelt Fiekert: “We oriënteerden ons op de markt voor elektrische alternatieven voor onze Canter Clickstar. Al snel bleek dat er weinig fabrikanten compacte elektrische trucks bieden. FUSO, waar we al jaren tevreden mee rondrijden, gelukkig wel. We namen contact op met Mercedes-Benz Dealer Bedrijven in Roelofarendsveen. Verkoper Thomas Mos kwam bij ons langs en al snel hadden we een deal.”

De aanschaf van de eCanter is niet het eerste initiatief in de verduurzaming van Europak. Op het dak van ons bedrijf hebben we zonnepanelen laten installeren. Daarbij hebben we recent ook een kleine 25 kW snellader in gebruik genomen”, somt Fiekert op.

 “We proberen ons werk elke keer iets verantwoorder te doen. Zo gaan we ook steeds meer van standaard plastic naar gerecycled materiaal, leveren we folie gemaakt van suikerriet. Ook papier voor op de inpakmachines is mogelijk.

De nieuwe eCanter

De nieuwe eCanter lost de oude Canter Clickstar af na 15 jaar trouwe dienst. “De compacte truck heeft sinds 2009 veel indruk gemaakt op het gebied van gebruiksgemak en technische betrouwbaarheid. Deze elektrische variant is in zijn compacte opzet en gebruik een vertrouwde truck, maar dan dus een tikje moderner en hartstikke duurzaam”, vertelt Fiekert.

De vaste chauffeur van Europak is erg te spreken over de nieuwe elektrische truck. Zijn directeur vertelt hierover: “Het rijdt natuurlijk erg soepel en stil zo zonder verbrandingsmotor. Ook is het prettig dat het met de elektromotor niet meer nodig is om te schakelen. Bovendien is alle koppel altijd direct beschikbaar, ook wanneer de truck vol beladen is. De chauffeur is er blij mee, maar ook van veel klanten hebben we gehoord dat ze het prettig vinden dat we hiermee een nog duurzamere leverancier zijn geworden.”

De Next Generation FUSO eCanter is een 100% elektrische compacte truck die wordt gebouwd in Tramagal, Portugal. Waar de vorige eTruck alleen leverbaar was als 7,49-tons truck, hebben klanten nu keuze uit een GVW van 4,25 tot 8,55 ton. De eCanter wordt aangedreven door een elektromotor van 110 kW (varianten met een GVW van 4,25 en 6 ton) of 129 kW (varianten met een GVW van 7,49 en 8,55 ton) met een geoptimaliseerde aandrijflijn en 430 Nm koppel.

Er zijn drie verschillende accupakketten beschikbaar: S, M en L. De accu's maken gebruik van lithium-ijzerfosfaat-celtechnologie (LFP), met een lange levensduur en meer bruikbare energie. De door Europak gekozen M-variant heeft een nominale capaciteit van 83 kWh en een actieradius tot 140 km. De L-variant, het krachtigste pakket, heeft een nominale capaciteit van 124 kWh en een actieradius tot 200 km. Dat is veel meer dan de afstand die doorgaans per dag wordt afgelegd in het lichte distributietransport.

Over Europak

Europak is leverancier van flexibele verpakkingen voor de bloembollenmarkt. Het in 1953 opgerichte bedrijf is gevestigd midden in het hart van de Bollenstreek. Het heeft een eigen kantoor en een magazijn met rollen folie aan de Meer en Duin in Lisse. Vanaf daar verzorgt het bedrijf onder meer de levering van folies voor klanten met inpakmachines. Dit zijn vooral exporteurs van bloembollen en tuinplanten. De folie is veelal geperforeerd, omdat de bloembollen lucht nodig hebben. Europak is een bekende naam en geldt als dé specialist in de regio. Consumenten die bloembollen aanschaffen, bijvoorbeeld in het tuincentrum, kunnen bekend zijn met het product van Europak: zij krijgen de bolletjes vaak mee in een doorzichtige folie, geleverd door deze specialist.

Isaac Verster, eigenaar van Ster Boomverzorging legt zijn keuze voor een FUSO Canter uit: “Ik wist precies wat ik zocht. 3500 kilo, een kieperopbouw en net zo compact als de bestelbus die ik al had. Ik kwam op internet al snel uit bij lompe grote trucks en ook tweedehands was het allemaal net niet. Voor een nieuwe wagen ben ik uiteindelijk bij Mercedes-Benz Dealer Bedrijven uitgekomen die helemaal met me meedachten.”

De uiteindelijke wagen is een smalle cabine FUSO met korte wielbasis zodat Verster op plekken kan komen waar andere auto’s niet kunnen komen. De Canter is een automaat met 150 pk en een korte draaicirkel. Van stoeprand tot stoeprand is 9 meter en dankzij de extra tractiebanden kan de bedrijfswagen van Ster Boomverzorging goed overweg bij oppervlakten met bagger en gladheid. Het lichtgewicht chassis van de FUSO Canter zorgt voor een optimaal laadvermogen, wat met de zware afgesnoeide houtsnippers extra belangrijk is voor Ster Boomverzorging. Flitsers en een zwaailampbalk waarschuwen het tegemoetkomend verkeer dat er gewerkt wordt aan bomen en ook de achteruitrijcamera zorgt voor extra veiligheid.

De kiepende snipperopbouw met kist van de FUSO Canter is zelf ontworpen. De broer van eigenaar Verster is werktuigbouwkundige en natuurkundige. Als technisch aangelegd persoon heeft hij een stevige hand gehad in het ontwerp dat tezamen met opbouwer Bunk Carrosserie- en Wagenbouw is ontwikkeld. Isaac: “De opbouwer dacht ook mee in oplossingen en in een mum van tijd was er een bak met dak dat helemaal scharniert, van achteraf de volle 80 centimeter. De FUSO Canter is nu 2.10 hoog, 1.80 breed en ongeveer 5 meter lang en daarmee komen we met Ster Boomverzorging overal tussendoor en onderdoor.” De snipperopbouw is waterdicht, kan op slot en binnenin de bak zitten ook spanbanden. Een 700 liter dieselvat kan achterin vervoerd worden. Om snippers op te kunnen vangen kan het dak door middel van gasdrukveren geopend worden.

Ster Boomverzorging is ambitieus en wil in 2026 klimaatpositief zijn. Nu al opereert het bedrijf CO₂-neutraal met elektrisch gereedschap, duurzame brandstof en CO₂ compensatie. Sinds de oplevering van de FUSO Canter heeft Isaac Verster zelf al de nodige aanpassingen gemaakt. “De Canter heeft nu zes zonnepanelen op het dak en een accupakket. Verder hebben we nu een elektrische versnipperaar die er tien uur over doet om op te laden. Die willen we ombouwen zodat hij sneller kan laden. Dat als ie leeg is, je binnen twintig minuten weer op zestig of tachtig procent zit. Die mogelijkheid is er nu nog niet. Dat moeten we nu zelf bedenken. En dat doen we ook, dat zie je met de zonnepanelen en het accupakket: als het er niet is, dan bouwen we het gewoon zelf.”

Krachtiger, efficiënter, grotere actieradius – plus een breed scala aan toepassingen en CO₂-neutraal tijdens het rijden: zo kan de nieuwe eCanter van FUSO worden samengevat. Na zijn Europese première op de IAA Transportation in Hannover in september 2022 viert Daimler Truck-dochter FUSO de start van de productie van de volledig elektrische lichte truck in Europa.

Karl Deppen, CEO van Daimler Truck Asia, en Arne Barden, CEO van MFTE, kondigden met trots nog een andere indrukwekkende mijlpaal aan voor de fabriek in Tramagal: de 250.000ste FUSO Canter rolt hier van de band. Arne Barden: “Het MFTE-team is er trots op dat we van de iconische FUSO Canter hier in Tramagal inmiddels de vijfde generatie bouwen! Dank aan het zeer toegewijde team dat de aanloopperiode naar de Next Generation eCanter glansrijk heeft doorstaan!” De MFTE-fabriek in Tramagal produceert de FUSO Canter sinds 1980.

Voorafgaand aan het event kreeg de pers de gelegenheid om de nieuwe voertuigen onder de loep te nemen tijdens een fabrieksrondleiding en een exclusieve rij-impressie op het Autódromo do Estoril en de omliggende openbare wegen. Zo konden zij zelf de prestaties van de nieuwe eCanter ervaren. Tijdens het rij-event gaven experts van FUSO Europe gedetailleerd inzicht in de toepassingsmogelijkheden van het nieuwe voertuig en informeerden ze over eMobility-maatwerkoplossingen.

De Next Generation eCanter: pionier op weg naar duurzaam transport

Sinds de introductie van de eCanter in 2017 wordt FUSO, de Japanse dochteronderneming van Daimler Truck, beschouwd als pionier en koploper in eTrucks en werkt de onderneming consequent aan de implementatie van duurzame transportoplossingen. Sinds de introductie in 2017 zijn meer dan 550 FUSO eCanters aan klanten afgeleverd in Europa, Japan en de VS, evenals in Australië en Nieuw-Zeeland. De totale afstand die de wereldwijde eCanter-vloot volledig elektrisch en dus lokaal emissievrij heeft afgelegd, bedraagt nu circa 8 miljoen km – dit komt overeen met circa 200 keer de wereld rond. De Next Generation eCanter voegt nu een nieuw hoofdstuk toe aan het succesverhaal.

Meer varianten voor meer flexibiliteit

Om nog beter aan de wensen van klanten te kunnen voldoen, heeft FUSO de eCanter op diverse punten aangepast. Waar de vorige eTruck alleen leverbaar was als 7,49-tons truck met een wielbasis van 3.400 mm, hebben klanten nu keuze uit zes wielbases tussen 2.500 en 4.750 mm en een GVW van 4,25 tot 8,55 ton. Het bruto laadvermogen van het onderstel is maximaal 5 ton. De eCanter wordt aangedreven door een elektromotor van 110 kW (varianten met een GVW van 4,25 en 6 ton) of 129 kW (varianten met een GVW van 7,49 en 8,55 ton) met een geoptimaliseerde aandrijflijn en 430 Nm koppel; de maximumsnelheid is 89 km/h (elektronisch begrensd).

Afhankelijk van de wielbasis zijn er drie verschillende accupakketten beschikbaar: S, M en L. De accu's maken gebruik van lithium-ijzerfosfaat-celtechnologie (LFP). Deze overtuigen vooral door een lange levensduur en meer bruikbare energie. Het accupakket in de S-variant heeft een nominale capaciteit van 41 kWh en maakt een actieradius tot 70 km mogelijk. De M-variant heeft een nominale capaciteit van 83 kWh en een actieradius tot 140 km. De L-variant, het krachtigste pakket, heeft een nominale capaciteit van 124 kWh en een actieradius tot 200 km. Dat is veel meer dan de afstand die doorgaans per dag wordt afgelegd in het lichte distributietransport. Door recuperatie kan de actieradius nog verder worden vergroot, wat tegelijkertijd de laadpauzes minimaliseert. Ter vergelijking: tot nu toe had de eCanter slechts één accu-optie met een nominale capaciteit van 81 kWh en een actieradius tot 100 km.

Wat het laden van de accu’s betreft, is de Next Generation eCanter compatibel met alle netspanningen in de belangrijkste landen. De lader ondersteunt laden met zowel wisselstroom (AC) als gelijkstroom (DC). De laadstandaard is het Combined Charging System (CCS), waarmee tot 104 kW kan worden geladen. DC-snelladen van 20 tot 80 procent van de capaciteit kan al naargelang het accupakket in circa 24 (S), 26 (M) en 39 minuten (L), bij AC-laden (11 en 22 kW) duurt het tussen 4 en 6 uur, al naargelang het accupakket.

MFTE-fabriek Tramagal: een pionier in duurzaamheid

In het kader van zijn algehele ecologische strategie heeft de MFTE-fabriek in Tramagal zijn CO₂-uitstoot de afgelopen jaren al stapsgewijs met succes verminderd en tegen eind 2022 CO₂-neutraliteit in de productie gerealiseerd. Om deze mijlpaal te bereiken, heeft MFTE onder meer het gebruik van hernieuwbare energiebronnen voortdurend uitgebreid en de omschakeling naar groene energiebronnen voltooid. 1.200 zonnepanelen op de daken van de fabriekshallen produceren tot 350 megawatt elektriciteit per jaar. Een van de toekomstige doelstellingen is om tot 600 megawatt elektriciteit te produceren. Naast de uitbreiding van fotovoltaïsche systemen test de fabriek ook technologieën voor de lokale productie van groene waterstof.

Vermindering van het waterverbruik is een andere maatregel op het gebied van duurzaamheid waar de fabriek zich op richt: de eigen nieuwe waterzuiveringsinstallatie behandelt al meer dan 60 procent van het proceswater en brengt het terug in de productiecyclus. Tegelijkertijd wordt gewerkt aan een geoptimaliseerd regenwateropvangsysteem voor een duurzamere irrigatie van de groene zones. Mitsubishi FUSO Europe heeft circa 500 mensen in dienst in Tramagal. De onderneming is de grootste werkgever in de regio. Vanuit Portugal gaan de voertuigen naar 32 Europese landen en naar Marokko. Mitsubishi FUSO Truck Europe is een belangrijke exporteur en de derde grootste voertuigfabrikant van Portugal.

‘Made in Europe’ voor de Next Generation FUSO eCanter verwijst niet alleen naar de voertuigassemblage in Tramagal: meer dan 50 procent van de onderdelen van de eTruck zijn afkomstig van meer dan negentig verschillende Europese leveranciers. In lijn met de productie van de volledig elektrische FUSO eCanter bouwt MFTE sinds vorig jaar ook zijn gehele interne logistiek en wagenpark om naar lokaal emissievrije, elektrische voertuigen.

