• Fleetboard beloont veilig, anticiperend en efficiënt rijgedrag met een landelijk klassement
• Voor het eerst een aparte competitie voor chauffeurs van elektrische vrachtwagens
• Anticiperend rijden heeft grote impact op verbruik, slijtage en operationele kosten

Erkenning voor vakmanschap

De Fleetboard Drivers' League is een landelijke competitie waarin chauffeurs gedurende drie maanden worden beoordeeld op hun rijstijl. Deelname is mogelijk voor zowel individuele chauffeurs als transportbedrijven. Binnen de competitie worden twee klassementen bijgehouden: een persoonlijk klassement en een bedrijvenklassement, waarbij het gemiddelde van meerdere chauffeurs meetelt. Chauffeurs met dieseltrucks rijden in een eigen competitie, terwijl elektrische trucks voor het eerst een afzonderlijk klassement krijgen. Daarmee krijgen beide voertuigtypen een eerlijke beoordeling op basis van dezelfde Fleetboard-parameters.

Primeur voor de eActros 600

Nieuw in deze editie is dat ook chauffeurs van batterij-elektrische Mercedes-Benz trucks, waaronder de eActros 600, kunnen deelnemen aan de Fleetboard Drivers' League. Juist bij elektrisch rijden maakt de rijstijl een groot verschil. Anticiperend rijden, slim gebruikmaken van recuperatie en een constante snelheid zorgen voor een lager energieverbruik en een grotere actieradius. Fleetboard brengt deze prestaties overzichtelijk in beeld en geeft chauffeurs inzicht in hun rijgedrag. Door een apart klassement voor elektrische trucks ontstaat een gelijk speelveld, waarbij chauffeurs elkaar uitdagen om het maximale uit de elektrische aandrijflijn te halen.

Meer inzicht, lagere kosten

Fleetboard ondersteunt transportbedrijven al jarenlang bij het monitoren en verbeteren van rijgedrag. Via telematicadata krijgen zowel chauffeur als wagenparkbeheerder inzicht in onder meer snelheid, remgedrag en energie- of brandstofverbruik. Die inzichten helpen chauffeurs hun rijstijl verder te verfijnen. Een hogere Fleetboard-score vertaalt zich in de praktijk vaak naar een lager energie- of dieselverbruik, minder slijtage aan remmen en banden en een kleinere kans op schades. De Fleetboard Drivers' League maakt die prestaties zichtbaar én geeft chauffeurs de erkenning voor hun vakmanschap, terwijl transportbedrijven tegelijkertijd profiteren van een efficiëntere en duurzamere inzet van het wagenpark.

Aanmelden
Transportbedrijven kunnen hun chauffeurs tot begin september aanmelden voor de Fleetboard Drivers' League via driversleague-nl@daimlertruck.com. Deelname is kosteloos voor voertuigen die zijn uitgerust met Fleetboard. Voorwaarde is een minimale maandelijkse inzet van 3.000 kilometer voor dieseltrucks en 1.000 kilometer voor elektrische trucks.

• Vier eActros 600 trucks passen inmiddels zo goed in de dagelijkse logistiek dat aparte routes of aangepaste planningen niet nodig zijn.
• Actieradius loopt in de praktijk op sommige dagen op tot circa 650 kilometer.
• Chauffeurs zijn enthousiast over het comfort en rijeigenschappen.

Distributie als een Zwitsers uurwerk

Met de ingebruikname van drie eActros 600 trekkers en een nieuwe eActros 600 motorwagen zet Wibra de volgende stap in emissievrije winkeldistributie. De voertuigen verzorgen volumetransport naar filialen in Nederland, België en Frankrijk en kunnen probleemloos opereren binnen het groeiende aantal zero-emissiezones. Volgens Steven van Egteren sluiten de trucks opvallend goed aan op de bestaande operatie. “We hoeven geen aparte routes te creëren of in onze planning aanpassingen te doen. Ze draaien gewoon mee in de dagelijkse operatie.” De recent geleverde eActros 600 6x2 motorwagen wordt als combi met aanhanger ingezet. Op locaties met lengtebeperkingen koppelt de chauffeur de aanhanger af om toch toegang te krijgen tot binnenstedelijke afleveradressen. “De precisie van ons logistieke proces heeft soms alles weg van een Zwitsers uurwerk,” aldus Van Egteren. “We houden rekening met venstertijden en pollers die op gezette tijden toegang geven tot het centrum. Dan moet je kunnen vertrouwen op een planbare inzet van het materieel, want er is gewoonweg geen ruimte voor ongeplande stilstand om bij te moeten laden.”

Actieradius ruim boven verwachting

Waar Mercedes-Benz voor de eActros 600 een actieradius van circa 500 kilometer garandeert, realiseert Wibra in de praktijk op zomerse dagen afstanden tot ongeveer 650 kilometer, ondanks meerdere stops onderweg. “Dat heeft ons zeer positief verrast,” vertelt Steven van Egteren. “We ervaren totaal geen beperkingen in de inzet die best intensief is.” De trekkers rijden naar verwachting circa 80.000 kilometer per jaar, terwijl de motorwagen richting de 100.000 kilometer gaat. Voor een soepele integratie van de elektrische trucks werkte Wibra intensief samen met vaste mobiliteitspartner Wensink Automotive. De Mercedes-Benz truckdealer adviseerde niet alleen over de configuratie, carrosseriebouw en het spuitwerk, maar adviseerde ook bij de aanleg van het eigen laadplein. Onderweg worden de emissievrije Mercedes-Benz trucks geladen bij Milence. Volgens Van Egteren zijn de schone en bewaakte laadlocaties, reserveringsmogelijkheden en vaste tarieven en een groot voordeel. “Bij een 400 kW-lader laad je tijdens twintig minuten rusttijd al verrassend veel bij.” Operationeel komt het omslagpunt tussen diesel en elektrisch volgens hem snel dichterbij. Maar zeker ook financieel is de eActros 600 interessant door de vrachtwagenheffing die op 1 juli in Nederland en België van kracht gaat.

Van scepsis naar enthousiasme

Niet iedere chauffeur stond direct te springen om elektrisch te gaan rijden. Op één chauffeur na was er binnen het team aanvankelijk best wat scepsis over de overstap naar elektrisch transport. Maar de praktijk veranderde dat beeld snel. “Men was toch bang voor de beperking van het bijladen. Maar het enthousiasme van de eerste chauffeur werkte aanstekelijk,” zegt Steven van Egteren. “Nu zijn eigenlijk alle chauffeurs die met de eActros 600 hebben gereden er enorm positief over.” Vooral het rijcomfort van de ProCabin StreamSpace valt in de smaak. Dankzij de luchtgeveerde vooras voelt het volgens de chauffeurs alsof de truck over de weg zweeft. In combinatie met de stilte van de elektrische aandrijflijn zorgt dat voor een ontspannen werkomgeving. De trucks zijn daarnaast rijk uitgerust met onder meer verstralers, een koelkast, standairco en diverse actieve en passieve veiligheidssystemen. Daarmee wil Wibra met de eActros 600 niet alleen profiteren van operationele voordelen, maar ook een aantrekkelijk werkklimaat voor chauffeurs bieden.

Over Wibra

Wibra is een van oorsprong Nederlands familiebedrijf met inmiddels circa 400 eigen winkels in Nederland, België en Frankrijk. De retailer groeit snel en verwacht dit jaar nog eens ongeveer 50 nieuwe filialen te openen. Vanuit distributiecentra verzorgt Wibra dagelijks de bevoorrading van de winkels met een eigen wagenpark dat volledig uit Mercedes-Benz trucks bestaat. De vloot omvat momenteel circa 20 trekkers en zeven motorwagens. Daarbij werkt het bedrijf al jarenlang samen met vaste mobiliteitspartner Wensink Automotive. Door gericht te investeren in verduurzaming, logistieke efficiëntie en modern materieel bereidt Wibra zich stap voor stap voor op de retaildistributie die houdbaar is voor de toekomst.

• Twee eActros 600 trekkers verzorgen emissievrij asfalttransport voor opdrachtgever KWS Infra
• Actieradius sluit naadloos aan op de dagelijkse inzet
• Unieke samenwerking waarbij opdrachtgever en transporteur samen investeren in een duurzame inzet én relatie

Emissievrij presteren onder zware omstandigheden

Voor Huigevoort B.V. vormt de inzet van de twee eActros 600 trekkers een volgende stap in de elektrificatie van het wagenpark. Het bedrijf deed de afgelopen jaren al ervaring op met elektrisch transport en vergeleek voor deze uitbreiding meerdere merken en concepten. Uiteindelijk viel de keuze op de Mercedes-Benz eActros 600. De trucks worden ingezet voor het vervoer van warm asfalt naar wegenbouwprojecten en voor het afvoeren van asfaltfrees naar de asfaltcentrale voor circulair hergebruik in de keten. Hiervoor zijn de trekkers gekoppeld aan lichtgewicht, geïsoleerde drieassige kippertrailers van Schwarzmüller. Met een laadvermogen van circa 30 ton blijft de combinatie binnen de wettelijke gewichtsgrenzen, terwijl de voertuigen tegelijkertijd wendbaar genoeg blijven voor inzet op bouwlocaties. Ook het kipproces verloopt volledig emissievrij dankzij de ePTO van de eActros 600. “Wij zochten een truck die met deze belasting een volledige werkdag kon draaien zonder tussentijds te moeten laden,” vertelt Lisa Huigevoort. “In de praktijk halen we afstanden van 500 tot 600 kilometer per dag. Daarmee sluit de eActros 600 perfect aan op onze bestaande operatie.” De trucks zijn volledig in de huisstijl van KWS Infra uitgevoerd en vormen daarmee letterlijk een zichtbaar onderdeel van de samenwerking.

De kroon op 25 jaar samenwerking

De aanschaf van de twee eActros 600 trucks is volgens Huigevoort veel meer dan een investering in nieuw materieel. Het is vooral het resultaat van een langdurige samenwerking waarin beide partijen elkaar vertrouwen en gezamenlijk vooruitkijken. Om haar duurzaamheidsdoelstellingen verder vorm te geven zocht KWS Infra een transportpartner in de regio Zuid-Nederland die bereid was om mee te investeren in emissievrije logistiek. Voor Huigevoort, dat al 25 jaar voor KWS Infra rijdt, was dat een logische stap. “Voor ons voelt dit als de kroon op een partnership van 25 jaar,” aldus Huigevoort. “KWS Infra heeft het vertrouwen uitgesproken om deze stap samen met ons te zetten. Dat vertrouwen wilden wij beantwoorden met een investering die echt impact maakt.” Ook volgens Geert Schenkels van KWS Infra is het project bijzonder. “Het mooie is dat we samen durven te innoveren en ook samen risico nemen. Huigevoort investeert in de voertuigen en wij geven commitment op een meerjarige inzet. Niemand weet hoe de wereld er over vijf jaar uitziet, maar door samen op te trekken maak je emissievrij transport in onze praktijk echt mogelijk.” De trucks hebben hun standplaats op het laadplein van KWS Infra vestiging Eindhoven. Dankzij slim energiemanagement, zonne-energie en batterijopslag kunnen de voertuigen tegen zeer gunstige energiekosten worden geladen. Volgens Schenkels levert dat, zeker met de komst van de vrachtwagenheffing, een aanzienlijk financieel voordeel op ten opzichte van conventionele dieseltrucks.

Goede start met Louwman Trucks

Een succesvolle introductie van elektrisch transport begint volgens Huigevoort bij de mensen achter het stuur. Daarom verzorgde Louwman Trucks uitgebreide trainingen voor de chauffeurs om optimaal gebruik te maken van de techniek van de eActros 600. “Je ziet dat die training direct resultaat oplevert,” vertelt Huigevoort. “De chauffeurs rijden zeer efficiënt omdat ze geleerd hebben om anticiperend te rijden en maximaal gebruik te maken van de recuperatie.” Ook op het gebied van service en onderhoud ondersteunt Louwman Trucks Gilze-Rijen de transporteur. De chauffeurs zijn vol lof over hun nieuwe werkplek. Omdat sommigen aanvankelijk moesten wennen aan het verdwijnen van de karakteristieke Mercedes-Benz grille, is er gekozen voor een creatieve oplossing door de grille op het front te bestickeren. De nieuwe ProCabin wordt inmiddels breed gewaardeerd vanwege het comfort, de rust en het lage geluidsniveau. “De trucks rijden ontzettend ontspannen,” aldus Huigevoort. “Ze zijn stil, comfortabel en eventuele zorgen over actieradius waren na de eerste ritten direct verdwenen.” Ook veiligheid speelde een belangrijke rol in de keuze. De eActros 600 beschikt standaard over uitgebreide actieve veiligheidssystemen die chauffeurs ondersteunen in het steeds drukker wordende verkeer. “Wij zetten veiligheid altijd op één. Dan is het prettig dat Mercedes-Benz de lat op dat gebied zo hoog legt.”

Over Huigevoort B.V.

Huigevoort B.V. is een familiebedrijf uit Sint-Michielsgestel dat gespecialiseerd is in transport voor de grond-, weg- en waterbouw, recycling en bouwlogistiek. Het bedrijf werkt al jarenlang voor toonaangevende opdrachtgevers in de infrastructuursector als KWS Infra en investeert actief in verduurzaming van de vloot. Inmiddels beschikt Huigevoort over zes elektrische voertuigen die voor verschillende opdrachtgevers worden ingezet. Volgens Lisa Huigevoort biedt de praktijk steeds meer bewijs dat elektrisch transport niet langer een experiment is, maar een volwassen alternatief voor diesel. “De resultaten die we nu zien laten zien dat de praktijk er klaar voor is. Daarom hopen we de komende jaren verder te kunnen bouwen aan een steeds duurzamer wagenpark met nog meer elektrische trucks.”

• 41 nieuwe Mercedes-Benz Actros trekkers voor internationaal volumetransport
• Focus op maximale inzetbaarheid, lage kilometerkostprijs en chauffeurscomfort
• Langdurige samenwerking met GomesTrucks belangrijke factor in de keuze

Gebouwd voor internationale tours

De nieuwe Mercedes-Benz Actros L ProCabin trekkers worden door Pieter Smit Group ingezet als lowdeck-trekkers voor internationaal volumevervoer binnen Europese tours en evenementenlogistiek. Juist binnen deze sector zijn betrouwbaarheid, flexibiliteit en maximale inzetbaarheid essentieel. De trucks rijden intensieve internationale trajecten waarbij tijdsdruk, complexe logistiek en strakke planningen dagelijkse praktijk zijn. De gekozen configuratie sluit daar volledig op aan, met onder meer een lage schotelhoogte voor megatrailers, ruime BigSpace-cabines en uitgebreide veiligheids- en comfortsystemen. Ook de aerodynamica en efficiëntie van de ProCabin spelen een belangrijke rol. Dankzij de nieuwste generatie aandrijflijnen en slimme systemen als de anticiperende cruisecontrol Predictive Powertrain Control verwacht Pieter Smit Group de operationele kosten verder te optimaliseren. De trucks worden zowel enkel- als dubbelbemand ingezet en leggen jaarlijks grote internationale afstanden af binnen een zeer veeleisende logistieke omgeving. Een deel van de vloot rijdt inmiddels op HVO-diesel, waarmee de CO₂-uitstoot gemiddeld met 90 procent wordt verlaagd. Ook deze Actros trekkers zullen waar het kan op deze schonere brandstof gaan rijden.

Veiligheid zonder concessies

Binnen de internationale tour- en evenementensector speelt veiligheid een cruciale rol. De voertuigen van Pieter Smit Group rijden dagelijks in drukke binnensteden, op festivalterreinen en op vaak onoverzichtelijke locaties waar veel publiek en kwetsbare verkeersdeelnemers aanwezig zijn. Daarom investeert het bedrijf nadrukkelijk in uitgebreide actieve en passieve veiligheidssystemen van de nieuwe Mercedes-Benz Actros trekkers. Zo zijn de trucks uitgerust met systemen als Active Brake Assist 6 en Active Sideguard Assist 2, die chauffeurs ondersteunen bij noodsituaties en het detecteren van voetgangers en fietsers rondom het voertuig, bijvoorbeeld in de dode hoek. Daarnaast heeft GomesTrucks de trucks achteraf opgebouwd zodat ze voldoen aan de Londense PSS-veiligheidseisen. PSS (Progressive Safe System) stelt aanvullende veiligheidstechniek verplicht, zoals sensoren, camera’s en waarschuwingssystemen om kwetsbare verkeersdeelnemers beter te beschermen, waaronder DVS (Direct Vision Standard). Daarmee zijn de voertuigen voorbereid op inzet in stedelijke gebieden met de strengste Europese veiligheidseisen.

Vertrouwen in merk en dealerorganisatie

Voor Pieter Smit Group speelde niet alleen het product zelf een belangrijke rol, maar ook het vertrouwen in het merk Mercedes-Benz Trucks en de ondersteuning vanuit GomesTrucks. De samenwerking tussen Pieter Smit Group en mobiliteitspartner GomesTrucks gaat al decennia terug en vormt een belangrijke basis binnen het beheer van het omvangrijke wagenpark. Binnen internationale entertainmentlogistiek telt iedere minuut en is stilstand simpelweg geen optie. Juist daarom hecht Pieter Smit veel waarde aan snelle service, een sterk lokaal en Europees servicenetwerk en korte communicatielijnen. Naast de innovatiekracht van het merk Mercedes-Benz Trucks vertrouwt Pieter Smit Group op de ondersteuning van GomesTrucks. De eigen werkplaats kan rekenen op onderdelenvoorziening en begeleiding vanuit de truckdealer.

Over Pieter Smit Group

Pieter Smit Group behoort tot de toonaangevende logistieke partners binnen de Europese entertainmentindustrie. Vanuit Nieuw-Vennep verzorgt het bedrijf transport en logistieke ondersteuning voor internationale concerttours, festivals, theaterproducties, sportevenementen en televisieproducties. Met een groot wagenpark waaronder ruim 350 trucks, gespecialiseerde chauffeurs en activiteiten in meerdere Europese landen ondersteunt Pieter Smit grote internationale producties van begin tot eind. Naast transport beschikt het bedrijf over opslagfaciliteiten, crew-ondersteuning en repetitieruimtes. Betrouwbaarheid, flexibiliteit en maximale inzetbaarheid vormen daarbij de basis van de dagelijkse operatie.

De eerste modellen zijn vanaf het derde kwartaal van 2026 te bestellen. De serieproductie start in het tweede kwartaal van 2027 in de fabriek in Wörth am Rhein. Tijdens de IAA Transportation in september wordt de nieuwe voertuigvariant uitgebreid gepresenteerd. Een Lowliner is een trekker met een lage schotelhoogte, waardoor trailers met meer laadvolume kunnen worden ingezet. Dit type transport, ook wel volumetransport genoemd, wordt gebruikt voor goederen waarbij ruimtegebruik centraal staat, zoals dicht gestapelde stukgoederen.

De Lowliner is gebaseerd op het technische totaalconcept van de eActros 600, die sinds eind 2024 in serieproductie is en bij klanten in gebruik is. In het najaar van 2025 werd het modelgamma al flink uitgebreid. Afhankelijk van inzet, laadvermogen en actieradius kunnen klanten kiezen uit circa 40 varianten, waaronder de eActros 400 met twee in plaats van drie accupakketten.

Achim Puchert, CEO Mercedes‑Benz Trucks: “De eActros Lowliner is de volgende stap in de uitbreiding van ons batterij-elektrische portfolio voor langeafstandstransport. Hij is specifiek ontworpen voor volumetransport met mega-trailers en gebaseerd op de beproefde technologie van de eActros 600. Daarmee vergroten we de inzetmogelijkheden voor onze klanten opnieuw aanzienlijk.”

Zoals alle modellen binnen het huidige eActros-portfolio beschikt de Lowliner over dezelfde technologische basis: een in house ontwikkelde elektrische aandrijfas, LFP-batterijtechnologie met lange levensduur en meer dan 95% bruikbare capaciteit, een 800-voltsysteem, de Multimedia Cockpit Interactive 2 en uitgebreide rijassistentiesystemen voor meer veiligheid.

High-performance configuratie

De eActros Lowliner wordt geleverd als 4x2-trekker met een wielbasis van 4.000 mm. De schotelhoogte en bodemvrijheid zijn vergelijkbaar met die van dieseltrucks. Daardoor kunnen mega-trailers binnen de wettelijk toegestane totale hoogte blijven, terwijl maximaal laadvolume behouden blijft. Met deze afmetingen stemt Mercedes-Benz Trucks de electric lowliner af op zijn diesel-tegenhangers en maakt zo een naadloze integratie van elektrische vrachtwagens in bestaande wagenparken mogelijk.

De nieuwe eActros Lowliner is leverbaar met twee of drie LFP-accupakketten met elk 207 kWh⁽²⁾. Dit resulteert in een geïnstalleerde accucapaciteit van 414 kWh⁽²⁾ voor de eActros 400 Lowliner en 621 kWh ⁽²⁾ voor de eActros 600 Lowliner. De actieradius van de eActros 600 Lowliner is ongeveer gelijk aan die van de eActros 600, die bij gebruik met drie accupakketten en een totaal treingewicht van 40 ton een actieradius van 500 kilometer⁽³⁾ zonder tussentijds opladen bereikt.

De eActros 400 Lowliner, uitgerust met twee accupakketten, heeft een lager voertuiggewicht en biedt daardoor een hoger laadvermogen dan de eActros 600 Lowliner met drie accupakketten. Door de gewichtsreductie bedraagt het maximale laadvermogen van de eActros 400 Lowliner 24 ton, tegenover 21 ton bij de eActros 600 Lowliner.

De Lowliner-varianten kunnen – net als alle eActros-voertuigen – met maximaal 400 kW via de standaard CCS2-laadaansluiting aan de linkerzijde van het voertuig worden opgeladen. Het opladen van twee accupakketten van 10 naar 80 procent duurt ongeveer 46 minuten⁽⁴⁾, terwijl het opladen van drie accupakketten ongeveer 70 minuten⁽⁴⁾ duurt. Naast CCS-laden wordt op de eActros 600 ook de ondersteuning voor megawatt charging (MCS) voorbereid. Hiervoor kan optioneel een extra MCS-laadaansluiting aan de linkerzijde van het voertuig worden besteld.

Geïntegreerde e-as en Predictive Powertrain Control

Net als de andere voertuigen in het eActros-portfolio is de eActros Lowliner uitgerust met de e-as van de eActros 600 met twee elektromotoren en een viertraps transmissie. De elektromotoren leveren een continu vermogen van 400 kW en een piekvermogen van 600 kW. Het volledige motorvermogen is vrijwel continu beschikbaar, zonder onderbreking van het koppel.

Door anticiperend rijden kan energie door recuperatie worden teruggewonnen en in de accu's worden opgeslagen voor latere aandrijving. Dit vermindert ook de slijtage van het remsysteem. Chauffeurs kunnen kiezen uit vijf recuperatieniveaus en ook one-pedal driving activeren via het digitale cockpit. Ook de eActros Lowliner is uitgerust met Predictive Powertrain Control, een speciaal voor de elektrische aandrijflijn geoptimaliseerd cruisecontrol- en transmissie-managementsysteem. Deze anticiperende aandrijfregeling houdt automatisch rekening met de topografie, het verloop van de weg en verkeersborden voor een zo efficiënt mogelijke rijstijl. De route-informatie van het navigatiesysteem is nu ook geïntegreerd, waardoor beter kan worden geanticipeerd op aankomende verkeersgebeurtenissen. Deze combinatie helpt onnodig remmen en accelereren te beperken en energie efficiënter te gebruiken.

(1) Rijassistentiesystemen kunnen de bestuurder alleen ondersteunen. De verantwoordelijkheid voor het veilig bedienen van het voertuig blijft altijd volledig bij de bestuurder.

(2) Nominale capaciteit van een nieuwe batterij, gebaseerd op intern vastgestelde randvoorwaarden. Deze kan variëren afhankelijk van toepassing en omgevingsomstandigheden.

(3) De actieradius is intern bepaald onder specifieke testomstandigheden, na conditionering, met een 4x2 trekker bij een totaalgewicht van 40 ton en een buitentemperatuur van 20°C in langeafstandstoepassing. Deze kan afwijken van waarden vastgesteld volgens Verordening (EU) 2017/2400.

(4) De laadtijd is gebaseerd op de voorwaarden voor zware bedrijfsvoertuigen volgens ISO/SAE 12906, met een laadvermogen van 400 kW bij een standaard DC-snellader van 500 A.

• Slim koppelsysteem maakt internationaal elektrisch sierteelttransport direct inzetbaar
• Alpenroute benut energieterugwinning optimaal en vergroot effectief rijbereik
• Chauffeurs ervaren de eActros als stil, krachtig en opvallend rustgevend in langeafstandsinzet

Uitgekiend koppelsysteem

Voor Lievaart Expeditie vormt een vaste pendeldienst de basis voor het transport van planten en bloemen van Nederlandse kwekers en exporteurs naar Italië. Algemeen directeur Roy van Schie maakte zich intern hard om de stap naar elektrisch te maken. “We wilden dit echt in de praktijk testen, maar dan wel goed doordacht,” aldus Van Schie. Samen met de planning werd een uitgekiend koppelsysteem opgezet waarbij de rit naar Italië feitelijk in twee delen wordt gereden, met Basel als scharnierpunt. Daar wordt de trailer overgezet op een volgende trekker, zodat de geconditioneerde lading zonder onderbreking door kan naar de eindbestemming. Onderweg naar Basel hoeft de Mercedes-Benz eActros 600 slechts één keer bij te laden, tijdens de verplichte rusttijd van circa 45 minuten. Dat gebeurt bij Milence-locaties in Koblenz (Duitsland) of Gondreville (Frankrijk), waar Daimler Truck klanten tegen aantrekkelijke tarieven kunnen laden. Daarnaast biedt internationaal elektrisch rijden voordelen op het gebied van tol en Maut. Van Schie: “Internationaal elektrisch transport is gewoon haalbaar. Daar zit voor mij de discussie niet. Je moet het alleen goed doortesten en strak plannen, dan komt het vanzelf naar je toe.”

De truck voor je laten werken

Algemeen directeur Roy van Schie weet uit ervaring goed wat hij van Mercedes-Benz trucks kan verwachten en heeft tegelijk een scherp beeld van de richting waarin de sector zich ontwikkelt. Juist daarom wilde hij nu beginnen met het opdoen van praktijkervaring. “Je kunt ook wachten, maar dan loop je straks achter de feiten aan,” stelt hij. Om dat te voorkomen stapte Van Schie zelf achter het stuur van de Mercedes-Benz eActros 600 op het traject richting Italië. “Tijdens mijn eerste rit reed ik 574 kilometer en had ik nog zo’n 50 kilometer over. Dat gaf meteen vertrouwen.” Volgens Van Schie komt de eActros 600 juist in bergachtig terrein volledig tot zijn recht. In de Alpen wint de e-as tijdens afdalingen veel energie terug, waardoor nauwelijks geremd hoeft te worden. De efficiënte elektrische aandrijfas zet die teruggewonnen energie vervolgens direct om in aandrijving, wat het rendement verhoogt en energieverlies beperkt. “Je moet de eActros voor je laten werken,” aldus Van Schie. “Dan zie je de energiemeter tijdens het rijden gewoon weer oplopen.”

Comfortabel gevoel

Bij Lievaart Expeditie draait het bij de inzet van de Mercedes-Benz eActros 600 om meer dan alleen techniek, het gaat ook om vertrouwen en comfort. Vier zorgvuldig geselecteerde chauffeurs nemen beurtelings plaats achter het stuur van de eActros 600. Volgens Roy van Schie zijn dat vakmensen die niet alleen goed rijden, maar ook openstaan voor nieuwe technologie. “Je moet chauffeurs hebben die durven te vertrouwen op de techniek. Niet zenuwachtig worden bij 20 procent, maar weten dat je rustig kunt doorrijden tot je nog 5 procent energie hebt. Dat is bovendien beter voor de levensduur van de LFP-accu’s.” De trucks zijn rijk uitgerust met onder meer de ProCabin GigaSpace, lederen bekleding, PremiumComfort bedden en de Multimedia Cockpit Interactive 2 met soundsystem. “We gunnen onze chauffeurs dit comfort, ook al overnachten ze eigenlijk zelden in de truck.” In de praktijk blijkt dat te werken. Chauffeurs ervaren de eActros als opvallend stil en rustgevend, met altijd direct beschikbaar vermogen en een zeer hoog rijcomfort dankzij de luchtvering en luchtgeveerde stoelen.

Over Lievaart Expeditie B.V.

Lievaart Expeditie uit De Lier richt zich al jaren op het transport van sierteeltproducten binnen Europa, met Italië als belangrijkste bestemming. Het bedrijf rijdt met vaste lijndiensten voor kwekers en exporteurs. Door de kwetsbaarheid van bloemen en planten ligt de nadruk op constante kwaliteit en een betrouwbaar verloop van het transport. Hiervoor maakt het gebruik van een vijftig trekkende eenheden tellend wagenpark. Lievaart werkt met een hecht team van chauffeurs en planners en stuurt continu bij waar nodig. Met gerichte keuzes in duurzamer materieel en werkwijze speelt het bedrijf in op veranderingen in de sector en blijft het de operatie verder ontwikkelen. Zo beschikt men al ruim twintig jaar over elektrische koelmachines.