Dit jaar viert FUSO het 60-jarige jubileum van de FUSO Canter. Sinds de marktintroductie in 1963 zijn er wereldwijd meer dan 4,5 miljoen FUSO Canters geproduceerd. De eerste generatie Canter kwam in maart 1963 op de Japanse markt als T720 cab-over model en werd alom geprezen als beste in zijn klasse vanwege zijn uitstekende rijprestaties en zuinigheid. Sinds de eerste generatie heeft FUSO niet stilgezeten en is het voertuig continu doorontwikkeld om te blijven voldoen aan de eisen van klanten en samenleving.

Zo heeft de Canter, naast de rijprestaties en comfort, door de jaren heen ook op het gebied van brandstofefficiëntie en milieuvriendelijkheid steeds hogere niveaus bereikt door ontwikkelingen van de aandrijflijn. Diverse veiligheidssystemen maken van de Canter een veilige en betrouwbare truck voor chauffeurs en medeweggebruikers. Door de jaren heen heeft de Canter zijn eigen identiteit binnen de branche weten te vestigen: een veilige, comfortabele en multi inzetbare lichte truck voor chauffeurs en bedrijven overal. Het design van de Canter is ook geëvolueerd om te voldoen aan de behoeften van chauffeurs en de veranderende tijdgeest.

Al in de jaren zestig breidde FUSO de verkoop van de Canter uit naar verschillende internationale markten en werd het een constante leider in het lichte vrachtwagensegment in belangrijke markten over de hele wereld. In Indonesië, een van de eerste overzeese markten van FUSO, heeft de Canter de afgelopen 48 jaar het grootste marktaandeel in het lichte vrachtwagensegment weten te behouden. Tegenwoordig wordt de Canter in meer dan 70 landen over de hele wereld verkocht en lokaal geproduceerd in CKD-fabrieken (completely-knocked-down) in twaalf markten.

In 2017 lanceerde FUSO de eerste in serie geproduceerde elektrische lichte vrachtwagen, de eCanter. In 2022 volgde de volledig nieuw ontworpen opvolger, de eCanter Next Generation. Deze gaat dit jaar in serieproductie in de FUSO-fabrieken in Kawasaki, Japan en Tramagal, Portugal.

Of het nu gaat om de Next Generation eCanter of de nieuwe Canter: op bauma 2022 laat Daimler Truck-dochter FUSO zien dat de onderneming overtuigende bouwvoertuigen – zowel batterij-elektrisch als conventioneel aangedreven – in zijn portfolio heeft. Beide voertuigen bieden in het segment van de lichte trucks intelligente oplossingen voor de meest uiteenlopende klantbehoeften dankzij hun robuustheid in combinatie met een hoog laadvermogen, wendbaarheid en betrouwbaarheid. Het merk FUSO staat voor gebruiksvriendelijkheid en wendbaar rijcomfort op basis van duurzame en efficiënte aandrijftechnologieën. Zowel de Next Generation eCanter als zijn conventionele broer Canter weten van aanpakken en zijn met een grote verscheidenheid aan opbouwen uiterst geschikt voor het transport van bulkgoederen of machines, zoals graafmachines die nodig zijn op de bouwplaats, maar ook bakken of containers.

Wat beide lichte trucks verder onderscheidt en ze zo geschikt maakt voor het bouwtransport, kunnen klanten, vakbezoekers en mediavertegenwoordigers dit jaar op de bauma in München van 24 tot 30 oktober 2022 zelf ervaren. Op ‘s werelds grootste vakbeurs voor de bouwbranche zal FUSO zowel de batterij-elektrische Next Generation eCanter als de nieuwe Canter tonen.

De op de FUSO-stand B439 (hal B4) getoonde Next Generation eCanter is een 8,55-tons voertuig dat voor het eerst is uitgerust met een kipper van UNSINN en een mechanische PTO. Het draagvermogen van het chassis bedraagt 5.135 kg, het nuttig laadvermogen ​​3.635 kg. Het voertuig met een enkele Comfort-cabine (drie zitplaatsen) heeft een wielbasis van 3.400 mm en is uitgerust met het accupakket M, dat een actieradius tot 140 km mogelijk maakt.

De nieuwe FUSO Canter die buiten wordt getoond, is een 7,49-tons truck met driezijdige Meiller kipper, Atlas kraan en enkele Comfort-cabine. Het voertuig heeft een wielbasis van 3.400 mm, een draagvermogen van het chassis van 4,94 ton, een nuttig laadvermogen van 2.580 kg en een motorvermogen van 129 kW.

Philipp Panter, Hoofd Sales, Marketing & Customer Service bij FUSO Europe: “Met onze Next Generation eCanter, die voor het eerst wordt getoond met een kipper, onderstrepen we dat de voordelen van de FUSO Canter voor de bouwbranche ook gelden voor de elektrische variant. Dankzij hun robuustheid en variabiliteit zijn de Next Generation eCanter en de nieuwe Canter ideaal voor het bouwtransport. Samen met onze carrosseriepartners kunnen we de meest uiteenlopende toepassingen realiseren.”

"Als exclusieve partner van FUSO Europe zijn we er trots op dat we met ons kiepsysteem hebben kunnen bijdragen aan de première van de Next Generation eCanter op bauma 2022. Het is het eerste voertuig in zijn gewichtsklasse in Europa met een kipper. Voor ons betekent de première een belangrijke mijlpaal in de geschiedenis van ons bedrijf, omdat het ons eerste project in eMobility is. Een belangrijke technologische ontwikkelingsstap naar de toekomst”, aldus Daniel Rauch, Hoofd Business Unit Kippers bij UNSINN Fahrzeugtechnik.

Next Generation eCanter: nu nog duurzamer en economischer

Om nog beter aan de wensen van klanten te kunnen voldoen heeft FUSO verschillende aanpassingen gedaan aan de Next Generation eCanter. Tot nu toe was de eTruck alleen beschikbaar als 7,49-tons voertuig met een wielbasis van 3.400 mm; nu hebben klanten de keuze uit zes wielbases tussen 2.500 en 4.750 mm en een toelaatbaar totaalgewicht van 4,25 tot 8,55 ton. Het draagvermogen van het chassis is ruim 5 ton. De Next Generation eCanter wordt aangedreven door een 110 kW (bij 4,25- en 6-tons varianten) of 129 kW (bij 7,49- en 8,55-tons varianten) elektromotor met een geoptimaliseerde aandrijflijn en een koppel van 430 Nm, de maximumsnelheid is 89 km/h.

Afhankelijk van de wielbasis zijn er drie verschillende accupakketten leverbaar: S, M en L. De accu’s maken gebruik van lithium-ijzerfosfaat-celtechnologie (LFP), die zich vooral kenmerkt door een lange levensduur en meer bruikbare energie. Het accupakket in de S-variant heeft een nominale capaciteit van 41 kWh en een actieradius tot 70 km. De M-variant heeft een nominaal vermogen van 83 kWh en een actieradius tot 140 km. De krachtigste L-variant heeft een nominale capaciteit van 124 kWh en een actieradius tot 200 km. Door recuperatie kan de actieradius nog verder worden vergroot, waardoor tegelijkertijd de laadpauzes worden geminimaliseerd. Ter vergelijking: tot nu toe had de eCanter slechts één accu-optie met een nominale capaciteit van 81 kWh en een actieradius tot 100 km.

Wat het laden van de accu’s betreft, is de Next Generation eCanter geschikt voor alle netspanningen van de belangrijkste landen. De laadeenheid ondersteunt laden met zowel wisselstroom (AC) als gelijkstroom (DC). De laadstandaard is het Combined Charging System CCS, er kan worden geladen tot 104 kW. Afhankelijk van het accupakket is DC-snelladen van 20 tot 80 procent van de capaciteit mogelijk in circa 24 (S), 26 (M) en 39 (L) minuten, met AC-laden (11 en 22 kW) duurt het afhankelijk van het accupakket tussen de 4 en 6 uur.

Deskundig advies voor eMobility op maat

Aangezien eMobility meer is dan alleen een nieuwe aandrijving, integreert FUSO de Next Generation eCanter in een holistisch ecosysteem dat ook tools en advies omvat voor een hoge voertuiginzetbaarheid en optimalisatie van de TCO. Door een speciale analyse van de TCO kunnen FUSO-dealers voor klanten een zeer individueel gebruiksprofiel van de eCanter maken. Ook is het mogelijk om met behulp van de Daimler Truck Incentive Tools een overzicht te krijgen van subsidies en voordelen, zoals specifieke overheidssubsidies voor voertuigen of laadinfrastructuur, evenals belastingverlagingen of tolvrijstellingen. Dankzij een strategisch partnerschap met Siemens Smart Infrastructure en ENGIE kunnen klanten ook uitgebreid advies krijgen over de DC-laadinfrastructuur en is er een compleet servicepakket beschikbaar – van laadtechnologie tot installatie en afstemming met de netbeheerder.

Veelzijdig, comfortabel en veilig

De Next Generation eCanter, die leverbaar is in twee cabinevarianten (Standaard = 1,7 meter breed en Comfort = 2 meter breed), wordt niet alleen gekenmerkt door zijn ecologische en economische totaalconcept, maar ook door zijn veelzijdigheid. De eTruck van FUSO is geschikt voor veel in het bouwtransport gebruikte opbouwen, zoals diepladers of kippers, waardoor hij ideaal is voor een breed scala aan toepassingen. De optionele, in de fabriek gemonteerde mechanische PTO voor de voeding van hydraulische units maakt de Next Generation eCanter ook bijzonder opbouwvriendelijk en compatibel.

Talrijke functies en uitrustingen zorgen voor een hoog comfort voor de chauffeur en voor de verkeersveiligheid van alle betrokkenen. Tot de standaard highlights behoren het multifunctionele stuurwiel met toetsen voor het bedienen van het volledig digitale lcd-combi-instrument, de led-koplampen die 30 procent helderder zijn dan de halogeenmodellen voor meer zicht en zichtbaarheid, de Autolight-functie voor het regelen van de koplampen al naargelang de lichtomstandigheden alsmede de intelligente grootlichtassistent.

Op veiligheidsgebied zijn de accu’s onder het chassisframe van het voertuig gemonteerd met een zeer stijve stalen beugel, die ook dient als bescherming van de accu bij een frontale of zijdelingse botsing. Bij een ongeval schakelt een crashsensor het HV-systeem automatisch uit. Voor een betere akoestische waarneming, bijvoorbeeld door voetgangers of fietsers, is de Next Generation eCanter standaard uitgerust met een extern Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS). Voor meer veiligheid bij het rechts afslaan is ook standaard de afslagassistent Active Side Guard Assist aan boord. Bovendien kan de eveneens standaard nieuwe generatie noodremassistent Active Brake Assist met voetgangersdetectie het risico op een botsing met parallel verkeer verminderen.

De nieuwe FUSO Canter: klaar voor elke eis

Een andere highlight op de bauma van dit jaar is de nieuwste generatie FUSO Canter, die sinds begin 2022 in productie is. Voor klanten betekent dit weer een belangrijke upgrade op het gebied van veiligheid, comfort en cabinedesign. Net als zijn voorganger is de truck leverbaar in vijf gewichtsklassen (3,5 tot 8,55 ton), met zes wielbases (2.500 tot 4.750 mm), drie krachtige motoren (96 tot 129 kW) en drie cabinevarianten (Standaard = 1,7 meter breed, Comfort = 2 meter breed en Dubbelcabine = 2 meter breed).

Als 4x4-variant is de Canter een echte allrounder in de bouw dankzij de inschakelbare vierwielaandrijving, inschakelbare reductiekast en het zelfsperrende differentieel.

Nieuw is dat FUSO de 3,5-tons Canter nu ook met Standaard-cabine in alle rechtsgestuurde landen aanbiedt en de carrosserievriendelijkheid heeft verbeterd met een nieuwe wielbasis van 3.400 mm.

Door zijn variabiliteit met vijf tonnages en zes wielbases is de Canter geschikt voor bijna alle opbouwen en kan hij voldoen aan de eisen van bijna elke transporttaak – van de eenvoudige dieplader tot het complexe speciale voertuig. Ook combinaties met een laadkraan, hoogwerker of betonpomp zijn eenvoudig te realiseren. Net als bij zware trucks is het robuuste stalen ladderframe van het chassis als C-profiel uitgevoerd en biedt daardoor een bijzonder hoog draagvermogen. Het draadvermogen van het chassis in de krachtigste variant ligt rond de 6 ton – een echte meerwaarde, vooral voor het bouwtransport. Af fabriek leverbare PTO’s voor hydraulische pompen of compressoren en de optionele 24V-nterface ronden de opbouwvriendelijkheid van de Canter af. Met een nieuw ontwikkelde compacte uitlaat voldoet de nieuwe FUSO Canter aan de EURO VI Step E-emissienorm.

Geavanceerd design en meer veiligheid

Het nieuw ontworpen front van de nieuwste generatie FUSO Canter combineert traditionele designelementen met een moderne vormentaal en vormt daarmee een goede balans tussen de vorm en de functionaliteit van een robuuste lichte truck. Het verbeterde exterieur van de cabine weerspiegelt ook FUSO’s zogeheten ‘Black Belt’-designtaal, die als een rode draad door de designs van de andere voertuigen van het Japanse merk loopt.