• Twee eActros 600 trekkers voor geconditioneerd langeafstandstransport
• Praktijktest met verschillende inzetprofielen versnelt integratie in operatie
• Volledig emissievrij koeltransport in voorbereiding met ePTO en elektrische trailers

Geconditioneerd en emissievrij

De twee Mercedes-Benz eActros 600 trekkers worden door Euser ingezet voor geconditioneerd langeafstandstransport tussen distributiecentra voor onder meer horeca en retail. Daarmee breidt het bedrijf zijn elektrische vloot, die inmiddels uit circa 30 voertuigen bestaat waaronder vier eActros 300 distributietrucks, verder uit met twee trekkers die ook op langere afstanden inzetbaar zijn. Eigenaar Bas Euser: “Met de eActros 600 hebben we nu een elektrische trekker met een actieradius tot zo’n 600 kilometer. Dat opent nieuwe mogelijkheden in onze operatie.” De trucks zijn voorzien van een ePTO, waarmee op termijn elektrische koeltrailers kunnen worden ingezet. “Uiteindelijk willen we het hele traject volledig emissievrij uitvoeren,” aldus Euser. De keuze voor Mercedes-Benz was volgens hem logisch: “Het is de benchmark als het gaat om sterke techniek en betrouwbaarheid van het dealernetwerk. Met zowel de importeur als onze lokale mobiliteitspartner Van Mossel hebben we korte lijnen. Dat geeft vertrouwen in deze stap.”

Ervaring opdoen

Om brede ervaring op te doen met de inzet van de eActros 600 kiest Euser bewust voor twee verschillende transportprofielen. Eén trekker rijdt een dagroute en keert dagelijks terug naar de standplaats, terwijl de andere truck een volledige week onderweg is. Deze uiteenlopende inzet vraagt om een andere manier van plannen en laden. Door beide scenario’s in de praktijk te testen, wil Euser beter kunnen anticiperen op de laadcyclus en de operationele mogelijkheden van de eActros 600. Tegelijkertijd onderzoekt het bedrijf of data over het beschikbare elektrisch vermogen in de truck real-time kan worden geïntegreerd in het planningssysteem. Eigenaar Bas Euser: “We zien dit echt als een gezamenlijke praktijktest met onze opdrachtgever. Samen kijken we waar we kunnen bijladen, bijvoorbeeld op het laadplein van de klant of bij diens relaties. Terwijl een chauffeur even een bakkie doet, laad je al snel 30 tot 40 procent bij.” Volgens Euser leidt deze aanpak tot een nauwere samenwerking met de opdrachtgever en versnelt het de integratie van emissievrij transport in de keten.

Goed uitgerust op weg

Binnen het wagenpark van Euser, dat ruim 550 trekkende eenheden telt, is Mercedes-Benz Trucks al jaren hofleverancier, wat zich duidelijk vertaalt in de samenwerking. Om het maximale uit de elektrische techniek van de eActros 600 te halen, zijn chauffeurs uitgebreid getraind door Daimler Truck. Met een anticiperende rijstijl vergroten zij het rijbereik en beperken ze slijtage, terwijl ze tegelijkertijd een rustiger en minder gehaaste werkomgeving ervaren. Omdat de trucks vaak op locaties komen waar veiligheid cruciaal is, investeert Euser nadrukkelijk in systemen zoals Active Brake Assist 6 en Active Sideguard Assist 2, aangevuld met een extra Corner Eye-systeem. Ook het comfortniveau in de ProCabin StreamSpace is hoog, met onder meer een luchtgeveerde chauffeursstoel, een comfortabel bed, de Multimedia Cockpit Interactive, een koelkast en extra opbergruimte, afgewerkt met een stijlvol chroompakket.

Over Koninklijke Euser

Koninklijke Euser is een familiebedrijf uit Barendrecht met meer dan 100 jaar ervaring in logistieke dienstverlening. Het bedrijf beschikt over een omvangrijk wagenpark en verzorgt dagelijks transport voor onder meer foodretail, foodservice, netwerkdistributie en pharma. Vanuit diverse depots en standplaatsen in Zuid-West Nederland en daarbuiten zorgt Euser voor de bevoorrading van distributiecentra, winkels, horeca en onder meer zorginstellingen. Met honderden voertuigen en chauffeurs houdt het bedrijf de supply chain van grote klanten draaiende. Betrouwbaarheid, flexibiliteit en persoonlijke aandacht vormen daarbij de basis, terwijl Euser tegelijkertijd investeert in duurzaamheid en innovatie binnen het transport.

Mercedes-Benz Trucks start in april met de verkoop van de nieuwe elektrische eArocs 400 en breidt daarmee het e-portfolio uit naar het bouwsegment. De lokaal CO₂-vrije en geluidsarme elektrische vrachtwagen vierde vorig jaar zijn wereldpremière op de bauma in München, 's werelds toonaangevende beurs voor constructie- en bouwmateriaalmachines. Uitgerust met twee, in de accutoren achter de cabine ondergebrachte, LFP-accupakketten samen goed voor 414 kWh ^[1] geïnstalleerde accucapaciteit toont de eArocs 400 op indrukwekkende wijze welk potentieel batterij-elektrische voertuigoplossingen in de bouwsector bieden. Het voertuig is speciaal ontworpen voor inzet in het stedelijke bouwverkeer en maakt een dag lang gebruik zonder tussentijds opladen mogelijk. Vanaf nu kunnen klanten in eerste instantie in 13 EU-markten, waaronder Nederland, het model bestellen. Vanaf het derde kwartaal van 2026 wordt het basisvoertuig in de Mercedes-Benz fabriek in Wörth am Rhein geproduceerd, waarna de elektrische aandrijflijn wordt geïntegreerd door de in Vilshofen an der Donau gevestigde Paul Group. 

Stina Fagerman, Head of Marketing, Sales and Services bij Mercedes-Benz Trucks: “Met de nieuwe elektrische eArocs 400 maken we lokaal CO₂-vrij gebruik mogelijk, ook in de veeleisende omgeving van bouwplaatsen. Het voertuig combineert de noodzakelijke robuustheid met een efficiënte elektrische aandrijving en dekt centrale toepassingen in het bouwverkeer in de buurt van de weg af. Daarmee ondersteunen we onze klanten om hun wagenpark duurzaam verder te ontwikkelen en toekomstbestendig te maken.” 

Beschikbare uitvoeringen 

De eArocs 400 wordt in eerste instantie in twee varianten met technisch toegestane totaalgewichten van 37 en 44 ton aangeboden. Hij is leverbaar met de asconfiguratie 8x4/4 en vier verschillende wielbasissen. Het voertuig is onder andere geschikt voor een kipper- en betonmixer uitvoering en kan in low- en zero-emissiezones worden ingezet. Door de lage geluidsemissie is hij ook geschikt voor woongebieden en nachtelijke bouwplaatsen. 

Hoge energie-efficiëntie en krachtige batterijen 

Voor de eArocs 400 zijn belangrijke bestanddelen uit het Mercedes-Benz eActros-portfolio van de tweede modelgeneratie overgenomen. Hiertoe behoren naast de frontbox en de Power Take Off (PTO) ook de accu's op basis van de lithium-ijzerfosfaat-celtechnologie (LFP). Deze worden vooral gekenmerkt door een lange levensduur en een bijzonder hoge bruikbare accucapaciteit. Dankzij het duidelijk hogere rendement en extra energiebesparingspotentieel, onder andere door recuperatie en elektrisch aangedreven opbouweenheden, is de eArocs 400 ten minste 50 procent energiezuiniger dan een vergelijkbare diesel vrachtwagen. Hij beschikt over een boordspanning van 800 volt.

Grote actieradius en snel laadvermogen 

Voor veel toepassingen is met de eArocs 400 een hele werkdag zonder tussentijds opladen mogelijk. Bij gebruik als betonmixer bedraagt de actieradius tot 200 kilometer^[2] en bij de kippervariant tot 240 kilometer^[3]. Het voertuig wordt met maximaal 400 kW opgeladen via de (standaard aan beide zijden van het voertuig beschikbare) CCS2- laadaansluiting. De twee accu's hebben ongeveer 46 minuten nodig om van 10 naar 80 procent op te laden.^[4] 

Elektrische aandrijflijn voor veeleisend gebruik op bouwplaatsen 

De elektrische vrachtwagen beschikt over een krachtige centrale aandrijving met geïntegreerde drietraps transmissie en een continu vermogen van 380 kW en een piekvermogen van 450 kW. In combinatie met de bebroefde assen van de Arocs ontstaat er de nodige bodemvrijheid en terreincapaciteiten voor het gebruik op bouwplaatsen. 

Robuust voertuigconcept 

De tandemaandrijfassen van de eArocs 400 zorgen voor voldoende tractie op en naast de weg. Beproefde onderdelen, zoals het stabiele chassis en de stalen vering voor en achter zorgen bovendien voor de nodige robuustheid in het dagelijkse gebruik op de bouwplaats. De middellange cabine met onderhoudsvriendelijk interieur, extra opbergruimte en optioneel bed is volledig verzinkt en garandeert bovendien een maximale opbouwlengte bij maximale wendbaarheid. 

Digitale cockpit en assistentiesystemen 

Ook op oneffen terrein kan de in de eArocs 400 ingebouwde Multimedia Cockpit Interactive 2 moeiteloos worden bediend dankzij de verbeterde ergonomische schakelaarlijst en spraakbediening. Moderne veiligheidsassistentiesystemen^[5] zoals Active Brake Assist 6 Plus, Active Sideguard Assist 2 en Front Guard Assist helpen de bestuurder van de eArocs 400 om gevaren vroegtijdig te herkennen, tijdig te remmen en het overzicht in het verkeer en op de bouwplaats te behouden. 

Duurzaamheid bij Mercedes-Benz Trucks 

Duurzaamheid is een vast onderdeel van de strategie van Mercedes-Benz Trucks. Als onderdeel van Daimler Truck AG heeft Mercedes- Benz Trucks het duidelijke doel om bij te dragen aan de decarbonisatie van het goederenvervoer over de weg en aan de transformatie van de transportbranche. Met elektrische en op waterstof gebaseerde aandrijfoplossingen, digitale services en klimaatvriendelijke en hulpbronnenbesparende productie- en leveringsprocessen vormt Mercedes-Benz Trucks mee de weg naar lokaal CO₂-vrij transport langs de gehele waardeketen. Daarmee levert Mercedes-Benz Trucks een belangrijke bijdrage aan duurzaamheidsstrategie van Daimler Truck AG.

[1] nominale vermogen van een accu, op basis van intern bepaalde randvoorwaarden. Deze is afhankelijk van de toepassing en omgevingsomstandigheden. 
[2] De actieradius is bepaald onder specifieke randvoorwaarden op basis van interne simulaties met een 8x4-betonmixer met een toegestaan totaalgewicht van 32 t bij 8 uur gebruik van de betonmixertrommel bij een buitentemperatuur van 20 °C en kan op basis van talrijke factoren zoals topografie, weersomstandigheden, snelheid, preconditionering, nevenverbruikers, de individuele voertuigconfiguratie en rijstijl afwijken van de actieradius Verordening (EU) 2017/2400 bepaalde waarden afwijken. 
[3] De actieradius is bepaald onder specifieke randvoorwaarden op basis van interne simulaties met een 8x4-bouwkipper met 32 t toegestaan totaalgewicht in 8-uurs kipperbedrijf bij 20 °C buitentemperatuur en kan op basis van talrijke factoren zoals topografie, weersomstandigheden, snelheid, preconditionering, nevenverbruikers, de individuele voertuigconfiguratie en rijstijl afwijken van de actieradius Verordening (EU) 2017/2400 bepaalde waarden afwijken. 
[4] De oplaadtijd is gebaseerd op de in ISO/SAE 12906 gedefinieerde randvoorwaarden voor zware bedrijfswagens – met 400 kW oplaadvermogen op een gebruikelijke DC-snellaadpaal met 500 A. 
[5] Mercedes-Benz Trucks streeft er bij alle assistentiesystemen naar om binnen de systeemgrenzen bij het besturen van het voertuig zo goed mogelijk ondersteunen. De bestuurders blijven echter, zoals ook wettelijk bepaald, te allen tijde volledig verantwoordelijk voor het veilig besturen van het voertuig.

• Slimme naloopas voorkomt aslastoverschrijding bij zware inzet van eActros 600
• Met deze innovatieve as van Estepe kan de schoteldruk omhoog met 3.840 kg tot boven het niveau van een conventionele 4x2 trekker
• Compacte, dealer-ondersteunde oplossing volledig geïntegreerd in eActros 600

Volwaardige naloopas

De vijf eActros 600 trekkers met de naloopas van Estepe maken deel uit van een grotere order van in totaal 75 trucks. Afgelopen week zette Simon Loos een handtekening voor nog eens 75 emissievrije Mercedes-Benz trekkers waarvan er naar verwachting nog meer met deze naloopas worden geleverd. Simon Loos zet deze specifieke trucks in voor zwaardere distributiewerkzaamheden, onder meer voor drankentransporten en van dock naar dock netwerkvervoer. Juist bij deze types transport kan de asbelasting met name op de achteras al snel te hoog oplopen. Met de inzet van elektrische trucks wordt dit nog uitdagender, omdat een elektrische aandrijflijn nu eenmaal een stuk zwaarder is dan een conventionele aandrijflijn met brandstofmotor. Dat extra gewicht wordt perfect opgevangen door de extra as die Estepe toevoegt: de toegestane achterasdruk gaat van 11,5 naar 16 ton. Simon Loos' Fleet Manager Wim Roks: “Met deze naloopas kunnen we met alle soorten lading rijden met standaard trailers. Zelfs met zware deelladingen tegen het kopschot. Daardoor hoeven we niet te pionieren met het verplaatsen van de steunpoten van de trailer.”

Onzichtbare drie-asser

Om de maximale belasting op de trekas te verhogen, ontwikkelde Estepe, in nauwe samenwerking met Daimler Truck Nederland, voor de eActros 600 een nieuwe liftbare naloopas. Deze derde as weegt circa 660 kilogram, maar levert tegelijkertijd 4,5 ton extra draagvermogen op. Daarmee wordt het extra gewicht van de elektrische trekker ruimschoots gecompenseerd. De speciaal ontwikkelde naloopas is smaller dan het trekkerchassis en vormt onder de oplegger geen enkele beperking bij het nemen van bochten. Estepe hield bij de ontwikkeling van de oplossing nadrukkelijk rekening met de specifieke opbouw van de Mercedes-Benz eActros 600. De ruimte tussen de assen blijft nodig voor de accupakketten, waardoor een voorloopas geen optie was en gekozen is voor een compacte naloopas. Estepe ontwierp hiervoor de compacte, liftbare as met 17,5‑inch wielen, die dicht achter de trekas is geplaatst, waardoor er geen nadelige effecten zijn op draaicirkel of het gebruik van opleggers. Hierbij wordt gebruik gemaakt van originele Mercedes‑Benz Truck onderdelen, waardoor componenten zoals remschijven en remblokken eenvoudig via het bestaande dealernetwerk beschikbaar blijven. De constructie bestaat uit een chassisdeel dat op een eenvoudige en stabiele manier achteraf aan het chassis van de eActros 600 gemonteerd wordt en is met twee extra kabelbomen volledig geïntegreerd in de eActros 600. Via het standaard dashboard in de ProCabin kan de chauffeur realtime zaken uitlezen, zoals aslast en TPMS-gegevens (bandenspanning en bandentemperatuur). Er is geen aparte keuring door de RDW vereist en wordt op papier als een 6x2-configuratie geregistreerd. Zo draagt de oplossing niet alleen bij aan wetgeving en inzetbaarheid, maar ook aan veiligheid en operationele efficiëntie. Wim Roks: “Het sterke van de oplossing is dat deze snel te implementeren is en er geen aanpassingen aan de oplegger nodig zijn.  Na montage van de Estepe-as, waarbij de koppelschotel uiteraard iets verder naar achteren wordt gemonteerd, stuurt de eActros 600 nog even perfect als in de standaard 4x2 uitvoering en blijft ook de wendbaarheid op hetzelfde niveau. Door zijn supercompacte bouw is de Estepe-as uitverkoren voor een leven in de schaduw: in het hart tussen de trekker en de oplegger, waardoor je hem in de dagelijkse praktijk amper zult zien. De combinatie presenteert zich daardoor als een reguliere 4x2‑trekker met oplegger. Deze configuratie sluit aan op de groeiende behoefte aan duurzame transportoplossingen en de toenemende verwachting van klanten dat elektrische trucks zonder inzetbeperkingen kunnen worden toegepast. Wat dat betreft tikt deze briljante oplossing echt alle boxen aan!”

In combinatie met de ePTO op de trekker is de eActros 600 met Estepe naloop as de perfecte all-rounder voor zero emissie koeltransport, ongeacht lading gewicht en type 3-assige koeloplegger!

Simon Loos laat zien dat elektrisch transport een blijvende en opschalende rol speelt binnen het bedrijf. De eerste order van 75 Mercedes-Benz eActros 600 trucks heeft alle verwachtingen waargemaakt, aldus Wim Roks, wagenparkbeheerder bij Simon Loos. ‘Tijdens de uitlevering van de eerste serie van 75 e-trucks zijn we al begonnen met het evalueren van de voertuigen in de praktijk,’ vertelt Roks.

De nieuwe eActros 600 trucks worden ingezet binnen de winkeldistributie. Aan het staartje van de uitlevering worden ook enkele 3-assige trucks geleverd, die worden ingezet voor netwerktransport en drankenlogistiek.

Niet stilstaan

Op dit moment is twee derde van de eerste order inmiddels uitgeleverd, en zodra de laatste voertuigen in gebruik zijn genomen, start direct de uitlevering van deze tweede serie van 75 trucks. ‘We willen meteen doorgaan, niet stilstaan,’ benadrukt Roks. Deze opvolgorder onderstreept het succes van de eerste serie en de vastberadenheid van Simon Loos om het elektrisch wagenpark snel verder uit te breiden.

Eric Brok, CEO Daimler Truck Nederland B.V.: ‘Het is indrukwekkend om te zien hoe snel de ontwikkeling gaat. Eind 2021 nam Simon Loos als eerste bedrijf in Europa de in serie geproduceerde eActros 300 in gebruik. Eind dit jaar rijden er maar liefst 150 eActros 600 trucks in hun vloot. De acceptatie van elektrisch transport valt of staat met de praktijkervaringen van voortrekkers zoals Simon Loos. Het feit dat zij op deze schaal voor de eActros 600 kiezen, onderstreept dat dit product zich in de dagelijkse operatie meer dan bewezen heeft. De nauwe samenwerking tussen Simon Loos, GomesTrucks en Daimler Truck, en de gezamenlijke wil om dit tot een succes te maken, is pure winst. Het onderlinge vertrouwen dat wederom hieruit is voortgekomen, vormt in mijn ogen een fantastische basis voor nog veel meer moois in de toekomst.’

Al 12 jaar onderweg

Simon Loos startte al in 2014 met elektrisch rijden. In de jaren daarna werd de elektrische vloot stap voor stap uitgebreid. In het najaar van 2024 volgde de eerste grote investering: 75 Mercedes-Benz eActros trucks. Dit jaar komen daar dus nog eens 75 exemplaren bij. 

Over Simon Loos 

Als je ze eenmaal ziet, zie je ze nooit meer niet… Elke dag is Simon Loos met ruim 3.000 collega’s onderweg in 1.200 vrachtwagens vanaf meer dan 60 standplaatsen in heel Nederland. Simon Loos is dé logistiek dienstverlener van Nederland en een goede werkgever waar je het beste van twee werelden ervaart. Grootsheid in professionaliteit gaat namelijk perfect samen met de sfeer van een kleinschalig familiebedrijf.

• Emissievrije eActros 600 zonder operationele concessies in dagelijkse AGF-transport
• Chauffeurs enthousiast over echte ‘chauffeursauto’s’ met veel rijcomfort, stilte en direct beschikbaar koppel
• Volgende stap richting Lean&Green-ster met eigen laadplein voor tien elektrische trucks

“Geen operationele belemmering”

Sinds 6 maart draaien twee volledig elektrische eActros 600 trekkers mee in de dagelijkse operatie van Transportbedrijf T. Vreugdenhil. De trekkers worden ingezet voor binnenlands AGF-transport: dagelijkse ritten van kwekers naar handelaren en verpakkingshuizen. Met een praktijkbereik van ruim 500 kilometer, mogelijk gemaakt door drie LFP-accupakketten met een gezamenlijke capaciteit van 621 kWh, bieden de trucks bij een inzet van ongeveer 350 kilometer per dag volledige flexibiliteit. Algemeen directeur Ton Vreugdenhil: “De actieradius geeft geen enkele operationele belemmering. Dat is echt super!” De investering volgde op een succesvolle demorit, waarbij inzetbaarheid en rijgedrag overtuigden. Ook prijs en levertijd spraken in het voordeel van de Mercedes-Benz trucks, waarbij vooral de korte levertijd ideaal is met het drukke seizoen voor de deur.

Enthousiaste chauffeurs

Bij Transportbedrijf T. Vreugdenhil vindt men het belangrijk dat chauffeurs zich comfortabel voelen in de cabine en vertrouwen hebben in het materieel. Daarom zijn de twee eActros 600 trekkers bewust opgebouwd als echte chauffeursauto’s met een onderscheidende uitstraling. De moderne ProCabin is door GomesTrucks uitgerust met luchthoorns, een lampenbeugel met LED-verstralers, zwaailampen en een LED-lichtplaat. De ruime GigaSpace-cabine biedt al een hoog comfortniveau en werd verder aangekleed met een lederen stuurwiel, lederen bekleding en een surround soundsysteem met subwoofer. Ton Vreugdenhil: “Het rijcomfort, de stilte in de cabine en het directe koppel van de eActros zijn geweldig. Na de demorit waren de chauffeurs meteen laaiend enthousiast. Ik heb zelfs chauffeurs die altijd bij andere merken zwoeren, maar nu staan te trappelen om met deze Mercedes-Benz truck de weg op te mogen.”

Volgende ster in Lean&Green

Afgelopen jaar kreeg Transportbedrijf T. Vreugdenhil erkenning voor het terugbrengen van schadelijke emissies en ontving men de eerste Lean&Green ster. De inzet van de twee emissievrije Mercedes-Benz trucks sluit naadloos aan bij de bredere duurzaamheidsambities van de transporteur. Met de verdubbeling van het aantal elektrische vrachtwagens komt voor het bedrijf de volgende ster binnen het Lean&Green-programma nadrukkelijk binnen bereik. Op korte termijn wordt bovendien een eigen laadstation op het terrein in De Lier opgeleverd, met capaciteit voor maximaal tien elektrische trucks. Volgens Ton Vreugdenhil versnellen externe factoren de transitie: “De vrachtwagenheffing en de stijgende dieselprijs brengen het omslagpunt naar elektrisch rijden snel dichterbij. Tegelijkertijd is voor ons familiebedrijf de overstap naar elektrisch ook een intrinsieke, duurzame overtuiging.” Naast inmiddels vier elektrische trucks zet het bedrijf eveneens in op HVO-brandstoffen om de CO₂-uitstoot verder te verlagen.

Over Transportbedrijf T. Vreugdenhil

Transportbedrijf T. Vreugdenhil is een modern familiebedrijf uit De Lier met circa 70 eigen trekkende eenheden en een flexibele schil van ongeveer 10 charters in het hoogseizoen. Het bedrijf is gespecialiseerd in nationaal en internationaal transport van AGF, sierteeltproducten en andere geconditioneerde goederen. Dagelijks verzorgt T. Vreugdenhil het vervoer van kwekers naar handelaren, exporteurs, distributiecentra en verpakkingshuizen in binnen- en buitenland. Met een sterke focus op betrouwbaarheid, flexibiliteit en duurzaamheid bedient het bedrijf een brede klantenkring binnen de versketen en bouwt het al jarenlang aan langdurige samenwerkingen.

• eActros 600 met 6x2-bakwagenconfiguratie en gestuurde sleepas maakt emissievrij groupagevervoer met hoog laadvermogen mogelijk
• Integratie van elektrificatie met eigen laadplein en verdere opschaling naar meerdere eActros 600 trucks
• Elektrisch binnenlands vervoer groeit naar nieuwe norm voor Dobbe Transport

eActros 600 met gestuurde sleepas

Met de aanschaf van een Mercedes-Benz eActros 600 6x2 bakwagen met gestuurde sleepas kiest Dobbe Transport bewust voor maximale inzetbaarheid en laadvermogen binnen emissievrij transport. De extra as verhoogt de toegestane aslast en verdeelt het voertuiggewicht optimaal, waardoor meer lading kan worden meegenomen zonder de aangedreven achteras te overbelasten. Dankzij de dubbele vangmuilkoppeling is de truck extra flexibel inzetbaar voor divers getrokken materieel, waaronder middenasaanhangwagens, schamelaanhangers en dubbeldeks aanhangwagens. De eActros 600 wordt vooral ingezet in het groupagevervoer binnen de Benelux, met als doel op termijn circa 125.000 kilometer per jaar emissievrij af te leggen. Algemeen Directeur Eric Dobbe: “Met deze aanschaf spelen we in op de vrachtwagenheffing en straks ook ETS2. Mercedes-Benz Trucks heeft met dit voertuig, door het accupakket van 621 kWh en een zeer grote actieradius, een bewezen concept waar wij veel vertrouwen in hebben. Zo spelen we in op een groeiend aantal zero-emissiezones én bedienen we tegelijkertijd onze klanten die hun CO₂-footprint willen verlagen.”

Elektrificatie integreren

Elektrificatie wordt bij Dobbe Transport stap voor stap geïntegreerd in de totale bedrijfsvoering. Het bedrijf stuurt traditioneel scherp op kilometerkostprijs bij dieseltrucks en hanteert diezelfde economische discipline bij de inzet van elektrische trucks. Naast de inzet van een elektrische Atego voor stadsdistributie en een eActros 300 voor nationaal transport, wordt de eActros 600 in de complete Benelux ingezet. In mei wordt, na bijna vier jaar voorbereiding, een eigen laadplein met transformatorstation opgeleverd, waarmee acht trucks onafhankelijk kunnen laden. Op termijn is uitbreiding naar zestien elektrische voertuigen zelfs voorzien. Ook onderzoekt Dobbe de mogelijkheden voor het opwekken van eigen zonne-energie om de energiekosten verder te beheersen. Met de binnenkort verwachte levering van nog eens twee Mercedes-Benz eActros 600 trekkers door GomesTrucks groeit het aandeel elektrisch in het wagenpark van ruim honderd trekkende eenheden verder. Eric Dobbe: “Het product is betrouwbaar gebleken, maar de wetenschap dat er via het internationale Mercedes-Benz dealernetwerk altijd een partner in de buurt is die storingen oplost, is cruciaal. Dat vergroot ook de acceptatie in de markt.” Voor de toekomst onderzoekt Dobbe de haalbaarheid van elektrisch vervoer naar verschillende bestemmingen in Frankrijk en Duitsland. “Ik voorzie, gezien het groeiend aantal laadpalen, een snelle toepassing in het internationaal transport,” aldus Dobbe. “We zullen in de praktijk moeten ondervinden waar we tegenaan lopen en welke oplossingen er zijn. Voor binnenlands vervoer verwacht ik dat wij op termijn geen diesels meer gaan kopen.”

Operationeel welkom

Ook in de operatie neemt de elektrische truck een sterke positie in het dagelijkse werk van planners en chauffeurs bij Dobbe Transport in. Dankzij de grote actieradius van de Mercedes-Benz eActros 600 kunnen planners de truck vrijwel gelijkwaardig aan diesel inzetten binnen de Benelux-routes. Tegelijkertijd ontwikkelt Dobbe een transportmanagementsysteem waarin elektrische voertuigen, laadinfrastructuur en ritplanning volledig worden geïntegreerd en laadmomenten automatisch worden geprioriteerd. Ook voor chauffeurs verandert de dagelijkse praktijk. Gomes Trucks begeleidt hen bij het optimaal benutten van de voordelen van de emissievrije Mercedes-Benz trucks. Dobbe selecteert momenteel bewust chauffeurs met affiniteit voor elektrisch rijden. “Zij ervaren direct de voordelen want de eActros 600 rijdt stil en trillingsvrij, accelereert krachtig dankzij het direct beschikbare koppel en biedt hoog comfort in de ruime BigSpace-cabine. Steeds meer chauffeurs vinden dat prettig.” Praktische voorzieningen zoals een magnetron in het middenvak verhogen het gebruiksgemak, terwijl LED-verstralers in de zonneklep en een LED-lichtplaat op het cabinedak de herkenbare uitstraling versterken.

Over Dobbe Transport

Het meer dan 150 jaar oude familiebedrijf Dobbe Transport uit Roelofarendsveen is uitgegroeid tot een moderne logistiek dienstverlener met een breed dienstenpakket. Het bedrijf verzorgt nationaal en internationaal transport van uiteenlopende goederen, van bloemen en diervoeders tot food en industriële goederen voor de retail, al dan niet geconditioneerd. Daarnaast biedt Dobbe Transport warehousing, douane-entrepot, luchtvracht en e-fulfilment. Met een fijnmazig distributienetwerk in de Benelux en Frankrijk, met eigen vestigingen in Avignon, Bordeaux, Toulouse en Lyon, én een modern, duurzaam wagenpark levert Dobbe complete logistieke oplossingen voor een brede klantenkring.