Ook op het gebied van veiligheid voor alle verkeersdeelnemers creëert de nieuwe FUSO Canter maatstaven in het segment van de lichte trucks. Zo is het voertuig nu ook te bestellen met Sideguard Assist. De afslagassistent gebruikt een radarsensor om te waarschuwen voor bewegende objecten en stilstaande obstakels aan de bijrijderszijde. Het systeem kan de chauffeur ondersteunen en waarschuwen zodra het een botsingsgevaar detecteert bij het rechtsaf slaan of bij gebruik van de richtingaanwijzer naar rechts. Net als in het vorige model zijn nog andere assistentiesystemen inbegrepen, zoals het noodremsysteem AEBS (Advanced Emergency Braking System), het elektronisch stabiliteitsprogramma ESP en de spoorassistent LDWS (Lane Departure Warning System). Voor meer veiligheid zorgen uitrustingen zoals de led-koplampen, die 30 procent helderder zijn dan halogeenmodellen voor meer zicht en zichtbaarheid, de nieuwe Autolight-functie voor het regelen van de koplampen al naargelang de lichtomstandigheden alsmede de versterkte onderrijbeveiliging aan de achterzijde, die de impact van een botsing moet minimaliseren.

Verbeterd comfort

In de afgelopen decennia heeft FUSO zijn lichte truck voortdurend verbeterd om aan de klantbehoeften te voldoen. Dankzij verbeterde geluidsisolatie overtuigt de nieuwe Canter met een nog lager geluidsniveau in het interieur dan het vorige model. Door de ruime cabine met goed zicht rondom kan de chauffeur gemakkelijk manoeuvreren. De lage instaphoogte en comfortabele instap van de Canter ondersteunen de chauffeur nog beter in het verkeer. En met 10,2 meter heeft de 3,5-tons FUSO Canter de kleinste draaicirkel in zijn klasse.

Tegen 2030 zouden CO₂-neutraal rijdende trucks tot 60 procent van de Sales van Daimler Truck in de EU30-landen moeten uitmaken. De deelname van Daimler Truck aan de IAA van dit jaar is de eerste als onafhankelijke DAX-onderneming.

Als divisie van Daimler Truck heeft 's werelds toonaangevende busfabrikant Daimler Buses zich eveneens een volledig CO₂-neutraal voertuigportfolio ten doel gesteld. Daimler Buses wil tegen 2030 in elk segment CO₂-neutrale modellen aanbieden. Naast de batterij-elektrische Mercedes-Benz eCitaro, die sinds 2018 in serie wordt geproduceerd, is Daimler Buses van plan om vanaf 2025 de eerste volledig elektrische streekbus op de markt te brengen. Eind dit decennium volgt de eerste volledig elektrische touringcar. Tijdens de persconferentie van zondagavond presenteerde Daimler Buses als wereldpremière de volgende generatie Setra-touringcars TopClass en ComfortClass met efficiënte conventionele aandrijflijn. Qua design tonen de modellen het nieuwe ‘familiegezicht’ en creëren met de standaard Active Brake Assist 5 en de optionele Active Drive Assist 2 maatstaven in veiligheids- en assistentiesystemen.

Martin Daum, CEO Daimler Truck: “Sinds de laatste IAA vier jaar geleden hebben we de transitie naar CO₂-neutraal transport op volle toeren doorgezet. Dit jaar hebben we al acht batterij-elektrische serievoertuigen in ons portfolio. Het is echter niet voldoende om de juiste voertuigen te kunnen aanbieden. Onze klanten hebben ook de juiste infrastructuur nodig. Wij zijn hier zelf op allerlei niveaus actief. Voor een snelle opbouw is het essentieel dat de branche en de politiek samenwerken.”

Karin Rådström, CEO Mercedes-Benz Trucks: “We breiden ons portfolio van batterij-elektrische trucks voortdurend uit. We focussen op duidelijke voordelen voor onze klanten. De voertuigen zijn vanaf het begin ontworpen voor eMobility en maken een betere rijervaring mogelijk, alsook een grotere energie-efficiëntie en duurzaamheid.”

Karl Deppen, CEO Daimler Truck Asia: “FUSO wordt beschouwd als voorloper in de elektrificatie van bedrijfswagens. Sinds de FUSO eCanter vijf jaar geleden in kleine series werd geïntroduceerd, hebben we waardevolle feedback van klanten verzameld over het dagelijks gebruik. Met de Next Generation eCanter bieden we onze klanten nu individuele eMobility-oplossingen voor een breed scala aan toepassingen. Met de volgende stap, de uitbreiding van ons portfolio en grootschalige productie, zullen we een voortrekkersrol blijven spelen in het duurzame transport van de toekomst.”

Till Oberwörder, CEO Daimler Buses: “We hebben al veel bereikt op het gebied van elektrificatie met de eCitaro en het bijbehorende serviceaanbod – infrastructuur, installatie, IT-oplossingen en training. Naast de continue doorontwikkeling van onze eCitaro staan ​​nu ook streekbussen en touringcars centraal in onze ontwikkelingsactiviteiten. Hiervoor hebben we een duidelijke roadmap opgesteld.”

eActros LongHaul met een accucapaciteit van meer dan 600 kilowattuur

De op de IAA getoonde eActros LongHaul geeft een glimp van de designtaal van het serievoertuig met duidelijke contouren en een led-lichtband aan de voorzijde. Mercedes-Benz Trucks heeft ook meer informatie bekendgemaakt over de serieversie van de eActros LongHaul. Drie accupakketten zorgen voor een geïnstalleerd totaalvermogen van meer dan 600 kWh, terwijl twee elektromotoren als onderdeel van een nieuwe e-as een continuvermogen van 400 kW en een piekvermogen van meer dan 600 kW leveren. Naast de trekker zal Mercedes-Benz Trucks vanaf de introductie ook chassiscabinevarianten van de eActros LongHaul produceren. Dit biedt klanten tal van inzetmogelijkheden in volledig elektrisch transport. De ontwikkelingsengineers van Mercedes-Benz Trucks hebben de eActros LongHaul ontworpen om aan dezelfde duurzaamheidseisen aan voertuig en componenten te voldoen als een vergelijkbare conventionele Actros voor zwaar internationaal transport. Dat betekent 1,2 miljoen km in 10 jaar gebruik.

De eActros LongHaul wordt als eerste volledig elektrisch serievoertuig van Mercedes-Benz Trucks van A tot Z geproduceerd op de bestaande montageband in de truckfabriek in Wörth. Dit omvat ook de inbouw van alle elektrische componenten en de inbedrijfstelling van het voertuig aan het einde van de band. Dit maakt hoge productiecapaciteiten en een volledig parallelle productie van zowel conventionele als volledig elektrische trucks op dezelfde band mogelijk. Bij de eActros 300/400 en de eEconic daarentegen vond de elektrificatie tot nu toe in een apart proces plaats in het Future Truck Center in Wörth.

In de eActros LongHaul worden accu’s met lithium-ijzerfosfaat-celtechnologie (LFP) gebruikt. Deze overtuigen vooral door een lange levensduur en meer bruikbare energie. De accu’s van de eActros LongHaul-serietruck kunnen in minder dan 30 minuten van 20 tot 80 procent worden geladen aan een laadstation met ongeveer een megawatt vermogen. Kern van het concept van Mercedes-Benz Trucks voor batterij-elektrisch internationaal transport is om klanten een holistische transportoplossing te bieden bestaande uit voertuigtechnologie, advies, laadinfrastructuur en services. De eActros LongHaul zou daarmee de juiste keuze moeten zijn voor klanten op het gebied van rendement, duurzaamheid en betrouwbaarheid. De eerste prototypen worden nu al intensief getest en nog dit jaar wordt de eActros LongHaul ook op de openbare weg getest. Komend jaar zullen serierijpe prototypen naar verschillende klanten gaan om te worden getest.

eActros 300 trekker voor flexibel gebruik

De modelvariant van de eActros 300 als trekker kan alle standaard Europese trailers trekken, rekening houdend met de maximaal toegestane totale lengte. De eTruck is gebaseerd op dezelfde technologie als de eActros 300/400. Drie accupakketten met elk 112 kWh¹ geïnstalleerde accucapaciteit maken een actieradius tot 220 km² mogelijk met één acculading. De start van de serieproductie staat gepland voor de tweede helft van 2023.

FUSO Next Generation eCanter in meer varianten voor uiteenlopende toepassingen

De ervaringen uit vijf jaar eCanter en de feedback van klanten uit meer dan 6 miljoen elektrisch gereden kilometers wereldwijd werden verwerkt in de ontwikkeling van de Next Generation eCanter. Het resultaat is een lichte eTruck die klanten meer flexibiliteit biedt met een groot aantal varianten en die in de toekomst eMobility zal bieden voor een breed scala aan toepassingen tussen 4,25 en 8,55 ton GVW. Met de twee cabinevarianten Standaard (1.695 mm breed) en Comfort (1.995 mm breed) en in totaal zes verschillende wielbases van 2.500 mm tot 4.750 mm, kan de Next Generation eCanter zich overal nuttig maken, van de hoveniersbranche, pakketdiensten en gemeentewerk tot de bouw. Wereldwijd zullen meer dan 100 varianten leverbaar zijn. De Next Generation eCanter wordt aangedreven door een elektromotor van 110 kW (varianten met een totaalgewicht van 4,25 en 6 ton GVW) of 129 kW (varianten met een totaalgewicht van 7,49 en 8,55 ton GVW) met een geoptimaliseerde aandrijflijn en 430 Nm koppel. Om aan uiteenlopende klanteisen te voldoen, biedt een nieuw modulair accuconcept de klant drie opties met een actieradius tot 70 km, 140 km of 200 km met één acculading. De LFP-accu’s (lithium-ijzerfosfaat) hebben een nominale capaciteit van 41,3 kWh per afzonderlijke accumodule. De Next Generation eCanter is compatibel met alle netspanningen in de belangrijkste landen. De lader ondersteunt laden met zowel wisselstroom (AC) als gelijkstroom (DC). De laadstandaard is het Combined Charging System (CCS), waarmee tot 104 kW kan worden geladen.

De Next Generation eCanter is leverbaar met de nieuwste veiligheidsuitrustingen, zoals de Active Brake Assist 5 (ABA5) en de Active Sideguard Assist en creëert ook hier maatstaven in zijn segment. Een andere highlight is de beschikbaarheid van een PTO, waarmee de Next Generation eCanter voor een scala aan speciale toepassingen kan worden gebruikt. Met het eMobility Ecosystem biedt FUSO zijn klanten advies en ondersteuning bij alle aspecten van het voertuig met betrekking tot laadinfrastructuur, financiering en gebruik. De verkoopstart is gepland voor het vierde kwartaal van 2022. De serieproductie van de FUSO Next Generation eCanter start dan in 2023.

Ultieme doel: CO₂-neutraal vervoer over de weg in 2050

Daimler Truck streeft ernaar om tegen 2039 in Europa, Japan en Noord-Amerika alleen nieuwe voertuigen aan te bieden die CO₂-neutraal rijden (‘tank-to-wheel’). FUSO startte in 2017 met de productie van kleine series van de eerste generatie eCanter. Al in 2018, 2021 en 2022 rolden de batterij-elektrische modellen van respectievelijk de Mercedes-Benz eCitaro, eActros en eEconic in serieproductie van de band. Later dit jaar volgt de Freightliner eCascadia voor de Noord-Amerikaanse markt. Andere lokaal CO₂-neutrale voertuigen staan in de planning. Vanaf de tweede helft van het decennium is de onderneming van plan om ook serievoertuigen met brandstofcelaandrijving op waterstof toe te voegen aan zijn modellengamma. De eerste prototypen van de Mercedes-Benz GenH2 Truck worden al intensief getest, zowel op de eigen testbaan als op de openbare weg. Het ontwikkelingsdoel is een actieradius tot 1.000 km en meer. Dit maakt de truck geschikt voor bijzonder flexibele en veeleisende werkzaamheden, vooral in het belangrijke segment van het zwaar internationaal transport. CO₂-neutraal vervoer over de weg in 2050 is het ultieme doel.

Daimler Truck Financial Services voor het eerst op de IAA

Op de IAA Transportation van dit jaar in Hannover presenteert ook Daimler Truck Financial Services (DTFS) voor het eerst zijn productportfolio. DTFS is een divisie van de Daimler Truck Group, startte in december 2021 en is al actief in twaalf landen. Aangeboden worden financierings-, lease- en verzekeringsoplossingen voor trucks en bussen van Daimler Truck.

De transformatie naar eMobility moet worden ondersteund met geïntegreerde financierings- en verzekeringsoplossingen voor de voertuigen en de accu, evenals de infrastructuur en het laadmanagement. De onderneming is al in gesprek met gemeenten, energieleveranciers, vervoersdienstverleners en laadparkaanbieders.

________________________________

¹  De maximale capaciteit van een nieuwe accu, gebaseerd op intern gedefinieerde randvoorwaarden, kan variëren afhankelijk van de gebruikssituatie en de omgevingsomstandigheden.

²   De actieradius werd intern bepaald onder optimale omstandigheden, onder andere met drie accupakketten na preconditionering in gedeeltelijk beladen distributietransport zonder trailer bij een buitentemperatuur van 20 °C.

Karl Deppen, CEO Daimler Truck Asia: “FUSO wordt beschouwd als voorloper in de elektrificatie van bedrijfswagens. Sinds de FUSO eCanter vijf jaar geleden in kleine series werd geïntroduceerd, hebben we waardevolle feedback van klanten verzameld over het dagelijks gebruik. Met de Next Generation eCanter bieden we onze klanten nu individuele eMobility-oplossingen voor een breed scala aan toepassingen. Met de volgende stap, de uitbreiding van ons portfolio en grootschalige productie, zullen we een voortrekkersrol blijven spelen in het duurzame transport van de toekomst.”