• Twee volledig elektrische eActros 600 trekkers nu operationeel bij KSZ Transport
• Strategische investering met het oog op vrachtwagenheffing en lagere kilometerkosten
• Indrukwekkende actieradius van ruim 500 kilometer 

Na diesel nu ook elektrisch

Waar het afgelopen jaar de eerste Actros dieseltrucks hun intrede deden in de blauw-oranje-witte vloot, zijn het nu de twee eActros 600 trekkers die het duurzame ambitieniveau van KSZ Transport onderstrepen. De twee volledig emissievrije trucks van Mercedes-Benz worden ingezet voor de bevoorrading van winkels in stedelijke gebieden. Richard Valkenburg, commercieel directeur van KSZ Transport: “Voor het binnenlands distributietransport investeren wij bewust in duurzame transportoplossingen. We zien niet alleen zelf de meerwaarde, maar merken ook dat een groeiend aantal klanten expliciet om elektrisch vervoer vraagt. De eerste kennismaking met de Mercedes-Benz truckdealerorganisatie was positief. De combinatie van de eActros met een planbare actieradius van meer dan 500 kilometer en de organisatie erachter geeft ons vertrouwen naar de toekomst.” De levering en begeleiding verlopen via Louwman Trucks, die afgelopen jaar de eerste Mercedes-Benz vrachtwagens aan KSZ Transport leverde. Voor een efficiënte inzet en maximale beschikbaarheid zijn de periodieke reparatie- en onderhoudswerkzaamheden van de nieuwe trekkers ondergebracht in een R&O-contract.

Regelgeving maakt rekensom helder

De investering in elektrische trucks is niet alleen een duurzaam statement, maar ook een rationele ondernemersbeslissing. Met de invoering van de vrachtwagenheffing en de verdwenen accijnskorting wordt het verschil in kilometerkosten tussen diesel en elektrisch nadrukkelijk voelbaar. Valkenburg: “Vanaf 1 juli maakt de politiek de rekensom heel duidelijk: diesel wordt 21 cent per kilometer belast en elektrisch slechts 3 cent. Elektrisch rijden is geen idealisme meer, maar gewoon ondernemerschap.” Door de CO₂-differentiatie in de heffing verschuift het politieke en financiële risico steeds meer richting diesel. Het kantelpunt in Total Cost of Ownership komt sneller dichterbij dan veel ondernemers hadden verwacht. Met de eActros 600 sorteert KSZ Transport niet alleen voor op zero-emissiezones, maar ook op strengere CO₂-eisen en toekomstige kostenontwikkelingen. De lagere variabele kilometerkosten van de eActros bieden ruimte in tarieven of marges, wat een belangrijk concurrentievoordeel is in een krappe markt.

Over KSZ Transport

KSZ Transport is een toonaangevend logistiek dienstverlener met een modern wagenpark van ruim honderd voertuigen en een heldere visie op duurzame groei. Het bedrijf is gespecialiseerd in winkeldistributie, farmaceutisch transport, geconditioneerd vervoer en huiftransport voor uiteenlopende sectoren. Met een sterke focus op innovatie, datagedreven werken en elektrificatie van het wegtransport investeert KSZ Transport structureel in toekomstbestendige oplossingen. Met moderne trucks zoals de eActros 600, vaste mobiliteitspartners en gerichte investeringen in mensen en processen garandeert het bedrijf kwaliteit, veiligheid en betrouwbaarheid in elke schakel van de logistiek.

• De eActros 600 is met onder meer een aslastmeetinrichting en 9-tons luchtgeveerde vooras geschikt als LZV-voertuig met een GCW van 50 ton.
• Luchtvering van de trekker draagt bij aan comfort, rijeigenschappen en controle over de Mercedes-Benz truck.
• De eerste praktijkervaringen laten zien dat ook als LZV een actieradius van meer dan 500 kilometer haalbaar is.

Het besluit om te investeren in volledig elektrisch transport ontstond voor Rijnberg Transport twee jaar geleden. Tijdens een cursus van Zeeland Connect kwam directeur Robert Rijnberg in contact met een transportadviseur van Louwman Trucks, met als doel ervaring en praktische tips op te doen om het bedrijf verder te verduurzamen. Omdat Mercedes-Benz Trucks op dat moment al vergevorderd was met de ontwikkeling van een elektrische trekker, leidde het contact met Louwman uiteindelijk tot de order van een eActros 600. Robert Rijnberg: “Ik ben wel het type met diesel in het bloed, maar kijk natuurlijk ook serieus naar hoe wij als transporteur onze verantwoordelijkheid kunnen nemen. Op uitnodiging van Louwman heb ik de Mercedes-Benz trucks fabriek bezocht en zelf met de eActros gereden. De stilte en vooral de trekkracht hebben indruk op mij gemaakt.” De nieuwe Mercedes-Benz trekker is onlangs in gebruik genomen en wordt ingezet voor volumetransport, voornamelijk op de route tussen Terneuzen en Nijkerk. Dankzij de LZV-goedkeuring mag de eActros 600 als 50-tons trekker rijden op daarvoor aangewezen routes, wat Rijnberg Transport extra efficiëntie oplevert.

LZV verklaring

Voor de inzet als Lange en Zware Vrachtautocombinatie (LZV) moet een trekker aan specifieke eisen voldoen. De standaarduitvoering van de eActros 600 is uitgerust met een 9-tons vooras en daarmee al geschikt voor inzet als 50-tons trekker. Daarnaast beschikt het voertuig over de wettelijk vereiste aslastmeetinrichting, waarmee de aslasten van zowel trekker als oplegger continu worden gemonitord via het display in het dashboard. “Onze chauffeur rijdt volgeladen naar Nijkerk en haalt dan een aantal groupagezendingen in de regio op om vervolgens weer terug te rijden,” legt Rijnberg uit. “De eActros 600 heeft inmiddels bewezen ook als LZV makkelijk een actieradius van 500 kilometer te halen. We gaan het een jaar lang in onze praktijk testen, maar de eerste resultaten zijn veelbelovend.” Hoewel de maximale LZV-lengte van 25,25 meter met de eActros 600 wordt overschreden, is hiervoor een uitzondering toegestaan. Voor combinaties met een goedgekeurde aerodynamische cabine zoals de ProCabin geldt een maximale lengte van 25,75 meter. De aerodynamische ProCabin, met een verlengd front, naadloze carrosserie-opbouw en geoptimaliseerde luchtgeleiding, draagt bij aan een efficiënt energieverbruik en levert tot drie procent besparing op. Voor de veiligheid is de eActros 600 onder meer voorzien van Active Sideguard Assist, dat de volledige lengte van de LZV-combinatie bewaakt.

In controle

Ook voor de chauffeur betekent de eActros 600 een stap vooruit. De vaste chauffeur van Rijnberg Transport reed eerder ook al met LZV’s en is zeer te spreken over zowel het hoge comfortniveau als de krachtige, direct beschikbare trekkracht van de volledig elektrische trekker: “De eActros rijdt bijzonder rustig en comfortabel. Dankzij de luchtvering en het zicht in de nieuwe cabine zit je ontspannen en heb je echt controle over het voertuig.” De eActros 600 is volledig luchtgeveerd, wat in belangrijke mate bijdraagt aan een stabiel en comfortabel rijgedrag, ook bij maximale belading. De truck is daarnaast uitgerust met een compleet veiligheidspakket met onder meer automatische afstandsregeling, Active Sideguard Assist 2, Active Brake Assist 6, Attention Assist en Trailer Stability Assist. Verder beschikt deze eActros 600 over een ruime BigSpace-cabine met luchtgeveerde vooras, Matrix LED-koplampen, een zonneklep met geïntegreerde LED-verlichting en Servotwin-stuurinrichting.

Slim laden

Om de inzet van de eActros 600 optimaal te ondersteunen, heeft Rijnberg Transport de afgelopen maanden geïnvesteerd in eigen laadinfrastructuur op het bedrijfsterrein. De installatie maakt het mogelijk om de volledig elektrische trekker snel en efficiënt op te laden en is bovendien voorbereid op de toekomstige uitbreiding met meerdere elektrische trucks. Voor de chauffeur biedt het systeem extra gebruiksgemak, doordat de eActros 600 tijdens het laden kan preconditioneren. Daarbij worden zowel de cabine als het batterijpakket op de juiste temperatuur gebracht, zodat het voertuig direct optimaal presteert bij vertrek zonder dat dit ten koste gaat van de actieradius. Rijnberg: “We zoeken bewust de grens op om te kijken hoe we het maximale uit deze Mercedes-Benz truck kunnen halen. Ik wil dit jaar minimaal 80.000 kilometer met de eActros kunnen rijden en gezien de eerste ervaringen, moet dat wel lukken. Het is ook leuk om te zien dat collega transportbedrijven interesse hebben in wat we doen. Iedereen wil wel verduurzamen, maar het moet onderaan de streep ook iets opleveren. Dat is de grootste uitdaging en met dit LZV-concept zien wij zeker kansen!”

Rijnberg Transport

Rijnberg Transport is een Nederlands familiebedrijf uit Terneuzen met diepgewortelde logistieke expertise en een sterke focus op internationaal wegtransport, container- en groupagevervoer. Vanuit een strategische vestiging in Zeeuws-Vlaanderen verzorgt het bedrijf transportdiensten door heel Europa, met name in de Benelux, Duitsland en Frankrijk, en biedt het tevens opslag- en crossdockfaciliteiten aan. Het bedrijf heeft ongeveer 55 medewerkers in dienst en beschikt over een modern multimerk wagenpark van circa 40 eenheden, aangevuld met zo’n 15 charters om flexibel aan de vraag te voldoen.

• Voor het derde jaar op rij wint Louwman MB B.V. de award voor de hoogste klanttevredenheid.
• Top drie Beste Service 24h Vestiging in handen van Louwman vestigingen.
• Gomes Noord-Holland B.V. is Best DTFS Performer voor lease- en financieringsoplossingen van Daimler Truck Financial Services.

Daimler Truck Nederland reikte dit jaar opnieuw awards uit aan dealers en vestigingen die uitblonken in service, klantgerichtheid en commerciële prestaties. De awards zijn gebaseerd op resultaten over het afgelopen jaar en onderstrepen het belang van kwaliteit, bereikbaarheid en financiële dienstverlening voor Mercedes-Benz truckklanten in Nederland. Eric Brok, CEO van Daimler Truck Nederland, sprak tijdens de uitreiking zijn waardering uit voor de inzet en prestaties van het gehele dealernetwerk: “De resultaten van dit jaar laten zien hoe hoog het niveau binnen ons netwerk ligt. Dankzij de kennis en kunde van onze dealers en vestigingen kunnen wij onze klanten dagelijks de kwaliteit en service bieden die zij van Mercedes-Benz Trucks mogen verwachten.” Tijdens het dealerevent dat plaatsvond bij de KNVB in Zeist ontvingen alle winnaars een grote bokaal en een ingelijste oorkonde.

Hoogste Klanttevredenheid 2025

De award voor Hoogste Klanttevredenheid 2025 ging naar de dealer die volgens klanten het beste scoorde op onder andere snelheid, adequaatheid en accuraatheid van dienstverlening. Dit jaar werd de eerste plaats behaald door Louwman MB B.V. De tweede positie was voor Van Mossel MB Vans & Trucks B.V., gevolgd door Wensink Automotive B.V. op de derde plaats.

Beste Service 24h Vestiging 2025

Ook in 2025 loofde Daimler Truck Nederland awards uit in de categorie Beste Service 24h Vestiging. In deze categorie draait het om de mate waarin dealers in Service 24h-situaties snel, deskundig en klantgericht handelen. Monteurs staan hierbij dag en nacht paraat om klanten van Mercedes-Benz Trucks veilig en snel weer op weg te helpen. De eerste plaats ging naar Louwman Veghel, gevolgd door Louwman Roosendaal en Louwman Tiel.

Best DTFS Performer 2025

De award Best DTFS Performer 2025 werd dit jaar voor de tweede maal uitgereikt. Deze prijs wordt toegekend aan de dealer met de beste prestaties op het gebied van lease- en financieringsoplossingen van Daimler Truck Financial Services (DTFS). Deze award van de lease- en financieringsmaatschappij voor Mercedes-Benz Trucks en bussen geeft een objectieve erkenning aan dealers die daarin aantoonbaar goed adviseren. De eerste plaats in deze categorie was voor Gomes Noord-Holland B.V. De tweede en derde plaats werden respectievelijk ingenomen door Wensink Automotive B.V. en Van Mossel MB Vans & Trucks B.V.

• De eerste truck in het wagenpark van CiRoPack is direct de meest moderne en geavanceerde emissievrije trekker op de markt.
• Gegarandeerde actieradius van de eActros van 500 kilometer is door CiRoPack in de praktijk al ruim overtroffen.
• AanZET subsidie met behulp van specialisten van GomesTrucks toegekend.

Uitstekende eerste indruk

Tot voor kort was een BE Combi het vlaggenschip in de vloot van CiRoPack. Voor de 24-uurs levering van verpakkingen en displaymaterialen zocht het bedrijf echter een volwaardige trekker-opleggercombinatie. “Wij hebben goed gekeken naar wat er in de markt beschikbaar is en uiteindelijk heel bewust gekozen voor de eActros 600,” vertelt directeur Rob van der Wal. “Voor ons was het belangrijk om een volledig elektrische truck aan te schaffen die af fabriek geleverd wordt. Ik kies als ondernemer voor zekerheid en vertrouw, als het nodig is, op het dealernetwerk van Mercedes-Benz Trucks.” Naast betrouwbaarheid gaven ook de innovatiekracht en hoge veiligheidsstandaard van Daimler Truck de doorslag. De eActros 600 is uitgerust met onder meer Active Brake Assist 6 en Active Sideguard Assist 2. Het moderne ontwerp sprak Van der Wal bovendien persoonlijk aan. Qua prestaties overtreft de truck de verwachtingen. Met een volgeladen Krone-oplegger werd een actieradius van ruim 650 kilometer behaald, ruim boven de officiële garantie van 500 kilometer.

Doe maar duurzaam!

Tien jaar geleden zette CiRoPack de eerste stap richting verduurzaming met de installatie van zonnepanelen. Sindsdien zijn alle bedrijfsruimtes voorzien van ledverlichting en wordt regenwater opgevangen en hergebruikt voor machines en sanitaire voorzieningen. “Ik heb plezier in het verduurzamen, al vind ik het ook als mens een plicht naar mijn kinderen toe,” zegt Van der Wal. “Als ondernemer maak je graag keuzes die op de lange termijn renderen. Voor een MKB-bedrijf is het soms goed doorrekenen wat haalbaar is en wat niet. Maar de eActros was, zeker in combinatie met de AanZET-subsidie, een logische keuze.” De laatste jaren werd het wagenpark al volledig vervangen door elektrische personen- en bestelwagens. Met de komst van de emissievrije eActros 600 zet CiRoPack nu opnieuw een grote stap vooruit. De energievoorziening van de truck bestaat uit drie accupakketten van elk 207 kWh, samen goed voor 621 kWh. Daarbij wordt gebruikgemaakt van lithium-ijzerfosfaat (LFP) celtechnologie, die bekendstaat om betrouwbaarheid, lange levensduur en thermische stabiliteit. Doordat de truck grotendeels wordt geladen met zelf opgewekte stroom en CiRoPack uitgaat van een looptijd van tien jaar, is de investering financieel aantrekkelijk. Het totaalrendement van alle duurzame oplossingen binnen het bedrijf blijkt daarmee groter dan de som der delen.