Klaar voor nóg ecologischer en economischer rijden

Om nog beter aan de wensen van klanten te kunnen voldoen, heeft FUSO verschillende aanpassingen gedaan aan de Next Generation eCanter. Waar de vorige eTruck alleen leverbaar was als 7,49-tons truck met een wielbasis van 3.400 mm, hebben klanten nu keuze uit zes wielbases tussen 2.500 en 4.750 mm en een GVW van 4,25 tot 8,55 ton. Het draagvermogen van het onderstel is maximaal 5 ton. De Next Generation eCanter wordt aangedreven door een elektromotor van 110 kW (varianten met een GVW van 4,25 en 6 ton) of 129 kW (varianten met een GVW van 7,49 en 8,55 ton) met een geoptimaliseerde aandrijflijn en 430 Nm koppel., de maximumsnelheid is 89 km/h.

Afhankelijk van de wielbasis zijn er drie verschillende accupakketten leverbaar: S, M en L. De accu’s maken gebruik van lithium-ijzerfosfaat-celtechnologie (LFP). Deze overtuigen vooral door een lange levensduur en meer bruikbare energie. Het accupakket in de S-variant heeft een nominale capaciteit van 41 kWh en maakt een actieradius tot 70 mm mogelijk. De M-variant heeft een nominaal vermogen van 83 kWh en een actieradius tot 140 km. De L-variant, het krachtigste pakket, biedt een nominaal vermogen van 124 kWh en een actieradius tot 200 km. Dat is veel meer dan de afstand die normaal gesproken per dag wordt afgelegd in het lichte distributietransport. Door recuperatie kan de actieradius nog verder worden vergroot, wat tegelijkertijd de laadpauzes minimaliseert. Ter vergelijking: tot nu toe had de eCanter slechts één accu-optie met een nominale capaciteit van 81 kWh en een actieradius tot 100 km.

Wat het laden van de accu’s betreft, is de Next Generation eCanter compatibel met alle netspanningen in de belangrijkste landen. De lader ondersteunt laden met zowel wisselstroom (AC) als gelijkstroom (DC). De laadstandaard is het Combined Charging System (CCS), waarmee tot 104 kW kan worden geladen.

DC-snelladen tot 90 procent van de capaciteit is al naargelang het accupakket in circa 36 (S), 44 (M) en 75 minuten (L) mogelijk, bij AC-laden (11 en 22 kW) duurt het tussen de 4 en 6 uur, al naargelang het accupakket.

Deskundig advies voor eMobility op maat

Aangezien eMobility meer is dan alleen een nieuwe aandrijving, integreert FUSO de Next Generation eCanter in een holistisch ecosysteem dat ook tools en advies omvat voor efficiënt voertuiggebruik en optimalisatie van de TCO. Met een speciale analyse van de TCO kunnen FUSO-dealers voor elke klant een zeer individuele berekening maken over het gebruik van de eCanter. Het is ook mogelijk om met behulp van de Daimler Truck Incentive Tool een overzicht te krijgen van subsidies en voordelen zoals specifieke overheidssubsidies voor voertuigen of laadinfrastructuur, evenals belastingverlagingen of tolvrijstellingen. Dankzij een strategisch partnership met Siemens Smart Infrastructure en ENGIE kunnen klanten zich uitgebreid laten adviseren over de DC-laadinfrastructuur en een compleet servicepakket krijgen – van laadtechniek tot installatie en afstemming met de netbeheerder.

Veelzijdig, comfortabel en veilig

De Next Generation eCanter, die leverbaar is in twee cabinevarianten (Standaard = 1.695 mm breed en Comfort = 1.995 mm breed), overtuigt niet alleen door zijn algehele ecologische en economische concept, maar ook door zijn veelzijdigheid. De eTruck van FUSO is geschikt voor veel opbouwen, waardoor het de ideale partner is voor een breed scala aan toepassingen – of het nu gaat om levering van stukgoed over korte afstanden, pakketservice, transport van dranken of industriegas, sleepdienst, vuilophaaldienst, hoveniersbedrijven of de bouw.

Talrijke functies en voorzieningen zorgen voor een hoog comfort voor de chauffeur en voor een hoge mate van veiligheid voor alle betrokkenen. Tot de standaard highlights behoren het multifunctionele stuurwiel met toetsen voor het bedienen van het volledig digitale lcd-combi-instrument, de led-koplampen die ten opzichte van halogeenlampen 30 procent helderder zijn voor meer zicht en zichtbaarheid, de Autolight-functie voor het regelen van de koplampen al naargelang de lichtomstandigheden alsmede de intelligente grootlichtassistent.

Wat de veiligheid betreft, zijn de accu's onder het onderstelframe van het voertuig gemonteerd met een zeer stijve stalen beugel, die ook dient als bescherming van de accu bij een frontale botsing of een botsing van opzij. Bij een ongeval schakelt een crashsensor het HV-systeem automatisch uit. Voor een betere akoestische waarneming, bijvoorbeeld door voetgangers of fietsers, is de Next Generation eCanter standaard uitgerust met een extern Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS). Voor meer veiligheid bij het afslaan naar rechts is ook standaard de afslagassistent Active Sideguard Assist geïnstalleerd. Bovendien kan het noodremsysteem Active Brake Assist met voetgangersdetectie van de vijfde generatie, dat eveneens standaard is, het risico op een aanrijding in parallel verkeer verminderen.

Daimler Truck AG-dochter Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC, ‘FUSO’) presenteert van 20-25 september op de IAA Transportation 2022 in Hannover zijn volledig nieuwe seriemodel Next Generation eCanter. Net als zijn succesvolle voorganger uit de kleine serie is deze lichte eTruck de ideale partner voor een breed scala aan toepassingen – van stedelijke distributie tot hoveniersbedrijven, gemeentelijke toepassingen, sleepdiensten en de bouw. De presentatie van de Next Generation eCanter in Hannover is tevens de Europese première.

Naast het brede scala aan gebruiksmogelijkheden wordt de nieuwe generatie eCanter gekenmerkt door zijn ecologische en economische totaalconcept. De introductie van de Next Generation eCanter is een belangrijke mijlpaal op weg naar een CO₂-neutraal portfolio van Daimler Truck. De onderneming heeft zich tot doel gesteld om vanaf 2039 alleen nog voertuigen te verkopen die CO₂-neutraal rijden in de markten Europa, Noord-Amerika en Japan.

Nieuwe varianten voor uiteenlopende klantbehoeften

De Next Generation eCanter is het ontwikkelingsresultaat van circa vijf jaar succesvol wereldwijd klantgebruik op basis van een kleine serie. Hij biedt klanten een ruime keuze aan verschillende varianten en maakt daardoor nog meer variabiliteit mogelijk voor verschillende toepassingen dan voorheen. Het voertuig is geschikt voor verschillende opbouwen. De eCanter dekt vrijwel alle actuele brancherelevante klantbehoeften in het segment van lichte trucks tussen 4,25 en 8,55 ton af en zal daarmee in de toekomst een nog grotere bijdrage leveren aan lokaal emissievrij stedelijk vervoer.

Jarenlange ervaring in wereldwijd gebruik

Sinds de introductie van de eCanter in 2017 wordt Daimler Truck-dochter FUSO beschouwd als een pionier en voorloper in eTrucks en werkt de onderneming consequent aan de implementatie van duurzame, CO₂-neutrale transportoplossingen. De eCanter is de eerste volledig elektrische, in een kleine serie geproduceerde lichte truck van Daimler Trucks. Vooral bij stedelijk gebruik toont het lokaal emissievrije voertuig zijn sterke punten: minder geluid en trillingen in vergelijking met conventioneel aangedreven trucks. Klanten waarderen dit op stedelijke routes, vooral ‘s nachts en in de vroege ochtenduren.

Inmiddels worden honderden eCanters gebruikt door klanten over de hele wereld, waaronder de grootste logistieke bedrijven in Europa. Alleen al in Europa wordt de eCanter nu in dertien landen verkocht. Nederland heeft met tientallen trucks een belangrijke rol voor de eCanter.  In Europa, Japan, de VS, Australië en Nieuw-Zeeland hebben de voertuigen in totaal zo’n 5 miljoen kilometer afgelegd – volledig elektrisch en dus lokaal emissievrij.

De Next Generation eCanter staat in de startblokken om dit succesverhaal voort te zetten. De opvolger profiteert van de nauwe samenwerking met eCanter-klanten uit verschillende landen in de afgelopen jaren. Feedback van klanten uit hun dagelijks gebruik  en een evaluatie van informatieve gegevens over belangrijke parameters zoals rij- en laadtijden, vracht, topografie, temperatuur en nog veel meer, die de klanten deelden met FUSO, hebben eraan bijgedragen de Next Generation eCanter nog beter op de transporteisen af te stemmen. De lichte eTruck wordt geproduceerd in de FUSO-fabrieken in Tramagal (Portugal) en Kawasaki (Japan).

Het succesverhaal van de FUSO Canter

Naast de eCanter en de nieuwe Next Generation eCanter staat de FUSO Canter als zustermodel met conventionele aandrijving al meer dan een halve eeuw voor variabele, robuuste en betrouwbare lichte trucks. Het voertuig is wereldwijd populair en heeft in veel landen het hoogste marktaandeel. Tot op heden zijn er meer dan 4,5 miljoen FUSO Canters gebouwd met als enig doel het transport op alle continenten efficiënter en zuiniger te maken voor de klant. Jaarlijks worden er wereldwijd circa 100.000 Canters gebouwd en verkocht. In 2021 introduceerde FUSO de nieuwe generatie Canter met geavanceerde veiligheids-, comfort- en designkenmerken.

In Europa is FUSO in meer dan dertig landen vertegenwoordigd met de Canter in het segment van 3,5 tot 8,55 ton. Het hoofdkantoor van Sales en Aftersales bevindt zich in Stuttgart. De Canter wordt voor de Europese landen geproduceerd in Tramagal (Portugal). Meer dan de helft van de componenten en onderdelen die in een Canter worden gebruikt , is afkomstig uit Europese productie. Zo’n 800 servicepunten in heel Europa zorgen ervoor dat de klanten altijd mobiel blijven.

FUSO als meest internationale merk binnen het concern

Mitsubishi Fuso Bus and Truck Cooperation (MFTBC) is een dochteronderneming van Daimler Truck en een van de toonaangevende truckfabrikanten in Japan. Het iconische merk FUSO is een van de pijlers van het Aziatische portfolio van Daimler Truck. FUSO produceert een compleet productgamma voor de meest uiteenlopende toepassingen. Met een groot rijcomfort en een flexibel laadvermogen zijn FUSO-trucks en -bussen echte professionals als het gaat om zuinigheid, comfort en veiligheid. De FUSO-vestigingen bieden een uitgebreid netwerk voor onderdelen en klantenservice in meer dan 170 landen over de hele wereld. Dit maakt FUSO het meest internationale merk van Daimler Truck AG. Bovendien speelt MFTBC een sleutelrol binnen het concern als competentiecenter voor lichte trucks en ultramoderne aandrijftechnologie. Begin dit jaar vierde het merk FUSO zijn negentigste verjaardag.  

• Bidfood en Mercedes-Benz Trucks Nederland deden samen 3 jaar ervaring op met de FUSO eCanter
• Na testfase is de FUSO eCanter één van de favoriete trucks onder chauffeurs van Bidfood
• Het huidige model is in meerdere opzichten verbeterd en ondersteuning vanuit Mercedes-Benz Trucks is nu op volle kracht

Van de eerste versie van de FUSO eCanter zijn er wereldwijd 150 geleverd. Dimitri van Dongen vertelt: “Er kwamen vijftig stuks naar Europa en daarvan gingen er twaalf naar Nederland. Onze klant Bidfood nam er direct drie in gebruik en hiervan werd er dus één ingezet hier in Groningen. In dit gezamenlijke project konden we met elkaar praktijkervaring opdoen met deze volledig elektrische truck. Bidfood heeft een specifieke configuratie van deze truck in gebruik. Zij werken met gekoeld vervoer, er is een elektrische laadklep vereist en de truck rijdt alleen in de binnenstad. De ingenieurs van de fabriek in Japan waren daarom ook zeer geïnteresseerd in het verloop van deze praktijktest. Onder andere op het gebied van laden, service en onderhoud hebben we samen veel geleerd.”

Groningen voorloper

Dat de FUSO eCanter uitgerekend in Groningen werd ingezet is logisch. Marinus Hol, Manager Operations bij Bidfood Groningen en CO₂-coördinator van Bidfood legt uit: “Groningen geldt als één van de voorlopers op het gebied van schone mobiliteit. Zo werd in deze stad in 2014 de Green Deal ZES getekend. De ambitie hiervan is dat de bevoorrading van winkels, horeca, kantoren en bewoners in de binnensteden vanaf 2025 emissievrij gebeurt. We zijn gestart met de eCanter in het gebied rond de Oude Kijk in ’t Jatstraat met veel winkels en horeca. Groningen is daarbij voor ons zowel klant als partner: wij leveren ook aan de locaties van de gemeente. Omdat de truck ook emissieloos en nagenoeg geluidloos is, mogen we bovendien buiten de venstertijden leveren.”

Uitdagend project

Marinus Hol beschrijft de pilot als een hobbelige weg, maar wel één met een mooie uitkomst: “We hebben de elektrische truck geïntegreerd in de bestaande operatie. Onze chauffeurs, die bij wijze van spreken diesel door de aderen hebben stromen, moesten wennen aan geluid, gebruikservaring en actieradius. Het project gaf ook uitdagingen voor ons stroomnetwerk. De koelinstallaties draaien 24 uur en daar kwam dus ’s nachts het laden van de truck nog bovenop. Maar goed: innovatie gaat niet vanzelf en het is wel zo dat nu, na 3 jaar testen, steeds meer chauffeurs specifiek om deze route vragen. De eCanter schopte het tot één van de favoriete trucks in onze vloot!”

eCanter geoptimaliseerd

Maarten van Gelderen is Productmanager FUSO bij Mercedes-Benz Trucks Nederland. Hij vertelt: “Mede door het project in Groningen hebben we een heel goed beeld gekregen van hoe de FUSO eCanter wordt gebruikt. Daarom konden we de truck optimaliseren. De productieversie is dan ook in meerdere opzichten een stap vooruit: het batterijmanagement systeem sluit beter aan op de praktijk, de veiligheidssystemen zijn van een nóg hoger niveau en de eCanter zal op termijn in meerdere gewichtsklassen leverbaar zijn. De ondersteuning is nu ook zoals klanten van ons gewend zijn. Het is een productiemodel, dus alle relevante onderdelen zijn beschikbaar. Bovendien is de helft van onze werkplaatsen nu gecertificeerd om met de eCanter te werken. En dat aantal blijft groeien.”

De 100% lokaal emissievrije eCanter is ‘s werelds eerste lichte elektrische vrachtwagen. De vrachtwagen heeft een actieradius van 100 kilometer, is nagenoeg geluidloos en heeft een oplaadduur van negen uur. Snel opladen is mogelijk in één uur en 45 minuten. Dankzij Truckconnect is de truck volledig traceerbaar, zodat de klant kan aantonen dat het transport volledig elektrisch wordt uitgevoerd. Daarbij is de eCanter perfect voor binnenstedelijk gebruik.

Steeds vaker elektrisch

Bidfood gaat, ook buiten Groningen, de komende jaren opschalen op het gebied van CO₂-neutraal transport. “Conform de eis van de overheden rijden we in de veertig grootste gemeenten vanaf 2030 alleen nog met elektrische voertuigen of op waterstof. Dat heeft een grote impact op ons werk en het is een zeer kostbare operatie. Een elektrische truck is aanmerkelijk duurder en het vraagt ook om investeringen in onze laadinfrastructuur. We blijven intensief kijken naar mogelijkheden. Als je dus een truck van ons ziet rijden, zal dat er in de komende jaren steeds vaker een zijn met elektrische aandrijving”, aldus Marinus Hol.

Op korte termijn neemt Bidfood vier exemplaren van de FUSO eCanter in gebruik. Ze gaan rijden in Groningen en in de binnensteden van Maastricht, Den Haag en Amsterdam.

Over Bidfood

Bidfood is een groothandel met klanten in de gehele professionele foodwereld, zoals cafetaria’s, cateraars, zorginstellingen en horeca. Het bedrijf bestaat sinds de jaren veertig van de vorige eeuw. Door strategische overnames van horecagroothandels en versproducenten is Bidfood uitgegroeid tot de grootste online marktplaats in foodservice. Het bedrijf heeft op dit moment zeventien vestigingen door heel Nederland en dagelijks zijn er meer dan 1.700 mensen bij Bidfood aan het werk. De vloot van ongeveer 350 vrachtauto’s levert in totaal aan zo’n 25.000 klanten.

FUSO valt net als Mercedes-Benz Trucks onder de vlag van Daimler Truck. Mercedes-Benz truckdealers in Nederland staan garant voor een fijnmazig dealernetwerk voor onderhoud en reparatie van de eCanter. Meer informatie over de FUSO eCanter vindt u op www.fuso-trucks.nl

Goed voorbereid op de zero-emissie toekomst en klaar voor een uitstootvrije Amsterdamse binnenstad: Voets schafte onlangs een eCanter aan die dient als oprijwagen om voertuigen en machines van en naar Amsterdam te brengen. De compacte en 100% emissievrije eCanter met een actieradius van 100 kilometer is volledig traceerbaar en perfect voor binnenstedelijk gebruik. "Na een testrit waren wij meteen overtuigd. De eCanter is erg stil en rijdt als een personenwagen. Onze chauffeurs ervaren de eCanter als comfortabel, rustig en gemakkelijk te bedienen." Aldus Arnold Voets, verkoper bij Voets Tractoren en Werktuigen.

Eisen van meerdere belanghebbenden
Voets vond met de eCanter bij FUSO precies wat ze nodig hadden: een lichtgewicht vrachtwagen die geschikt is voor het haal- en brengwerk van compacte tractoren, shovels en minigravers en die wetgeving technisch voldoet aan alle (milieu)eisen. Dit alles met behoud van alle benodigde functionaliteiten.

De eCanter draagt actief bij aan het lokale beleid van minder uitstoot in de Amsterdamse binnenstad – die de aankoop van uitstootvrije bedrijfswagens stimuleert met subsidie – maar ook aan de duurzame ontwikkelingen in de bedrijfsvoering van Voets zelf. "Duurzaamheid staat bij ons hoog in het vaandel. Wij overtuigen klanten dagelijks actief tot het overgaan op elektrisch gereedschap en elektrische voertuigen. Het aanschaffen van de eCanter was voor ons een logische stap richting elektrificatie," voegt Voets toe.

Uniek in zijn soort
De 100% lokaal emissievrije eCanter is 's werelds eerste lichte elektrische vrachtwagen. De vrachtwagen heeft een actieradius van 100 kilometer, is nagenoeg geluidloos en heeft een oplaadduur van negen uur. Snel opladen is mogelijk in één uur en 45 minuten. Dankzij Truckconnect is de truck volledig traceerbaar, zodat Voets bij de Gemeente Amsterdam kan aantonen dat het transport volledig elektrisch wordt uitgevoerd. Daarbij is de eCanter perfect voor binnenstedelijk gebruik. Voets: "We waren onder de indruk van de hoge wendbaarheid en kleine draaicirkel van de eCanter. Ideaal voor de smalle steegjes en straten in Amsterdam en we hoeven ons geen zorgen te maken over de toegang tot milieuzones in de stad."

Volledige ontzorging
Mercedes-Benz Dealer Bedrijven ontzorgde Voets in het aankoopproces voor, tijdens, maar ook na de levering van de eCanter. Mercedes-Benz Dealer Bedrijven leverde het chassis. Thomas Mos, verkoopadviseur van FUSO, licht toe: "Voets had een vraagstuk over het vinden van een geschikte carrossiebouwer voor de oprijwagen die snel kon leveren. Daarvoor zochten wij actief mee binnen ons netwerk. Uiteindelijk is er door Voets gekozen voor Carrosseriebouw Van der Horst uit Katwijk." Daarnaast is er een onderhoudscontract en haal- en brengservice inbegrepen.

Arnold Voets voegt daaraan toe: "Dit was onze eerste ervaring met zowel Mercedes-Benz Dealer Bedrijven als een elektrische vrachtwagen. Ik ben erg positief over de prettige informatievoorziening in het traject van offerte tot overdracht. We kregen een heldere, stapsgewijze begeleiding en dankzij de uitleg bij de overdracht wisten we waar we op moesten letten." Door COVID-19 kampt de branche momenteel met vertraagde levertijden. "We hadden de eCanter 1 juni al nodig, maar dit was door de levertijden niet makkelijk. De inspanningen van Mercedes-Benz Dealer Bedrijven en FUSO om de levering naar voren te halen werd erg gewaardeerd. Ook dat mag gezegd worden."

Over Voets
Voets levert al bijna 90 jaar machines en onderdelen aan bedrijven en particulieren. Naast advies op het gebied van mechanisatie voert het bedrijf onderhouds- en reparatiewerkzaamheden uit. Met ruim 70 medewerkers is het bedrijf uitgegroeid tot een van de grotere mechanisatiebedrijven met vestgingen in Hazerswoude, Hoofddorp en Middenmeer.

FUSO valt net als Mercedes-Benz onder de vlag van Daimler. Mercedes-Benz truckdealers in Nederland staan garant voor een fijnmazig dealernetwerk voor onderhoud en reparatie van de eCanter. Meer informatie over de FUSO eCanter vindt u op www.fuso-trucks.nl

• Combinatie van gewicht, zero emissie en grootte gaf de doorslag voor de keuze voor de FUSO eCanter

Vanaf vandaag gaat bierbrouwer Heineken geselecteerde cafés in de Amsterdamse binnenstad bevoorraden met de allereerste elektrisch aangedreven tankbiertruck ter wereld.

Als het aan de brouwer ligt zijn dieseldampen in het historische hart verleden tijd. "Heineken heeft een sterke groene ambitie en hierbij kijken we naar de hele keten. Dat gaat uiteraard ook over schoon transport. Ik ben blij dat we een duurzame manier hebben gevonden om een groot gewicht zoals tankbier te vervoeren", aldus algemeen directeur Hans Böhm. En het gaat niet alleen om uitstoot en roetdeeltjes, ook de decibellen worden flink teruggedrongen want de nieuwe elektrische truck is fluisterstil. "Deze nieuwe wijze van vervoeren komt de leefbaarheid voor iedereen die hier woont en werkt of de binnenstad bezoekt ten goede.

De tankbiertruck is gebaseerd op een FUSO eCanter. Hoewel de compacte 7,5-tons truck uitblinkt in stedelijke distributie, is de inzet van het elektrische voertuig zeer divers. Bij de keuze voor de elektrische truck van FUSO spelen verschillende factoren, zoals geluids- en emissiebeperking en verduurzaming van het wagenpark, een rol. De FUSO eCanter is de eerste lichte vrachtwagen die lokaal emissievrij rijdt en daarbij geen geluidsoverlast veroorzaakt.

Carl van der Wielen (Manager Tankbier) van Heineken: "Wij hebben voor de FUSO eCanter gekozen omdat deze wagen de goede balans geeft tussen gewicht, zero emissie en grootte. Het resultaat is dat wij met 7.5ton, volledig elektrisch en kleiner door de binnenstad van Amsterdam rijden."

Wendbaar

De FUSO eCanter heeft een wielbasis van 3.400 mm die ervoor zorgt dat het voertuig dankzij de kleine draaicirkel goed uit de voeten kan in binnenstedelijk gebied. Met een GVW van 7.490 kilogram heeft de FUSO eCanter, afhankelijk van de opbouw en inzet, een laadvermogen tussen de 3.500 en 4.000 kilogram. De elektrische aandrijflijn van het voertuig bevat zes hoogspanningslithium-ion batterijen met 420 V en 82 kWh (13,8 kWh per stuk). De eCanter is daarmee niet alleen milieuvriendelijk maar ook economisch in gebruik. Volgens verschillende tests kan de FUSO eCanter zorgen voor een besparing op de brandstofkosten van ongeveer € 1.000 euro per 10.000 kilometer in vergelijking met een dieselmotortruck.

De elektrische aandrijving op de achteras wordt mogelijk gemaakt door de krachtige permanente elektromotor met een indrukwekkend vermogen van 129 kW (176 pk) en een koppel van 390 Nm. Daarmee versnelt de 7,5-tonner bijna als een personenwagen en is het koppel al beschikbaar vanaf stilstand. De maximale snelheid van de eCanter is begrensd, zoals bij alle voertuigen in deze gewichtscategorie. De accu's maken een bereik van 100 kilometer mogelijk en overtreffen daarmee in veel gevallen de dagelijkse afstand in het lichte distributieverkeer. Het kost ongeveer negen uur om de accu's te laden met 7,4 kW, terwijl de tijd tot anderhalf uur gereduceerd wordt bij gebruik van een snellaadsysteem (50 kW).

(Op)laden en lossen

Vanuit de brouwerij in Den Bosch rijdt een grote vrachtwagen met 200 hectoliter vers bier naar de rand van de stad. Daar wordt 30 hectoliter overgepompt naar de kleinere en 100% elektrische eCanter die fluisterstil en zonder uitstoot circa vijf cafés van vers Heineken, Amstel of Brand bier voorziet.

Eenmaal leeg zal de truck aan de rand van de stad weer stroom en bier gaan tanken om z'n weg naar het historische hart van de stad te vervolgen. De nieuwe trucks zijn een stuk lichter dan hun voorgangers en voldoen aan de norm van maximaal 7.5 ton om kades en bruggen te beschermen. In deze eerste fase zullen er in Amsterdam twee elektrische tankbiertrucks rijden.

FUSO valt net als Mercedes-Benz onder de vlag van Daimler. Mercedes-Benz truckdealers in Nederland staan garant voor een fijnmazig dealernetwerk voor onderhoud en reparatie van de eCanter. Meer informatie over de FUSO eCanter vindt u op www.fuso-trucks.nl

• FUSO eCanter draagt bij aan duurzaamheid en is met zijn compacte buitenafmetingen bovendien praktisch inzetbaar

BMN Bouwmaterialen heeft een nieuwe FUSO eCanter in gebruik genomen. De volledig elektrische 7,5 tons vrachtwagen maakt emissievrij transport mogelijk voor het op locatie leveren van ruwbouw en afbouw producten.