GomesTrucks AanZET

Mobiliteitspartner Gomes was als personenwagendealer geen onbekende voor CiRoPack, maar de samenwerking met de truckdivisie betekende een hernieuwde kennismaking. De specialisten van GomesTrucks begeleidden de aanvraag voor de AanZET-subsidie, een regeling waarmee de overheid de overstap naar emissievrije vracht- en bestelauto’s stimuleert. Ook bij de aflevering was Gomes nauw betrokken. De truckdealer verzorgde de installatie van een geschikte laadpaal en nam de tijd voor een afleverinstructie. “Onze twee vaste chauffeurs zijn uitgebreid vertrouwd gemaakt met de techniek van de eActros 600,” aldus Van der Wal. “Met de juiste anticiperende rijstijl halen zij het maximale uit de truck. Inmiddels is zelfs een competitie ontstaan wie het zuinigst rijdt.” De eActros zal jaarlijks naar verwachting zo’n 60.000 kilometer rijden. Reparatie- en onderhoudswerkzaamheden zijn ondergebracht in een R&O-contract bij GomesTrucks.

CiRoPack

Het in Heiloo gevestigde CiRoPack is een gespecialiseerd verpakkingsbedrijf met een team van circa vijftien medewerkers. Het bedrijf ontwikkelt, produceert en levert verpakkingsoplossingen en displaymaterialen voor uiteenlopende sectoren. Naast standaardoplossingen realiseert CiRoPack ook maatwerk, afgestemd op specifieke wensen en logistieke eisen. Met een sterke focus op duurzaamheid en toekomstbestendige bedrijfsvoering heeft het bedrijf zich ontwikkeld tot een vaste waarde binnen de verpakkingsbranche.

• Aerodynamische ProCabin levert 3 procent brandstofbesparing op en draagt bij aan de toch al aantrekkelijke Total Cost of Ownership van de Actros.
• Rijke uitrusting biedt chauffeurs zowel tijdens rij- als rusttijden maximaal comfort.
• Baan Twente ondersteunt eigen werkplaats van Dasko met kennis en onderdelen.

TCO Doorslaggevend

De keuze van Dasko voor de Actros 1848 LS is gebaseerd op eerdere ervaringen. De huidige 4x2 trekkers in het wagenpark laten zien dat de trucks van Mercedes-Benz een aantrekkelijke Total Cost of Ownership (TCO) hebben. "We kijken bij Dasko altijd naar het totaalplaatje: betrouwbaarheid, verbruik, onderhoudskosten en de relatie met onze partners," vertelt Mart Dasselaar, algemeen directeur van Dasko. "De Actros en Baan Twente passen wat dat betreft perfect in dat plaatje. Zeker van deze aerodynamische ProCabin heb ik hoge verwachtingen. Met Fleetboard volgen we bovendien het rijgedrag van onze chauffeurs nauwkeurig en kunnen we hen coachen op een anticiperende en dus kostenbesparende rijstijl.” Onlangs leverde vaste mobiliteitspartner Baan Twente tien Actros 1848 LS 4x2 trekkers in Almelo af. Het compleet vernieuwde cabineontwerp van de Actros L ProCabin heeft een verlengd front, naadloze carrosserie-opbouw en slimme luchtgeleiding. Dit resulteert in een brandstofbesparing tot 3 procent. De aandrijflijn met zuinige OM 471-motor en nieuwe versnellingsbak combineert een lager verbruik met prettige rijeigenschappen. Dasko zet de vrachtwagens in voor het internationale koel- en vriestransport en waarmee iedere Actros ongeveer 125.000 kilometer per jaar rijdt. De trekkers vormen een combinatie met New Cool Trailers. Door terugwinning van energie op de middelste as wordt de koeling van deze trailers volledig elektrisch gerealiseerd.

Comfort op het hoogste niveau

Naast prestaties is ook chauffeurscomfort een belangrijke factor. Dasko investeert in goede leef- en werkomstandigheden voor haar chauffeurs. Dat blijkt uit de rijke uitrusting en de hoge veiligheidsstandaard van de voertuigen. De ProCabin Giga heeft een vlakke vloer en biedt veel ruimte en een hoog comfortniveau met onder meer premium matrassen. Dasko heeft de tien nieuwe Actros trekkers besteld met opties als standairco, elektrische standverwarming, automatische airconditioning, koelkast, LED-sfeerverlichting en MirrorCams met bedieningsschakelaar bij het bed. "Onze chauffeurs zijn gemiddeld een week onderweg en werken en wonen dus in hun cabine," aldus Dasselaar. "Ik vind het niet meer dan normaal dat wij zorgen voor een nette auto met genoeg ruimte en comfort. Wij verwachten van de chauffeurs een professionele houding, dan mogen zij ook van ons verwachten dat het materieel van alle gemakken is voorzien." Het exterieur van de Actros sluit daar ook op aan dankzij onder andere  de strakke zijskirts en LED-koplampen.

Over Dasko

Dasko is een internationaal opererend transportbedrijf met meer dan 100 jaar historie. Sinds 1913 verzorgt het familiebedrijf betrouwbaar en gecontroleerd transport van gekoelde en diepgevroren producten in binnen- en buitenland. Dagelijks zet Dasko zich in voor efficiënt transport, tevreden klanten én een fijne werkplek voor haar medewerkers. Vanuit meerdere vestigingen beschikt Dasko over een modern, duurzaam wagenpark met meer dan 200 trekkende eenheden en 250 opleggers, waaronder innovatieve LZV-ecocombi’s en New Cool Trailers. Ongeveer een kwart van de truckvloot draagt de herkenbare Mercedes-Benz ster. De samenwerking met Mercedes-Benz dealer Baan Trucks is volgens Dasselaar al jaren van meerwaarde: “Onze eigen werkplaats wordt optimaal ondersteund door de merkspecialisten van Baan. Met kennis en snelle onderdelenvoorziening helpen zij ons materieel maximaal inzetbaar te houden.”

• Drie Actros 1848 LS trekkers als uitbreiding van het wagenpark van KSZ Transport.
• De komst van vermoedelijk de laatste dieseltrucks is een eerste kennismaking met Louwman Trucks en de internationale Mercedes-Benz Trucks serviceorganisatie.
• Uitgebreid pakket aan actieve en passieve veiligheidssystemen sluit aan op de filosofie van de logistiek dienstverlener.
• Een mooie kans leidde ook tot de order van twee eActros 600 trucks.

“Laatste dieseltrucks”

KSZ Transport hanteert al langer een tweemerkenbeleid in het wagenpark dat bijna honderd trekkende eenheden telt. Met de komst van drie Mercedes-Benz Actros trucks is daar nu een derde merk aan toegevoegd. Richard Valkenburg, commercieel directeur: “Bij KSZ Transport zijn we volop bezig met datagedreven werken en het verduurzamen van transport. Ook de ontwikkelingen van Mercedes-Benz Trucks stonden bij ons op de radar. Daan Brok van Louwman Trucks nam op het juiste moment contact met ons op en kon ons precies vertellen wat de mogelijkheden waren. De prettige kennismaking en een klik die we als mens voelden, resulteerde in deze eerste order. We gaan de komende jaren inzetten op elektrificatie van het wegtransport en waarschijnlijk zijn deze eerste trekkers van Mercedes-Benz de laatste dieseltrucks die wij aanschaffen.” Afgelopen week overhandigde Brok sleutels van die Actros 1848 LS 4x2 trekkers aan KSZ Transport. De trucks worden ingezet voor het internationale geconditioneerd transport naar België, Frankrijk en Duitsland. De samenwerking werd bij de aflevering direct verstevigd. Brok: “Ik zag een mogelijkheid om mijn handen op twee eActros 600 trekkers te leggen. Omdat KSZ Transport de komende jaren zo inzet op het verduurzamen van transport, leek me dat de perfecte match. Dat blijkt, want deze staan in bestelling en mag ik eind dit jaar in Moerdijk leveren!”

Kennismaking

Slimme, datagedreven logistieke oplossingen en een aantrekkelijk brandstofverbruik zijn voor KSZ Transport belangrijke succesfactoren. De Actros is uitgerust met de derde generatie OM471 Euro 6 krachtbron met een vermogen van 350 kW (476 pk). Deze motor vormt samen met de PowerShift transmissie en Predictive Powertrain Control (PPC) een uitgebalanceerde en efficiënte aandrijflijn. PPC optimaliseert de aandrijflijn van de Actros door op basis van beschikbare data het terrein te voorspellen en automatisch de snelheid, versnelling en het brandstofverbruik aan te passen. De komst van de eerste trucks van Mercedes-Benz zijn voor KSZ Transport tevens om een andere reden waardevol. “We gaan met deze vrachtwagens ook kennismaken met de Mercedes-Benz serviceorganisatie,” laat Valkenburg weten. “Onze vloot moet 52 weken per jaar beschikbaar zijn. KSZ Transport wordt door klanten beoordeeld op volgbaarheid, tijdigheid en compleetheid van leveringen. Wij zetten de vrachtwagens intensief in en dat vraagt dus om de nodige flexibiliteit van onze mobiliteitspartners. Ik heb er veel vertrouwen in dat we die flexibiliteit en kwaliteit terugzien in het Europese netwerk van Mercedes-Benz Trucks.” Periodieke reparatie- en onderhoudswerkzaamheden zijn bij Louwman Trucks ondergebracht in een R&O contract.

Safety first

Omdat KSZ Transport verwacht dat de drukte in het wegverkeer de komende jaren verder toeneemt, legt men de lat hoog op het gebied van veiligheid. De drie Actros trekkers zijn daarom uitgerust met een breed pakket aan veiligheidssystemen waaronder Active Brake Assist 6 en de tweede generatie van Active Sideguard Assist dat een nog betere ondersteuning biedt bij het wisselen van rijstrook, inhalen en afslaan in onoverzichtelijke situaties. Valkenburg: “We nemen onze verantwoordelijkheid als het aankomt op de veiligheid van onze mensen en de medeweggebruiker. Wat dat betreft passen innovaties als de Mirrorcam die een veel completer zicht geeft, naadloos in onze filosofie. Wat we daarin ook belangrijk vinden is het comfort voor de chauffeurs. Zij werken drie weken op en drie weken af. De truck moet daarom ook van alle gemakken voorzien zijn.” De Actros met BigSpace cabine is uitgerust met het Driver Comfort Pack Plus. Onder meer een luxe, 2,20 meter koudschuim matras, stand airco, magnetron en een chroompakket in het interieur maken het leven van de chauffeur nog aangenamer.

Over KSZ Transport

KSZ Transport is een toonaangevend logistiek dienstverlener met een modern wagenpark van ruim honderd voertuigen en een heldere visie op duurzame groei. Het bedrijf heeft zich gespecialiseerd in winkeldistributie, farmaceutisch transport, geconditioneerd vervoer en huiftransport voor uiteenlopende sectoren. Met een sterke focus op innovatie, duurzaamheid en klantgerichtheid werkt KSZ Transport dagelijks aan het verbeteren van de logistieke standaard in Nederland. Door te investeren in moderne voertuigen, datagestuurde processen en de opleiding van eigen chauffeurs borgt KSZ Transport kwaliteit, veiligheid en betrouwbaarheid in elke schakel van het transportproces. Het bedrijf bedient gerenommeerde klanten zoals Jumbo, Sligro, Leen Bakker, Nettorama en UniPharma en heeft de ambitie om binnen vijf jaar tot de top tien van de Nederlandse transportsector te behoren.

• Nieuw tijdperk ingeluid met de ingebruikname van de in serie geproduceerde batterij-elektrische Mercedes-Benz trekkers.
• In totaal heeft Simon Loos 75 volledig emissievrije eActros 600 trucks aangeschaft.
• Mercedes-Benz Trucks en Simon Loos werken al jaren nauw samen om praktijkervaringen op te doen met innovaties.

Emissievrije distributie

Met de aanschaf van maar liefst 75 eActros 600 trucks breidt logistiek dienstverlener Simon Loos zijn elektrische vloot aanzienlijk uit. De levering betekent een verdubbeling van het huidige aantal elektrische trucks binnen het bedrijf. “We zijn blij en trots dat we van start gaan met deze nieuwe generatie elektrische trucks,” zegt Wim Roks, wagenparkbeheerder bij Simon Loos. “Na maanden van intensief testen onder uiteenlopende omstandigheden, hebben de eActros 600 trucks hun betrouwbaarheid bewezen. We kijken met vertrouwen uit naar hun inzet in onze dagelijkse operatie.” De eActros 600 markeert voor Simon Loos een belangrijke stap in de verdere elektrificatie van het wagenpark. Roks: “Waar we voorheen ritten tot ongeveer 300 kilometer veilig konden plannen, kunnen we met de eActros 600 richting de 500 kilometer per rit. Daarmee vervalt voor ons een belangrijke operationele beperking.”

Gedeelde praktijkervaring

Simon Loos en Mercedes-Benz Trucks werken al jarenlang samen om innovaties van het truckmerk in de praktijk te testen. In 2020 zette Simon Loos als allereerste transporteur een eActros 25-tons bakwagen in. Mercedes-Benz Trucks en Simon Loos halen met de praktijktests waardevolle informatie op over de inzet van het voertuig en de benodigde laadinfrastructuur. Eric Brok, CEO Daimler Truck Nederland: “Wij zijn trots op het partnership met Mercedes-Benz truckdealer Gomes Noord-Holland en een innovatieve en professionele logistiek dienstverlener als Simon Loos. Zij zijn een van de voorlopers op het gebied van elektrificatie van hun wagenpark en hebben dan ook door de uitgebreide testen al jarenlang een bijdrage geleverd aan de ontwikkeling van de truck die hier nu ook daadwerkelijk in de praktijk ingezet wordt. De ingebruikname van deze eerste twee eActros 600 trekkers, als onderdeel van een zeer grote order van 75 volledig emissievrije trucks, voelt als een kroon op onze samenwerking.”

eActros 600 beschikbaar bij de truckdealer

Afgelopen maand werden de demovoertuigen van eActros 600 tijdens een evenement symbolisch aan de Nederlandse truckdealers overhandigd. Hiermee is het model, dat in de fabriek in Wörth in serie van de band rolt, direct beschikbaar voor logistieke dienstverleners die de truck in de eigen praktijk willen testen. Eerder lieten tests zien dat de elektrische truck zijn beloofde actieradius van circa 500 kilometer bij een treingewicht van 40 ton ruimschoots waarmaakt en in veel gevallen zelfs overtreft. De actieradius is te danken aan drie accupakketten van elk 207 kWh, goed voor een totale energiecapaciteit van 621 kWh. Deze accu’s maken gebruik van lithium-ijzerfosfaat (LFP) celtechnologie, die bekendstaat om robuustheid, lange levensduur en thermische stabiliteit. De nieuw ontwikkelde elektrische as zorgt voor directe vermogensoverdracht op de wielen, wat energieverlies minimaliseert en de efficiëntie verhoogt. Door slim bijladen tijdens de wettelijk verplichte rustmomenten kunnen dagelijks zelfs afstanden van meer dan 1.000 kilometer worden afgelegd. Dankzij zijn geavanceerde technologie en voorbereiding op megawatt charging (MCS), waarmee laden van 20% naar 80% straks in slechts 30 minuten mogelijk is, werd de eActros 600 verkozen tot ‘International Truck of the Year 2025’.