Bouwen aan emissievrij vervoer

De nieuwe FUSO eCanter is meer dan een praktische aanvulling op het wagenpark van BMN Bouwmaterialen. Het bedrijf ziet emissievrij vervoer als een cruciale volgende stap in de bedrijfsvoering. Maar ook het stiller kunnen laden en lossen wordt als een voordeel gezien. De volledig elektrische 7,5 tons truck biedt BMN Bouwmaterialen met bijna drie ton voldoende laadvermogen. De eCanter wordt vooral ingezet in het mutatie- en renovatiewerk waarbij allerlei materialen, van gipsplaten tot bakstenen, op het door de klant gewenste moment geleverd worden. Dankzij de opbouw met schuifzeilen kunnen ook langere producten met de eCanter vervoerd worden, omdat vanaf de zijkant laden mogelijk is. Veelal vindt de levering plaats in de binnenstad van Amsterdam. Niet alleen de compacte buitenafmetingen zijn daar heel praktisch, ook het bescheiden eigen gewicht is een voordeel om zwakke kademuren niet te beschadigen.

Duurzaam alternatief

Nederlandse klanten als BMN Bouwmaterialen die een FUSO eCanter in gebruik nemen, kiezen voor de eCanter als groen alternatief. Hoewel de compacte 7,5- tons truck uitblinkt in stedelijke distributie, is de inzet van het elektrische voertuig zeer divers. Bij de keuze voor de elektrische truck van FUSO spelen verschillende factoren, zoals geluids- en emissiebeperking en verduurzaming van het wagenpark, een rol.

De FUSO eCanter is de eerste lichte vrachtwagen die lokaal emissievrij rijdt en daarbij geen geluidsoverlast veroorzaakt. De eCanter is ontwikkeld door Mitsubishi FUSO Truck & Bus Corporation (MFTBC) en wordt voor de Europese markt geproduceerd in Tramagal, Portugal.

Doordachte en bewezen techniek

De FUSO eCanter heeft een wielbasis van 3.400 mm die ervoor zorgt dat het voertuig dankzij de kleine draaicirkel goed uit de voeten kan in binnenstedelijk gebied. Met een GVW van 7.490 kilogram heeft de FUSO eCanter, afhankelijk van de opbouw en inzet, een laadvermogen tot wel 4.000 kilogram. De elektrische aandrijflijn van het voertuig bevat zes hoogspanningslithium-ion batterijen met 420 V en 82 kWh (13,8 kWh per stuk). De eCanter is daarmee niet alleen milieuvriendelijk, maar ook economisch in gebruik. Volgens verschillende tests kan de FUSO eCanter zorgen voor een besparing op de brandstofkosten van ongeveer € 1.000 euro per 10.000 kilometer in vergelijking met een dieselmotortruck.

De elektrische aandrijving op de achteras wordt mogelijk gemaakt door de krachtige permanente elektromotor met een indrukwekkend vermogen van 129 kW (176 pk) en een koppel van 390 Nm. Daarmee versnelt de 7,5-tonner bijna als een personenwagen en is het koppel al beschikbaar vanaf stilstand. De maximale snelheid van de eCanter is begrensd, zoals bij alle voertuigen in deze gewichtscategorie. De accu's maken een bereik van 100 kilometer mogelijk. Het kost ongeveer negen uur om de accu's te laden met 7,4 kW, terwijl de tijd tot anderhalf uur gereduceerd wordt bij gebruik van een snellaadsysteem (50 kW).

De FUSO eCanter is standaard uitgerust met ABS, ESP en Lane Departure Warning System (LDWS) veiligheidssystemen. BMN Bouwmaterialen heeft de eCanter extra uitgerust met een camerasysteem waarmee de chauffeur rondom zicht heeft. Aan het gemak is ook gedacht door het voertuig te voorzien van elektrische raambediening, radio, navigatie en een extra display. Om het voor hen in de zomermaanden zo comfortabel mogelijk te maken is de eCanter voorzien van airconditioning. De eCanter biedt met deze inmiddels bewezen techniek een solide basis voor een transport inzet van verschillende klanten. Ook de opbouwvriendelijkheid van de FUSO eCanter zorgt voor veel flexibiliteit in de configuratie. FUSO valt net als Mercedes-Benz onder de vlag van Daimler. Mercedes-Benz truckdealers in Nederland staan garant voor een fijnmazig dealernetwerk voor onderhoud en reparatie van de eCanter.

BMN Bouwmaterialen

Als onderdeel van Building Materials Europe valt BMN Bouwmaterialen onder de beursgenoteerde Blackstone Group. BMN Bouwmaterialen is marktleider op het gebied van bouwmaterialen en ziet zichzelf met aanvullende dienstverlening meer als regisseur van de bouw. Met bijvoorbeeld verhuur van afvalcontainers en hoogwerkers gaat het bedrijf verder dan het leveren van materialen alleen. In Nederland telt BMN Bouwmaterialen 81 vestigingen die werken volgens de vier beloftes: de beste service, juiste voorraad, flexibele logistiek en vakkundig advies.

Meer informatie over de FUSO eCanter vindt u op www.efuso.jp en www.fuso-trucks.nl

• FUSO eCanter toont zich in de praktijk als het duurzame alternatief in binnenstedelijk transport

Groen-aannemingsbedrijf Punt B.V. uit Rotterdam heeft twee FUSO eCanters aan het wagenpark toegevoegd. De volledig elektrische distributietrucks dragen bij aan de verduurzaming van het wegtransport en zijn voor het bedrijf een groen alternatief. Met twee verschillende opbouwvarianten zijn de eCanters breed inzetbaar gedurende het hele jaar.

Twee eCanters in de groenvoorziening

Met de ingebruikname van twee FUSO eCanters heeft Groen-aannemingsbedrijf Punt B.V. een duurzaam alternatief voor chassis cabine bestelwagens met een laadbak. Het bedrijf dat gespecialiseerd is in de aanleg en onderhoud van groenvoorziening in de openbare ruimte, zet de twee eCanters in voor het leveren van beplanting en het afvoeren van groenafval. Algemeen directeur Bastiaan Punt: "De aanschaf van de eCanter is een integraal onderdeel van de aanbesteding van de gemeente Rotterdam. Met gemiddeld 60 afgelegde kilometers per dag, is de actieradius voor ons ruim voldoende. Sterker nog, we konden zelfs een zware opbouw laten maken met een hydraulisch kiepsysteem, een grote gereedschapskist achterop en een reservoir voor 2500 liter water voor het besproeien van het groen. Onze tweede eCanter krijgt een elektrische kraan waarmee we volledig emissieloos te werk gaan. De stap naar elektrische mobiliteit werd vergemakkelijkt dankzij de aantrekkelijke operationele leasevoorwaarden waarmee het onderhoud ook volledig is afgedekt." Mercedes-Benz bedrijfswagendealer ROGAM verzorgde de levering en zal ook het periodieke onderhoud op zich nemen.

Duurzaam alternatief

Nederlandse klanten als Groen-aannemingsbedrijf Punt B.V. die een FUSO eCanter in gebruik nemen, kiezen voor de eCanter als groen alternatief. Hoewel de compacte 7,5-tons truck uitblinkt in stedelijke distributie, is de inzet van het elektrische voertuig zeer divers. Bij de keuze voor de elektrische truck van FUSO spelen verschillende factoren, zoals geluids- en emissiebeperking en verduurzaming van het wagenpark, een rol.

De FUSO eCanter is de eerste lichte vrachtwagen die lokaal emissievrij rijdt en daarbij geen geluidsoverlast veroorzaakt. De eCanter is ontwikkeld door Mitsubishi FUSO Truck & Bus Corporation (MFTBC) en wordt voor de Europese markt geproduceerd in Tramagal, Portugal.

Doordachte en bewezen techniek

De FUSO eCanter heeft een wielbasis van 3.400 mm die ervoor zorgt dat het voertuig dankzij de kleine draaicirkel goed uit de voeten kan in binnenstedelijk gebied. Met een GVW van 7.490 kilogram heeft de FUSO eCanter, afhankelijk van de opbouw en inzet, een laadvermogen tussen de 3.500 en 4.000 kilogram. De elektrische aandrijflijn van het voertuig bevat zes hoogspanningslithium-ion batterijen met 420 V en 82 kWh (13,8 kWh per stuk). De eCanter is daarmee niet alleen milieuvriendelijk maar ook economisch in gebruik. Volgens verschillende tests kan de FUSO eCanter zorgen voor een besparing op de brandstofkosten van ongeveer € 1.000 per 10.000 kilometer in vergelijking met een dieselmotortruck.

De elektrische aandrijving op de achteras wordt mogelijk gemaakt door de krachtige permanente elektromotor met een indrukwekkend vermogen van 129 kW (176 pk) en een koppel van 390 Nm. Daarmee versnelt de 7,5-tonner bijna als een personenwagen en is het koppel al beschikbaar vanaf stilstand. De maximale snelheid van de eCanter is begrensd, zoals bij alle voertuigen in deze gewichtscategorie. De accu's maken een bereik van 100 kilometer mogelijk en overtreffen daarmee in veel gevallen de dagelijkse afstand in het lichte distributieverkeer. Het kost ongeveer negen uur om de accu's te laden met 7,4 kW, terwijl de tijd tot anderhalf uur gereduceerd wordt bij gebruik van een snellaadsysteem (50 kW).

De FUSO eCanter is standaard uitgerust met ABS, ESP en Lane Departure Warning System (LDWS) veiligheidssystemen. Aan het gemak van de chauffeurs is ook gedacht door het voertuig te voorzien van elektrische raambediening, radio, navigatie en een extra display. Om het voor hen in de zomermaanden zo comfortabel mogelijk te maken is de eCanter voorzien van airconditioning. De eCanter biedt met deze inmiddels bewezen techniek een solide basis voor een transportinzet van verschillende klanten. Ook de opbouwvriendelijkheid van de FUSO eCanter zorgt voor veel flexibiliteit in de configuratie. FUSO valt net als Mercedes-Benz onder de vlag van Daimler. Mercedes-Benz truckdealers in Nederland staan garant voor een fijnmazig dealernetwerk voor onderhoud en reparatie van de eCanter.

Groen-aannemingsbedrijf Punt B.V.

Groen-aannemingsbedrijf Punt B.V. uit Rotterdam verricht voor diverse opdrachtgevers uit voornamelijk de regio Zuid-Holland werkzaamheden in de groenvoorziening in de openbare ruimte, van aanleg tot onderhoud en van boomverzorging tot onkruidbestrijding. Hiervoor heeft men ongeveer honderd gemotiveerde medewerkers in dienst. Rode draad in de bedrijfsvoering van Groen-aannemingsbedrijf Punt B.V. is duurzaamheid. Men besteedt dan ook veel aandacht aan allerlei certificeringen op het gebied van CO₂-beperking en de carbon footprint.

• Volledig elektrische eCanter met lichtgewicht CityBOX opbouw als duurzaam alternatief

Onlangs heeft Logiconnekt, onderdeel van Duivenvoorde Transport, een FUSO eCanter in gebruik genomen. Met dit volledig emissievrije voertuig wordt invulling gegeven aan de ambitie om zero emissie vervoer in de regio Leiden en omstreken mogelijk te maken vanuit een hub in Zoeterwoude

Logiconnekt

Nog geen jaar geleden startte Duivenvoorde Transport een initiatief voor emissievrije stads- en regiodistributie in de regio 071. Vanuit een hub in Zoeterwoude worden goederen met zero emissie transportmiddelen op een schone en veilige manier vervoerd. Onlangs werd hiervoor een FUSO eCanter aangeschaft. Met een lichtgewicht CityBOX opbouw rijdt de volledig elektrisch aangedreven Canter een vaste route van gemiddeld nog geen honderd kilometer per dag. Initiatiefnemer Bernard Duivenvoorde: "FUSO is eigenlijk het enige merk dat een elektrische oplossing biedt op een 7,5-tons chassis. Met de eCanter willen we een duurzame stap in de goede richting zetten in het binnenstedelijke transport. Het CO₂-probleem is collectief, de oplossing zou dat ook moeten zijn. Maar we maken graag als een van de eersten de ambitieuze doelstellingen concreet met dit zero emissie voertuig. Hopelijk volgen er meer. Zowel bij ons als bij andere bedrijven." Op de FUSO eCanter gaan twee vaste chauffeurs rijden die gericht worden getraind om efficiënt met het voertuig om te gaan. Logiconnekt heeft bewust twee chauffeurs gekozen die affiniteit hebben met elektrisch vervoer om zo optimaal rendement te behalen.

Duurzaam alternatief

Nederlandse klanten als Logiconnekt die een FUSO eCanter in gebruik nemen, kiezen voor een groen alternatief. Hoewel de compacte 7,5- tons truck uitblinkt in stedelijke distributie, is de inzet van het elektrische voertuig zeer divers. Bij de keuze voor de elektrische truck van FUSO spelen verschillende factoren, zoals geluids- en emissiebeperking en verduurzaming van het wagenpark, een rol.

De FUSO eCanter is de eerste lichte vrachtwagen die lokaal emissievrij rijdt en daarbij geen geluidsoverlast veroorzaakt. De eCanter is ontwikkeld door Mitsubishi FUSO Truck & Bus Corporation (MFTBC) en wordt voor de Europese markt geproduceerd in Tramagal, Portugal.

Doordachte en bewezen techniek

De FUSO eCanter heeft een wielbasis van 3.400 mm die ervoor zorgt dat het voertuig dankzij de kleine draaicirkel goed uit de voeten kan in binnenstedelijk gebied. Met een GVW van 7.490 kilogram heeft de FUSO eCanter, afhankelijk van de opbouw en inzet, een laadvermogen tussen de 3.500 en 4.000 kilogram. De elektrische aandrijflijn van het voertuig bevat zes hoogspanningslithium-ion batterijen met 420 V en 82 kWh (13,8 kWh per stuk). De eCanter is daarmee niet alleen milieuvriendelijk maar ook economisch in gebruik. Volgens verschillende tests kan de FUSO eCanter zorgen voor een besparing op de brandstofkosten van ongeveer € 1.000 euro per 10.000 kilometer in vergelijking met een dieselmotortruck.