Simon Loos

Sinds de oprichting in 1938 is Simon Loos gegroeid naar een wagenpark van 1200 vrachtwagens, 2800 chauffeurs en meer dan 60 standplaatsen. Het familiebedrijf schaart zich al jaren bij de top van de logistiek dienstverleners in Nederland en verzorgt men dagelijks de logistiek voor aansprekende bedrijven en merken. Naast onder meer winkeldistributie, netwerktransport, drankenlogistiek, bulktransport en geconditioneerd vervoer binnen de Benelux, heeft Simon Loos ook een gerespecteerd imago opgebouwd in warehousing, co-packing en logistieke consultancy. Omdat venstertijden, milieuzones en veiligheid elementair zijn in de dagelijkse transportpraktijk hecht men bij Simon Loos veel waarde aan ontwikkeling en innovatie in onder andere het wagenpark, en trekt hierin ook al meer dan 35 jaar met Mercedes-Benz op.

• Demovloot als bewijsvoering van belofte voor emissievrijtransport en digitalisering in het goederenvervoer.
• Hoge verwachtingen van de in serie geproduceerde batterij-elektrische eActros 600 die dit jaar de titel International Truck of the Year 2025 draagt.
• Actros L ProCabin met compleet nieuw, aerodynamisch design en vernieuwde aandrijflijn voor zuiniger en comfortabeler rijgedrag.

Wat eind 2023 nog slechts op papier stond als de volgende grote stap in duurzaam transport, is nu werkelijkheid: de nieuwste generatie trucks van Mercedes-Benz, waaronder de eActros 600 en de Actros L ProCabin, is in Nederland beschikbaar voor de praktijk. Tjeerd Tromp, Head of Sales Daimler Truck Nederland: “Sinds de eerste aankondigingen is er veel belangstelling geweest voor deze voertuigen en inmiddels zijn deze ook echt inzetbaar voor demotests. Mercedes-Benz Trucks bewijst dat een emissievrije oplossing niet langer toekomstmuziek is, maar nu al via het Nederlandse truckdealernetwerk beschikbaar en operationeel inzetbaar is.” Alle truckdealers beschikken per direct over een eActros 600 en een Actros L ProCabin waarmee klanten kunnen gaan rijden in de eigen praktijk.

Een toekomstgerichte filosofie

De introductie van deze voertuigen markeert een belangrijke mijlpaal in de visie van Mercedes-Benz Trucks op modern transport. De filosofie achter deze ontwikkeling is helder: toekomstbestendig en emissievrij goederenvervoer moet niet alleen bijdragen aan duurzaamheid, maar ook direct toepasbaar zijn in de dagelijkse praktijk van transporteurs. Mercedes-Benz Trucks zet al jaren in op digitalisering, het terugdringen van de CO₂-uitstoot en het verduurzamen van transport. Met de geavanceerde elektrische aandrijftechniek van de eActros 600, verbeterde aerodynamica en slimme digitale systemen bieden deze trucks een combinatie van efficiency, betrouwbaarheid en rijcomfort. En ook de Actros L ProCabin met conventionele verbrandingsmotor waarvan de eerste klantenauto’s inmiddels zijn afgeleverd, zet nieuwe maatstaven in aerodynamica en digitale assistentiesystemen. De vernieuwde aandrijflijn in combinatie met het vernieuwde cabineconcept resulteert in een truck die niet alleen efficiënter is, maar ook op het gebied van rijeigenschappen en chauffeurscomfort verbeterd is.

eActros 600: International Truck of the Year 2025

De eActros 600 die nu bij de dealers beschikbaar is, wordt in serie geproduceerd in de fabriek in Wörth. De eerste praktijkervaringen, onder meer tijdens de 'European Testing Tour 2024' van meer dan 15.000 kilometer door 22 landen, wijzen uit dat het indrukwekkende actieradius van circa 500 kilometer bij een treingewicht van 40 ton met gemak wordt gehaald of zelfs wordt overtroffen. Aan de basis hiervoor staan drie accupakketten met elk een capaciteit van 207 kWh, samen goed voor een totale capaciteit van 621 kWh. Deze accu’s maken gebruik van lithium-ijzerfosfaat (LFP) celtechnologie, die bekend staat om zijn lange levensduur en thermische stabiliteit. De nieuw ontwikkelde, efficiënte elektrische aangedreven as brengt het vermogen rechtstreeks op de wielen over. Dit verlaagt het energieverlies en verhoogt het rendement. Door tijdens verplichte rustpauzes bij te laden, kan de eActros 600 zelfs meer dan 1.000 kilometer per dag afleggen.

De truck is uitgeroepen tot ‘International Truck of the Year 2025’, mede dankzij de voorbereiding op megawatt charging (MCS), waarmee snelladen in de toekomst binnen circa 30 minuten van 20% tot 80% mogelijk wordt.

Actros L ProCabin

De nieuwe Mercedes-Benz Actros L met ProCabin combineert efficiëntie, comfort, veiligheid én digitalisering. Het compleet vernieuwde cabineontwerp is geoptimaliseerd voor aerodynamische prestaties. Een verlengd front, naadloze carrosserie-opbouw en slimme luchtgeleiding zorgen voor een brandstofbesparing tot 3 procent, een directe winst voor transporteurs in zowel kosten als CO₂-reductie. Binnenin biedt de ProCabin, leverbaar in ProCabin-Stream, ProCabin-Big en ProCabin-Giga, een uitzonderlijk hoog comfortniveau met onder meer premium matrassen,  sfeerverlichting, moderne bekledingsopties en slimme details en het SoloStar Concept. De cabine beschikt over de MultiMediaCockpit Interactive 2. Dankzij dit digitale dashboard met intuitieve bediening heeft de truck een moderne uitstraling. Op het gebied van veiligheid zet Mercedes-Benz Trucks eveneens grote stappen. Dankzij een nieuw elektronicaplatform met zogeheten sensorfusie dat radar- en cameragegevens combineert, wordt een vrijwel volledig omgevingsbeeld gecreëerd. Met zes sensoren, een kijkhoek van 270 graden en een twintig keer snellere gegevensverwerking kunnen rijhulpsystemen sneller en nauwkeuriger reageren, wat aanzienlijk bijdraagt aan het voorkomen van ongevallen.

De Actros L ProCabin speelt in op de toenemende digitalisering. Mercedes-Benz Trucks biedt met TruckLive gratis toegang tot diverse digitale services. Denk aan onderhoudsmanagement voor optimale inzetbaarheid en Live Traffic voor efficiënte routeplanning met realtime verkeersinformatie. Deze digitale oplossingen ondersteunen wagenparkbeheerders bij het vereenvoudigen van processen, het verhogen van betrouwbaarheid en het minimaliseren van stilstand.

• Mercedes-Benz al jaren vaste waarde in het wagenpark van de isolatiespecialist.
•  Samen met partner Baan Trucks wordt de PSM module van de PTO afgesteld om de wol- en PUR-machines met het juiste toerental aan te drijven.
•  Bewuste keuze voor overstap van vier naar zes cilinder aandrijving.

Weinig kilometers, veel draaiuren

Waar Pluimers Isolatie normaalgesproken vier á vijf Mercedes-Benz trucks per jaar vervangt, werd afgelopen jaar besloten de vervanging en uitbreiding van het wagenpark flink te versnellen. De verscherpte milieu-eisen in veel binnensteden vroegen om snel handelen. Baan Trucks zette vaart achter de aanschaf waardoor negentien Atego’s tijdig op kenteken gezet konden worden. Hans Pluimers, verantwoordelijk voor het wagenpark: “Wij rijden zeker tien jaar met deze Atego’s en hebben na die tijd slechts vier ton op de klok staan. We hebben serieus gekeken of we ook met elektrische alternatieven uit de voeten kunnen voor ons brede palet aan isolatiediensten. Maar om ons werk, ook in binnensteden, goed te kunnen doen, moeten we een sterke PTO (Power Take Off) hebben die op werkdagen non-stop onze machines aandrijft. Zover is de techniek helaas nog niet. Deze Atego is dan veruit de beste keuze. We zien dat Mercedes-Benz Trucks geen gelijke kent als het gaat om de kwaliteit en betrouwbaarheid. Bovendien hebben we met Baan Trucks een partner op wie we terug kunnen vallen voor keuringen, onderdelen en oplossingen zoals deze.” In totaal zijn er negentien Atego’s aan Pluimers Isolatie geleverd waarna carrosseriebouwer Van den Barg en de isolatiespecialist zelf de opbouw hebben verzorgd.

Uitgebalanceerde techniek

Het compacte chassis van de Atego biedt Pluimers Isolatie verschillende voordelen. De bescheiden wielbasis maakt manoeuvreren in krappe binnensteden en lastig bereikbare bouw- en bedrijfsterreinen mogelijk. De betrouwbare techniek van Mercedes-Benz Trucks heeft zich de afgelopen jaren in de praktijk bewezen. Daarnaast is het chassis van de Atego opbouwvriendelijk waardoor Pluimers Isolatie de samen met carrosseriebouwer Van den Barg ontwikkelde unit, snel operationeel heeft op de truck. Voor deze serie werd gekozen voor de 240 pk sterke zescilinder krachtbron in plaats van de 210 pk viercilindermotor. Een belangrijk onderdeel van de unit is de machine waarmee Pluimers wol-isolatie of Polyurethaan (PUR) aanbrengt in spouwmuren, daken, vloeren en kruipruimtes. Deze worden aangedreven door een PTO die is afgesteld om het juiste vermogen aan de machines te kunnen leveren. Samen met Baan Trucks is de PSM (Parametreerbare Sonder Module) zo ingeregeld dat de PTO het juiste toerental draait om de machines efficiënt aan te drijven. “Zeker de PUR-machines draaien al snel tien uur per dag,” aldus Pluimers. “Baan Trucks heeft de versnellingsbak van de Atego voorzien van een oliekoeler die ervoor zorgt dat de PTO continu kan blijven werken bij volledige belasting, doordat de tandwielolie minder heet wordt. Daarnaast hebben zij via de PSM een beveiliging ingebouwd, die ervoor zorgt dat wanneer de PTO verhit raakt, de aandrijving van de Atego stopt. Je ziet dat de zescilindermotor voor deze oplossing net even iets minder op zijn tenen hoeft te lopen. Hij draait zelfs bij het meest intensieve gebruik mooi egaal.” 

Werk- en woonruimte op wielen

Pluimers Isolatie streeft voor haar klanten duurzaamheid, comfort en energiebesparing na. Maar ook voor de eigen medewerkers die met de Atego naar grote projecten in binnen- en buitenland rijden, zijn dit belangrijke thema’s. De units zijn volledig zelfvoorzienend ingericht voor de tweemansploeg die soms meerdere weken op locatie werken. Het ontbreekt hen met slaapruimtes, een douche en compleet ingerichte keuken aan niets. De stroom- en luchtvoorziening wordt mogelijk gemaakt dankzij de zonnepanelen op het dak die tezamen 3.000 kWh leveren. Met een 15 kWh thuisaccu wordt stroom opgeslagen en beschikbaar gemaakt voor later gebruik.

Van woonhuis tot stadion

​Pluimers Isolatie, gevestigd in Rijssen, is sinds 1973 uitgegroeid tot Europees marktleider in isolatietechnieken met vestigingen in België, Polen en Hongarije. Als familiebedrijf met meer dan 250 medewerkers richt Pluimers zich op het verduurzamen van woningen en gebouwen, zowel voor particuliere als zakelijke opdrachtgevers. Zij bieden oplossingen voor kleine en grote opdrachten, van woonhuizen tot aan stadions. Hun diensten omvatten onder andere spouwmuur-, vloer-, dak- en zoldervloerisolatie, evenals gevelreiniging en het verwijderen van oude isolatie. Pluimers hecht grote waarde aan kwaliteit, duurzaamheid en innovatie en werkt samen met gerenommeerde instanties zoals TNO en SKG-IKOB. Met een hypermodern, zelfvoorzienend wagenpark opereert Pluimers Isolatie efficiënt en flexibel op diverse locaties. Mercedes-Benz Trucks is hofleverancier in het ca. 75 eenheden tellende wagenpark. 

• 25 nieuwe Actros L 1845 LS trekkers met ProCabin in StreamSpace variant met vlakke vloer voor het transport van voedingsmiddelen en agrarische producten.
• Alle leverbare veiligheidsopties en assistentiesystemen worden standaard meegenomen in de order.
• De nieuwe ProCabin scoort op aerodynamica, ergonomie, comfort en overzicht.

Vaste waarde

Een verbruikstest eind 2015, waarbij de Actros een week in de dagelijkse praktijk van het bedrijf meedraaide, was een eerste kennismaking vanuit Farm Trans met de Actros. In de negen jaar die daarop volgden, leverde Mercedes-Benz Trucks maar liefst 300 vrachtwagens aan Farm Trans uit Moerdijk. Het toonaangevende internationaal transportbedrijf is gespecialiseerd in het vervoer van voedingsmiddelen en agrarische producten. Met een modern, circa 400 trekkend eenheden tellend wagenpark en geavanceerde logistieke oplossingen biedt Farm Trans zowel gekoeld als bulktransport aan binnen Europa. Algemeen directeur Adriaan de Bruijne: “Het laatste decennium heeft Farm Trans een mooie ontwikkeling doorgemaakt door focus aan te brengen in onze dienstverlening en toekomstbestendige partnerships aan te gaan. Ons rijdend kapitaal is vanzelfsprekend enorm belangrijk voor ons. We voeren een tweemerkenbeleid in de vloot waarin Mercedes-Benz Trucks een aandeel heeft van ongeveer 60 procent. De trucks van Mercedes-Benz zijn in de praktijk zeer betrouwbaar, efficiënt en veilig gebleken. Naast de kwaliteit van de voertuigen spelen ook het ondersteunende Europese servicenetwerk, de lokale expertise van Louwman Trucks en het meedenken van zowel Daimler Truck Nederland als Daimler Truck Financial Services een cruciale rol in deze samenwerking.”