De elektrische aandrijving op de achteras wordt mogelijk gemaakt door de krachtige permanente elektromotor met een indrukwekkend vermogen van 129 kW (176 pk) en een koppel van 390 Nm. Daarmee versnelt de 7,5-tonner bijna als een personenwagen en is het koppel al beschikbaar vanaf stilstand. De maximale snelheid van de eCanter is begrensd, zoals bij alle voertuigen in deze gewichtscategorie. De accu's maken een bereik van 100 kilometer mogelijk en overtreft daarmee in veel gevallen de dagelijkse afstand in het lichte distributieverkeer. Het kost ongeveer negen uur om de accu's te laden met 7,4 kW, terwijl de tijd tot anderhalf uur gereduceerd wordt bij gebruik van een snellaadsysteem (50 kW).

De FUSO eCanter is standaard uitgerust met ABS, ESP en Lane Departure Warning System (LDWS) veiligheidssystemen. Aan het gemak van de chauffeur is ook gedacht door het voertuig te voorzien van elektrische raambediening, radio, navigatie en een extra display. Om het voor hen in de zomermaanden zo comfortabel mogelijk te maken is de eCanter voorzien van airconditioning. De eCanter biedt met deze inmiddels bewezen techniek een solide basis voor een transport inzet van verschillende klanten. Ook de opbouwvriendelijkheid van de FUSO eCanter zorgt voor veel flexibiliteit in de configuratie. FUSO valt net als Mercedes-Benz onder de vlag van Daimler. Mercedes-Benz truckdealers in Nederland staan garant voor een fijnmazig dealernetwerk voor onderhoud en reparatie van de eCanter.

Logiconnekt

Duivenvoorde Transport heeft ruime transportervaring in de retailsector. Omdat binnenstedelijke gebieden vollopen en daardoor de veiligheid afneemt terwijl de luchtvervuiling toeneemt, is men gestart met Logiconnekt. Met een hub vanuit Zoeterwoude ambieert men zero emissie stads- en regiologistiek. Vanuit 15.000m2 opslagruimte biedt men tevens voorraadbeheer, ompakken, verpakken en crossdocking aan. Naast het slim combineren van transportbewegingen, zoekt men ook continue naar andere efficiënte transportoplossingen zoals het gebruik van elektrische voertuigen.

• FUSO eCanter met open laadbak toont zich in de praktijk als duurzaam alternatief

Afgelopen week heeft Traffic Service Nederland twee FUSO eCanters in gebruik genomen. De specialist uit Oss die met diensten en producten invulling geeft aan tijdelijke verkeerssituaties, draagt met de volledig elektrische voertuigen bij aan CO₂-reductie in de binnenstedelijke gebieden van Rotterdam en Amsterdam.

Twee eCanters met open laadbak

Om de veiligheid en doorstroming bij tijdelijke en permanente verkeerssituaties te garanderen, worden de medewerkers van Traffic Service Nederland ingezet voor het plaatsen van verkeersmaatregelen. Recentelijk werden de eerste twee FUSO eCanters aan het wagenpark toegevoegd. Manager Materieeldienst Peter Smulders: "Wij sturen al jaren actief op onze CO₂-footprint. De twee eCanters passen perfect in dat duurzame plaatje. Voor onze logistieke organisatie in de binnensteden van Rotterdam en Amsterdam hebben we deze elektrische FUSO's voorzien van een open laadbak met aangepaste laadvloer. Hierin kunnen bakens, tijdelijke verkeerslichten en borden zonder kans op beschadiging en op een aerodynamische manier vervoerd worden. Onze chauffeurs hebben een uitgebreide instructie gekregen en zo verwachten we ons dagelijkse werk, zonder tussentijds bijladen, te kunnen doen. Ondanks dat we niet exact becijferd hebben wat we aan CO₂-besparing realiseren, hebben we hoge verwachtingen van de eCanter." De twee eCanters zijn een duurzame toevoeging aan het circa 150 eenheden tellende bedrijfswagenpark.

Duurzaam alternatief

Nederlandse klanten als Traffic Service Nederland die een FUSO eCanter in gebruik nemen, kiezen voor een groen alternatief. Hoewel de compacte 7,5-tons truck uitblinkt in stedelijke distributie, is de inzet van het elektrische voertuig zeer divers. Bij de keuze voor de elektrische truck van FUSO spelen verschillende factoren, zoals geluids- en emissiebeperking en verduurzaming van het wagenpark, een rol.

De FUSO eCanter is de eerste lichte vrachtwagen die lokaal emissievrij rijdt en daarbij geen geluidsoverlast veroorzaakt. De eCanter is ontwikkeld door Mitsubishi FUSO Truck & Bus Corporation (MFTBC) en wordt voor de Europese markt geproduceerd in Tramagal, Portugal.

Doordachte en bewezen techniek

De FUSO eCanter heeft een wielbasis van 3.400 mm die ervoor zorgt dat het voertuig dankzij de kleine draaicirkel goed uit de voeten kan in binnenstedelijk gebied. Met een GVW van 7.490 kilogram heeft de FUSO eCanter, afhankelijk van de opbouw en inzet, een laadvermogen tussen de 3.500 en 4.000 kilogram. De elektrische aandrijflijn van het voertuig bevat zes hoogspanningslithium-ion batterijen met 420 V en 82 kWh (13,8 kWh per stuk). De eCanter is daarmee niet alleen milieuvriendelijk maar ook economisch in gebruik. Volgens verschillende tests kan de FUSO eCanter zorgen voor een besparing op de brandstofkosten van ongeveer € 1.000 euro per 10.000 kilometer in vergelijking met een dieselmotortruck.

De elektrische aandrijving op de achteras wordt mogelijk gemaakt door de krachtige permanente elektromotor met een indrukwekkend vermogen van 129 kW (176 pk) en een koppel van 390 Nm. Daarmee versnelt de 7,5-tonner bijna als een personenwagen en is het koppel al beschikbaar vanaf stilstand. De maximale snelheid van de eCanter is begrensd, zoals bij alle voertuigen in deze gewichtscategorie. De accu's maken een bereik van 100 kilometer mogelijk en overtreffen daarmee in veel gevallen de dagelijkse afstand in het lichte distributieverkeer. Het kost ongeveer negen uur om de accu's te laden met 7,4 kW, terwijl de tijd tot anderhalf uur gereduceerd wordt bij gebruik van een snellaadsysteem (50 kW).

De FUSO eCanter is standaard uitgerust met ABS, ESP en Lane Departure Warning System (LDWS) veiligheidssystemen. Aan het gemak van de chauffeur is ook gedacht door het voertuig te voorzien van elektrische raambediening, radio, navigatie en een extra display. Om het voor hen in de zomermaanden zo comfortabel mogelijk te maken is de eCanter voorzien van airconditioning. De eCanter biedt met deze inmiddels bewezen techniek een solide basis voor een transportinzet van verschillende klanten. Ook de opbouwvriendelijkheid van de FUSO eCanter zorgt voor veel flexibiliteit in de configuratie. FUSO valt net als Mercedes-Benz onder de vlag van Daimler. Mercedes-Benz truckdealers in Nederland staan garant voor een fijnmazig dealernetwerk voor onderhoud en reparatie van de eCanter.

Traffic Service Nederland

Met circa 350 collega's werkt Traffic Service Nederland dagelijks aan de veiligheid en doorstroming van het verkeer. Het bedrijf levert alle diensten en bijbehorende producten voor de invulling van tijdelijke verkeerssituaties. Veiligheid, doorstroming en bereikbaarheid zijn het doel. Traffic Service Nederland werkt met eigen mensen en materieel waardoor naast efficiëntie ook flexibiliteit geboden wordt. Met acht vestigingen is de dienstverlening van Traffic Service Nederland in het hele land beschikbaar. Veel aandacht gaat binnen het bedrijf uit naar Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen. Door actief te sturen op CO₂-reductie, heeft men de hoogste trede (vijfde) van de CO₂-prestatieladder bereikt.

Gemeente Schiermonnikoog heeft onlangs een nieuwe FUSO-truck in gebruik genomen. De buitendienst van het eiland gebruikt de 3,5 tons Canter voor het beheer en onderhoud van de openbare ruimte. De compacte truck werd geleverd door FUSO-dealer Wensink Groningen.

FUSO Canter 3,5 ton

FUSO is al jaren een bekend gezicht bij de buitendienst van gemeente Schiermonnikoog. Toen de vorige truck na elf jaar ingeruild moest worden, was het – mede door de goede ervaringen – snel duidelijk dat het weer Canter moest worden. De keuze viel op de FUSO Canter 3,5 ton met enkele cabine van 1,7 meter breed en DUONIC-transmissie. "Het voertuig komt overal op het eiland, dus ook op plekken waar je minder ruimte hebt om te manoeuvreren. Door het compacte formaat en de kleine draaicirkel (van 8,6 meter, red.) kun je nagenoeg overal komen. Ondanks de beperkte afmetingen heb je veel laadvermogen. We zijn erg tevreden", vertelt voorman Kornelis Bentum over de Canter, die geschikt is voor een lading tot 1,5 ton. De vrachtwagen is door GH Van Solutions uit Assen voorzien van een laadbak, waardoor probleemloos onder meer groenafval, bestrating en restafval vervoerd kunnen worden.

Gemeente Schiermonnikoog

Schiermonnikoog is een gemeente op het gelijknamige eiland in de Waddenzee. De Friese gemeente heeft een totaal inwoneraantal van 936.

FUSO Canter 9C18

GP Groot heeft voor de divisie Inzameling en Recycling voor het eerst een FUSO Canter aangeschaft. Het bedrijf heeft een jaar lang via een verhuurbedrijf een FUSO Canter met kraakperswagenopbouw in gebruik genomen. Voor het specifieke werk in de gemeenten Edam en Volendam zocht men een vrachtwagen met kleine wielbasis om door de nauwe, typisch Hollandse, straten te kunnen manoeuvreren. Maar dat mocht niet ten koste gaan van het laadvermogen. De gehuurde Canter beviel zo goed, dat GP Groot besloot er zelf één aan te schaffen bij Gomes Noord Holland, met wie men al vaker zaken deed voor de trucks van Mercedes-Benz. Afgelopen week werd de FUSO Canter 9C18 met een GVW van 8,55 ton in gebruik genomen. De compacte frontstuur truck heeft een laag eigen gewicht en een korte wielbasis. Tevens is de Canter standaard uitgerust met Duonic automaat en airconditioning.

Kraakperswagen opbouw

De nieuwe Canter van GP Groot heeft een opbouw die uitstekend aansluit op de inzet. Deze GPM mini kraakpersopbouw werd geleverd door Geesink Norba en heeft een laadvolume van 7 m³. Met een PTO op de versnellingsbak wordt de hydraulische pomp van de kraakperswagen aangedreven. De GPM mini vraagt uitzonderlijk weinig energie en heeft een laag geluidsniveau waardoor deze opbouw zeer geschikt is voor de inzet in stedelijke gebieden en de nauwe straten van Edam en Volendam.

GP Groot

GP Groot is een innovatieve onderneming die met ruim 850 medewerkers actief is in drie marktsegmenten: Inzameling en Recycling, Brandstoffen en Oliehandel en Infra en Engineering. Sinds de oprichting in 1917 staan kwaliteit, betrouwbaarheid en ondernemerschap centraal bij het bedrijf en heeft het werkgebied zich vanuit Noord-Holland uitgebreid naar Zuid-Holland, Flevoland, Friesland en Groningen. Voor de divisie Inzameling en Recycling wordt in opdracht van gemeenten en bedrijven bedrijfs- en particulier afval ingezameld en vervolgens gesorteerd, gerecycled of verwerkt tot eindproduct.

Volledig elektrische FUSO eCanter

De FUSO eCanter is een lichte vrachtwagen zonder uitstoot van CO_2- en andere schadelijke stoffen en zonder geluidsoverlast. De eCanter is ontwikkeld door Mitsubishi FUSO Truck & Bus Corporation (MFTBC), onderdeel van Daimler Trucks, en wordt geproduceerd in Tramagal in Portugal voor de Europese markt. De FUSO eCanter is dé toekomst op het gebied van duurzame, stedelijke distributie.

De FUSO eCanter is de eerste truck onder het nieuwe label E-FUSO.Op de Tokyo Motor Show eind oktober maakte MFTBC bekend het hele productportfolio te gaan elektrificeren onder dit nieuwelabel. Bij de elektrificatie van zijn trucks maakt FUSO gebruik van de kennis en expertise binnen het gehele Daimler concern, waar op grote schaal wordt geïnvesteerd in elektrische mobiliteit en andere nieuwe mobiliteitsdiensten. De Deutsche Accumotive - een Daimler-dochteronderneming - levert de batterijen voor E-FUSO. Mercedes-Benz Energy - een specialist op het gebied van stationaire energieopslag systemen - ontwikkelt daarnaast mogelijkheden voor een tweede levenscyclus van de batterijen. Daimler heeft verder ook een belang in ChargePoint, 's werelds grootste aanbieder van laadstations en infrastructuur, evenals in StoreDot - een Israëlische startup die nieuwe snel oplaadbare batterijtechnologie ontwikkelt.

De FUSO eCanter heeft een wielbasis van 3.400 mm die ervoor zorgt dat het voertuig dankzij de kleine draaicirkel goed uit de voeten kan in binnenstedelijk gebied. Met een GVW van 7.500 kilogram heeft de FUSO eCanter, afhankelijk van de opbouw en inzet, een laadvermogen tussen de 3.500 en 4.000 kilogram. De elektrische aandrijflijn van het voertuig bevat zes hoogspanningslithium-ion batterijen met 420 V en 82 kWh (13,8 kWh per stuk). De eCanter is daarmee niet alleen milieuvriendelijk maar ook economisch in gebruik. Volgens verschillende tests kan de FUSO eCanter zorgen voor een besparing op de brandstofkosten van ongeveer € 1.000 euro per 10.000 kilometer in vergelijking met een dieselmotortruck.

De elektrische aandrijving wordt mogelijk gemaakt door de krachtige permanente elektromotor met een indrukwekkend vermogen van 129 kW (175 pk) en een koppel van 380 Nm. Dit vermogen wordt overgedragen naar de achteras door een standaardtransmissie. Daarmee versnelt de 7,5-tonner bijna als een personenwagen en is het maximale koppel al beschikbaar vanuit stilstand.

De maximale snelheid van de eCanter is beperkt tot 80 kilometer per uur, zoals bij alle voertuigen in deze gewichtscategorie. De ongeveer 600 kilogram zware accu's maken een bereik van meer dan 100 kilometer mogelijk en overtreffen daarmee in veel gevallen de dagelijkse afstand in het lichte distributieverkeer. Het kost ongeveer negen uur om de accu's te laden met 7,4 kW, terwijl de tijd tot anderhalf uur gereduceerd wordt bij gebruik van een snellaadsysteem (50 kW).

De FUSO eCanter is standaard uitgerust met ABS, ESP en Lane Departure Warning System (LDWS) veiligheidssystemen. Aan het gemak van de chauffeur is ook gedacht door het voertuig te voorzien van elektrische raambediening, radio, navigatie en een extra display. Om het voor de chauffeurs in de zomermaanden zo comfortabel mogelijk te maken is de eCanter voorzien van airconditioning.

Duurzaam

De Nederlandse klanten die één of meerdere FUSO eCanter trucks in gebruik nemen, kiezen voor de eCanter als groen alternatief bij de aflevering van goederen. Terwijl alle klanten afkomstig zijn uit de logistieke sector, is de inzet van de elektrische voertuigen zeer divers. De eCanter wordt ingezet voor taken die anders met conventioneel aangedreven voertuigen zouden worden uitgevoerd. Bij de keuze voor de elektrische truck van FUSO spelen verschillende factoren, zoals geluids- en emissiebeperking en verduurzaming van het wagenpark, een rol. De klanten nemen de trucks in het kader van een tijdelijke leaseovereenkomst via Mercedes-Benz Financial Services in gebruik. Aan de hand van een chauffeursinstructie worden de chauffeurs van de FUSO eCanter getraind om het maximale uit de voertuigen te halen.

Albert Heijn B.V.

AH.nl is een Nederlandse webwinkel met een eigen bezorgdienst en maakt deel uit van Albert Heijn. Met 575 voertuigen verspreid over 17 locaties voorzien ze 86% van de huishoudens van bezorging en de onderneming is nog steeds groeiende.

Om de ecologische impact van het transport te verminderen, heeft het bedrijf de ambitie om in 2025 volledig emissievrij de binnensteden te beleveren. Door verschillende pilots te draaien en de markt te verkennen, is Coen Schlüter, director Delivery & PickUpPoint bij Albert Heijn, verantwoordelijk voor deze transitie. "We zijn dan ook erg blij met de komst van de vier FUSO eCanters. Het is een goede manier om ervaring op te doen," vertelt Schlüter. De voertuigen worden ingezet op de overslaglocatie in Amsterdam en zullen van daaruit Amsterdam en de regio bedienen.

Cornelissen Groep B.V.

Cornelissen Groep is al meer dan 85 jaar een moderne allround logistiek dienstverlener die staat voor service, kwaliteit en betrouwbaarheid. Duurzaamheid staat daarbij hoog in het vaandel. Met behulp van een moderne vloot van 300 trekkende eenheden, waarvan de helft afkomstig is van Mercedes-Benz, proberen ze de transporten zo schoon en stil mogelijk uit te voeren. Omdat vooral het transport in binnensteden vraagt om creatieve oplossingen op het gebied van milieuvriendelijkheid en bereikbaarheid, is Cornelissen Groep altijd op zoek naar duurzame oplossingen.

De stap naar de FUSO eCanter is volgens algemeen directeur Mark van der Drift een logische: "In 2008 hebben we ons eerste elektrische voertuig in gebruik genomen, daarmee was Cornelissen Groep een voorloper op het gebied van schone stadsdistributie. We verwachten dat de FUSO eCanter ons schoon en stil vervoer in combinatie met een full service model en de bewezen technologie van het Daimler concern zal opleveren."

Bidfood B.V.

Horeca groothandel Bidfood is door strategische overnames van horecagroothandels en versproducenten uitgegroeid tot de grootste online marktplaats in foodservice. Inmiddels telt het bedrijf 1.700 medewerkers, een vloot van 350 vrachtwagens en 16 vestigingen door heel Nederland. Doordat klimaatverandering een steeds urgenter maatschappelijk probleem wordt, is een groot deel van de duurzaamheidsinspanningen van Bidfood B.V. gericht op het reduceren van de CO₂-uitstoot. CO₂-neutraal worden is een grote wens van de gehele organisatie.

Duurzame alternatieven zijn daarbij onmisbaar. Zo bezorgen ze in de grote binnensteden al met elektrische vrachtwagens of met behulp van partners zelfs op de fiets. Door productgroepen gebundeld te bezorgen, leggen ze minder kilometers af en dringen ze de uitstoot nog verder terug. De drie FUSO eCanter trucks, die worden ingezet in Amsterdam voor de bezorging van food en non-food producten, zullen daar een nog grotere bijdrage aan leveren.

PostNL

Met slimme en duurzame logistieke oplossingen bouwt PostNL aan een gezonde toekomst. Het bedrijf wil de meest duurzame speler op het gebied van logistieke dienstverlening en e-commerce oplossingen in de Benelux zijn. PostNL heeft de ambitie om in 2025 de CO₂-uitstoot met 50 % te hebben verminderd. Het gaat daarbij om de bezorging van pakketten tot aan de deur, de zogenaamde last mile. In datzelfde jaar zijn ze van plan om in 25 binnensteden volledig uitstootvrij te bezorgen.

Daarbij is schoon vervoer een must. Het wagenpark van 1800 bestel- en vrachtwagens, waarvan 1100 afkomstig van Mercedes-Benz, wordt uitgebreid met twee FUSO eCanter trucks. Deze elektrische voertuigen worden ingezet in de hoofdstad. Vanuit een bestaande hub aan de rand van Amsterdam, waar verschillende leveranciers hun goederen aanleveren, bezorgt PostNL de goederen op het eindadres. Daarmee bezorgt PostNL lokaal uitstootvrij én zorgt het bedrijf voor minder vervoersbewegingen in de drukke binnenstad. Naast de eCanter test het bedrijf in Nederland verschillende elektrische voertuigen om te kijken welke het meest geschikt zijn om duurzamer te bezorgen én blijvend hoogwaardige dienstverlening te bieden.

Technische Unie B.V.

Technische Unie is de grootste technische groothandel van Nederland met vestigingen door het hele land. Het wagenpark van Technische Unie bestaat uit 160 trekkende eenheden, waarvan 115 van eenheden Mercedes-Benz. Het merendeel daarvan bestaat uit Atego trucks die dankzij de compacte buitenafmetingen zeer geschikt zijn voor distributietransport.

Met een hybride Atego deed Technische Unie mee aan het project 'Truck van de Toekomst'. Ruim anderhalf jaar geleden zijn twee elektrische Atego's, die het bedrijf zelf heeft laten ombouwen, opgenomen in het wagenpark. "We zien het als onze maatschappelijke verantwoordelijkheid om de lucht niet verder te vervuilen. Zo proberen we onder andere onze CO₂ uitstoot te compenseren via een project van Shell dat zorgt voor duurzame aanplant in Kenia", zegt Willem Kooijman,

wagenparkbeheerder bij Technische Unie. "Onze elektrische Atego's bevallen goed maar we maken natuurlijk liever gebruik van af fabriek elektrische voertuigen. De verwachtingen die we van de FUSO eCanter hebben, zijn dan ook heel hoog." De twee eCanter trucks worden ingezet in Amsterdam voor de distributie van installatiematerialen op het gebied van elektrotechniek, licht, gereedschap, (luxe) sanitair, verwarming en klimaattechniek.

Maximale ervaring

Na jaren van ontwikkelen en testen, is de FUSO eCanter volledig geïntegreerd in de productielijn van de conventionele FUSO Canter. De productie begon in juli 2017 in Tramagal in Portugal. Daar worden alle eCanter trucks geproduceerd voor de Europese en Amerikaanse markt. De wereldwijde marktintroductie van de nieuwe FUSO eCanter vond vorig jaar plaats op 14 september in New York. Het komende jaar is MFTBC van plan om nog een aantal eCanter trucks aan geselecteerde klanten af te leveren. De serieproductie staat gepland voor volgend jaar.

FUSO kan terugkijken op jarenlange ervaring met hybride en elektrische aandrijvingen. Sinds 2005 verkoopt FUSO de Canter Eco-Hybrid, een hybride vrachtwagen aan klanten in Europa en Azië. In 2010 presenteerde FUSO een eerste prototype van het volledige elektrische voertuig op de IAA in Hannover. FUSO startte de pre-serieproductie voor testdoeleinden in 2014. De ontwikkeling van de nieuwe serieversie van de FUSO eCanter is gebaseerd op alle ervaring en kennis die is opgedaan tijdens verschillende klanttests in Portugal en Duitsland die tussen 2014 en 2017 werden uitgevoerd. Met de lancering van de eCanter bevestigd FUSO zijn engagement voor alternatieve aandrijfsystemen. De komende jaren zullen alle truck- en busmodellen tenminste één elektrische variant bieden.

Meer informatie over de FUSO eCanter vindt u op www.ecanter.com en www.d.ai/ecanter

Voor de medewerkers van de gemeente Zaltbommel is het de eerste kennismaking met de trucks van FUSO. "Wij kwamen een paar jaar geleden op een beurs in aanraking met de FUSO Canter en waren meteen onder de indruk van de kleine draaicirkel en de smalle cabine," vertelt Robbert Bogerd, technisch adviseur van de gemeente Zaltbommel. "Omdat we steeds vaker gemeentelijke werkzaamheden uitbesteden, beschikken we over een klein wagenpark. Mochten er zich calamiteiten voordoen dan zijn deze nieuwe Canters flexibel inzetbaar." Naast multifunctionaliteit was betrouwbaarheid doorslaggevend bij de keuze voor de vijf voertuigen van FUSO. De drie 3S13 Canters met 2800 wielbasis en de smalle (170 centimeter brede) cabine en twee 3C13 Canters met 3400 wielbasis en brede comfortcabine worden ingezet bij de dagelijkse werkzaamheden van de gemeente Zaltbommel zoals snoeiwerkzaamheden en afvalwerking. De FUSO Canters zijn voorzien van zuinige Euro 6 motoren, daarmee passen ze perfect in het huidige beleid van gemeente, die net als iedere andere plaats in Nederland moet voldoen aan strenge normen ten aanzien van CO₂-uitstoot. Met de aanschaf van de nieuwe Canters doet de gemeente een grote stap in de goede richting om niet alleen het milieu te sparen maar ook de luchtkwaliteit in binnenstedelijk gebied zo schoon mogelijk te houden.

Alles onder een dak

Overigens leverde FUSO dealer Rüttchen niet alleen de trucks, maar droegen ze ook zorg voor de op- en afbouw van de drie 3S13's en de twee 3C13's. Volgens het zogenaamde one-stop-shopping werden de trucks afgeleverd met eenzijdige kipperopbouw, kraan, open laadbak en veel extra's zoals waarschuwingsborden, flitsers en verlichtingsbalken.

De FUSO Canter

"Dit is de tweede serie FUSO trucks die we hebben aangeschaft. Uit ervaring weten we dus dat het sterke voertuigen zijn die multifunctioneel inzetbaar zijn," vertelt Arie Koning, projectleider gemeente Houten. "De praktijk heeft ons tevens geleerd dat de betrouwbaarheid en het onderhoud ook bijzonder pleiten voor het merk." De vier FUSO Canters met dubbelcabine en acht met enkele cabine zijn door Schevers Carrosserie uit Schalkwijk voorzien van open laadbakken. De vier Canters, type 3S13, hebben een winterdienstontheffing. De trucks zijn opgebouwd om naast het reguliere werk in de openbare ruimte ook de gladheid te kunnen bestrijden. "Dit jaar zijn we al 33 keer uit gereden om zout te strooien," vertelt Arie Koning. "Dankzij de kleine draaicirkel van deze FUSO kunnen we probleemloos de fietspaden binnen onze gemeentegrenzen ijsvrij maken." De Canters worden naast gladheidsbestrijding voornamelijk ingezet voor het beheer van de openbare ruimte en verschillende snoeiwerkzaamheden.

Duurzaamheid

Dankzij de duurzame Euro 6-motor verbruiken de Canters minder brandstof en stoten deze aantoonbaar minder CO₂ uit. Dat ligt in lijn met de duurzame doelstellingen van de gemeente Houten. De lage emissie-uitstoot maakt de trucks extra geschikt voor inzet binnen de bebouwde kom. De twaalf nieuwe FUSO Canters dragen daardoor bij aan een betere luchtkwaliteit.

Meer informatie over FUSO vindt u op www.media.daimler.com en www.fuso-trucks.com