Actros L 1845 LS

Met de order van 25 Actros L 1845 trekkers versterkt Farm Trans het wagenpark. De introductie van de ProCabin in de vloot is een heuse primeur. Alle Actros trekkers worden geleverd met de ProCabin cabine StreamSpace met vlakke vloer. Van binnen biedt deze cabine in de StreamSpace veel comfort voor de chauffeurs. De stahoogte van 1 meter 97, de vlakke vloer en slimme opbergvakken creëren extra ruimte. In de nieuwe Actros hebben chauffeurs luchtgeveerde bestuurderstoelen, comfortbedden, LED sfeerverlichting, koelkast, koffiezetapparaat, een klimaatpakket met standverwarming en een fraai chroompakket in het interieur tot hun beschikking.

Safety first

Chauffeurs die met de nieuwe Actros L met ProCabin hebben gereden, geven aan dat de zithoogte en -positie perfect is afgesteld. Dankzij de Multimedia Cockpit Interactive voelt ook de bediening van onder meer klimaatregeling, navigatie en infotainment zeer intuïtief. Dit geeft chauffeurs meer zekerheid en rust achter het stuur en zorgt daarmee ook voor meer veiligheid. Farm Trans kiest er bewust voor om alle beschikbare veiligheidsopties af te nemen. De Bruijne: “We zijn een grote verkeersdeelnemer op wegen die alleen maar drukker worden. Dat schept een verantwoordelijkheid naar onze eigen mensen en de andere verkeersdeelnemers. Omdat we ons achteraf nooit willen afvragen of een ongeval voorkomen had kunnen worden met een stukje techniek, nemen we alle veiligheidsopties en assistentiesystemen af.” Alle 25 van deze nieuwe Actros trekkers zijn uitgerust met onder meer Lane Keeping Assist, Active Brake Assist 6, Sideguard Assist 2, achteruitrijcamera en Active Drive Assist 3. Dit innovatieve systeem combineert meerdere veiligheidssystemen zodat  gedeeltelijk autonoom rijden (Level 2) mogelijk gemaakt wordt. Dit ondersteunt de chauffeur tijdens lange ritten en verhoogt de veiligheid en ook het rijcomfort.

Over Farm Trans

Farm Trans is, zoals men het zelf omschrijft, een data gedreven transportbedrijf met een sterke wil om te innoveren. Dankzij slimme IT-systemen optimaliseert het bedrijf de supply chain voor klanten. Naast transportdiensten biedt Farm Trans warehousing, intermodaal vervoer en VAL oplossingen. De samenwerking met Mercedes-Benz draagt bij aan de innovatiekracht van Farm Trans. Met name op het gebied van duurzaamheid wil men vooruit. “We hebben een duidelijk beleid rondom duurzaamheid,” aldus De Bruijne. “In onze visie richting 2030 maken we ook gebruik van Mercedes-Benz innovaties. De eerste twee Mercedes-Benz eActros 600 staan dan ook al in bestelling. We hebben hoge verwachtingen, maar gaan deze volledig elektrische truck voor het langeafstandstransport natuurlijk graag in onze praktijk testen!”

Belastbaar, krachtig en efficiënt, ook onder veeleisende gebruiksomstandigheden, in het terrein en op de weg: met deze eigenschappen behoort de Arocs van Mercedes-Benz Trucks al jaren tot de belangrijkste spelers in het bouwtransport. En deze onderscheidende truck is nu ook beschikbaar in een batterij- elektrische variant: de nieuwe eArocs 400. De lokaal CO₂-vrije en geluidsarme elektrische vrachtwagen viert zijn wereldpremière op de bauma 2025 in München van 7 tot 13 april. Mercedes-Benz Trucks benadrukt daarmee nogmaals met welke innovaties het bedrijf de transformatie naar CO₂-neutrale aandrijvingen voortzet en hoe deze oplossingen ook de bouwsector ten goede komen.

Momenteel is voor de eArocs 400 een kleine serie van 150 voertuigen per jaar gepland voor geselecteerde Europese markten. Het voertuig zal in eerste instantie als 32- en 41-tonner in de asconfiguratie 8x4 met vier verschillende wielbases beschikbaar zijn en kan als betonmixer of kipper worden opgebouwd. Hiermee is hij geschikt voor het merendeel van de essentiële toepassingen in de bouwsector. De lokaal emissievrije eArocs 400 is welkom in low- en zero-emissiezones in de binnenstad en dankzij zijn lage geluidsniveau ook zeer geschikt voor geluidsgevoelige omgevingen zoals woongebieden, de omgeving van ziekenhuizen, scholen en kleuterscholen en voor werkzaamheden gedurende de nacht. De verkoopstart vindt plaats vanaf het eerste kwartaal 2026.

Achim Puchert, CEO Mercedes-Benz Trucks: "Met de nieuwe eArocs 400 introduceren we de elektrificatie bij Mercedes-Benz Trucks nu ook in de bouwsector, die voor onze economie en maatschappij van bijzonder belang is. Na het distributie- en langeafstandsverkeer gaan we daarmee verder met de uitbreiding van ons productaanbod met batterij-elektrische vrachtwagens. Cruciaal is nu dat de politiek de uitbreiding van de laadinfrastructuur voortzet en de randvoorwaarden schept voor het economische gebruik van deze voertuigen." 

Stina Fagerman, hoofd Marketing, Verkoop en Services Mercedes-Benz Trucks: "De eArocs 400 rijdt lokaal CO₂-vrij en is tegelijkertijd net zo krachtig en robuust als onze klanten van de conventioneel aangedreven Arocs gewend zijn. Zijn actieradius is zo ontworpen dat hij essentiële toepassingen voor het bouwverkeer in de buurt van de weg afdekt. Dankzij de batterij-elektrische aandrijving is hij daarom vooral geschikt voor toepassingen in omgevingen met beperkte toegang (zero emissie zones) of geluidsgevoelige omgevingen zoals binnensteden of woongebieden." 

Krachtige elektrische aandrijving en voldoende actieradius voor de dagelijkse praktijk

Voor de nieuwe eArocs 400 neemt Mercedes-Benz Trucks essentiële componenten over van de eActros 600. Hiertoe behoren naast de frontbox en de Power Take-Off (PTO) resp. krachtafnemer ook de batterijen op basis van de lithium-ijzerfosfaat-celtechnologie (LFP). Deze worden vooral gekenmerkt door een lange levensduur en een bijzonder hoge bruikbare batterij capaciteit.

Door zijn duidelijk hogere rendement is de eArocs 400 ten opzichte van een vergelijkbare dieselvrachtwagen minstens 50 procent energiezuiniger. Hij beschikt over een bedrijfsspanning van 800 volt en twee batterij pakketten met een geïnstalleerde batterij capaciteit van 414 kWh die direct achter de cabine in de batterijtoren zijn ondergebracht. De actieradius bedraagt als betonmixer tot 200 kilometer¹ zonder tussentijds opladen. De klanten rijden doorgaans in één ploegendienst, leggen gemiddeld minder dan 100 kilometer per dag af en rijden daarbij vrijwel uitsluitend op geasfalteerde wegen. Daarmee is deze elektrische vrachtwagen voor deze inzet uitermate geschikt. Bij de kippervariant stijgt de actieradius tot 240 kilometer² zonder tussentijds opladen. De eArocs 400 kan met maximaal 400 kW worden opgeladen via standaard aan beide zijden van het voertuig aangebrachte CCS2-laadaansluitingen. De twee batterijpakketten hebben ongeveer 45 minuten nodig om van 20 naar 80 procent op te laden.³

In de eArocs 400 is een krachtige centrale motor met drietraps transmissie en een continuvermogen van 380 kW en een piekvermogen van 450 kW ingebouwd. In combinatie met deze technische aandrijfoplossing kunnen de beproefde assen met planetaire naafreductie van de Arocs worden gebruikt om ook in de toekomst de voor het gebruik op bouwplaatsen benodigde bodemvrijheid te bieden. De elektrische aandrijflijn wordt door de in Vilshofen aan de Donau gevestigde Paul Group in het in de Mercedes-Benz fabriek in Wörth geproduceerde voertuig geïntegreerd.

Multimedia Cockpit Interactive 2 met spraakbediening

De Multimedia Cockpit Interactive 2, die ook in de eArocs 400 is ingebouwd, blijkt zeer nuttig in het dagelijkse werk, waardoor het voertuig nog beter verbonden en beter geschikt is voor het dagelijkse gebruik op de bouwplaats. Het 12" instrumentendisplay en het verbeterde touchscreen zorgen voor een intuïtieve bediening – ook op oneffen terrein. Een ander pluspunt: veel functies kunnen nu veilig en snel via spraakbesturing worden geactiveerd. Het nieuwe favorietenmenu biedt bovendien directe toegang tot bouwspecifieke functies, zoals PTO's.

Veiligheids- en assistentiesystemen

Een hoge eis van Mercedes-Benz Trucks, met name ook in het bouwverkeer, is dat de chauffeurs op de bouwplaats en onderweg veilig onderweg zijn. Daartoe zorgen de in de eArocs 400 ingebouwde⁴ veiligheidsassistentiesystemen zoals de Active Brake Assist 6, de Active Sideguard Assist 2 en de Front Guard Assist er onder andere voor dat de bestuurders gevaren tijdig kunnen herkennen, vroegtijdig kunnen remmen en het overzicht over de verkeerssituatie kunnen behouden. De assistentiesystemen kunnen er in het bijzonder toe bijdragen dat momenten van onoplettendheid, bijvoorbeeld door vermoeidheid, stress of afleiding, voor alle betrokkenen zo min mogelijk ernstige gevolgen hebben. De systemen voldoen daarbij niet alleen aan de sinds 2022 resp. 2024 geldende normen van de door de EU vastgestelde General Safety Regulation (GSR), maar overtreffen deze deels in hun omvang.

Robuuste componenten en efficiënte opbouwoplossingen

Zowel van buiten als van binnen is de eArocs 400 precies afgestemd op de dagelijkse eisen van de wegbouw. Dit wordt duidelijk zichtbaar aan componenten zoals de tandemaandrijfassen met hypoïde- of planeetassen, het stabiele chassis, de stalen vering voor en achter, de 3-delige bumper met stalen hoeken, het steenslagbeschermingsrooster van metaal voor de koplampen, de klapbare onderrijbeveiliging en de roostervormige bouwachterlichten in plaatwerk. De halflange cabine met onderhoudsvriendelijk interieur, extra opbergruimte en optioneel bed is volledig verzinkt en garandeert bovendien een maximale opbouwlengte bij zo groot mogelijke wendbaarheid.

Wat de opbouwoplossingen betreft, presenteert Mercedes-Benz Trucks op de bauma van dit jaar op zijn eigen beursstand een eArocs 400 met de mixer HTM 905 in de ‘lichtgewicht’ uitvoering van Liebherr met hydraulische trommelaandrijving. De HTM 905 met een nominale vulling van 9 kubieke meter maakt deel uit van de huidige generatie betonmixers van het bedrijf, die speciaal is ontwikkeld met het oog op een hoger rendement, verbeterde ergonomie en eenvoudigere reiniging. De hydraulische pomp van de betonmixer haalt zijn energie uit de hoogspanningsaccu's van de eArocs 400, de ingebouwde PTO in de elektrische vrachtwagen zet daarbij de elektrische in hydraulische energie om.

Op bauma is ook een variant van de eArocs 400 met volledig elektrische mengtrommel te zien. Op het buitenterrein van de beurs presenteert CIFA-moederbedrijf Zoomlion de Mercedes-Benz eArocs 400 met de betonmixer E10 uit de ENERGYA-serie met een nominaal volume van 10 kubieke meter en een toegestaan totaalgewicht tot 44 ton.

Naast deze getoonde variant kan de eArocs 400 ook met een volledig geïntegreerde elektrische mixeroplossing via de voertuigbatterij worden gebruikt. Op de bauma op de beursstand van Mercedes-Benz Trucks kan men zich bovendien informeren over het gebruik van de eArocs 400 met een kipper van Meiller.

1 De actieradius is bepaald onder specifieke randvoorwaarden op basis van interne simulaties met een 8x4 betonmixer met een toegestaan totaalgewicht van 32 ton bij 8 uur gebruik van de mengtrommel bij een buitentemperatuur van 20 °C en kan vanwege talrijke factoren, zoals topografie, weersomstandigheden, snelheid, voorconditionering, nevenverbruikers, individuele voertuigconfiguratie en rijstijl, afwijken van de volgens Verordening (EU) 2017/2400 bepaalde waarden.

2 De actieradius is onder specifieke randvoorwaarden op basis van interne simulaties met een 8x4-bouwkipper met een toegestaan totaalgewicht van 32 t bij 8 uur rijden bij een buitentemperatuur van 20 °C bepaald en kan vanwege talrijke factoren, zoals topografie, weersomstandigheden, snelheid, voorconditionering, nevenverbruikers, individuele voertuigconfiguratie en rijstijl, afwijken van de volgens Verordening (EU) 2017/2400 bepaalde waarden.

3 Op basis van intern bepaalde empirische waarden onder optimale omstandigheden, onder andere bij een omgevingstemperatuur van 20 °C bij een standaard DC-snellaadstation met 500 A laadstroom.

4 Mercedes-Benz Trucks streeft bij alle assistentiesystemen naar een zo goed mogelijke ondersteuning bij het besturen van het voertuig binnen de systeemgrenzen. De bestuurders blijven echter, zoals ook wettelijk bepaald, te allen tijde volledig verantwoordelijk voor het veilig besturen van het voertuig.

• Eerste Actros L met ProCabin in Nederland afgeleverd aan Breewel Logistiek, uitgevoerd in herkenbare dieprode kleur.
• Comfort, luxe en rijeigenschappen van de Actros L een grote stap vooruit voor chauffeur Patrick van de Meer.
• Mercedes-Benz Trucks scoort met deze truck met aantrekkelijke Total Cost of Ownership en hoge veiligheidstandaard.

1 op 5

Als onderdeel van een grote order van achttien Mercedes-Benz trekkers en bakwagens, waarvan 9 met de nieuwe ProCabin, bestelde Breewel Logistiek bij Egon Verheul, Key Accountmanager Fleetsales bij Daimler Truck Nederland, ook een nieuwe Actros L 1845 trekker met ProCabin. Mercedes-Benz Trucks heeft deze cabine bijzonder efficiënt vormgegeven en ontwikkelde een zeer aerodynamische truck. Met name de vlakke voorklep, de geoptimaliseerde bumper en gestroomlijnde instap dragen hieraan bij. Op de Actros cabine zijn dan ook nauwelijks naden en voegen meer te ontdekken. Directeur Peter Breewel: “Ik moet eerlijk bekennen dat ik even moest wennen aan het uitgesproken design. Maar als ik verder kijk, zie ik vooral een ontzettend uitgebalanceerde trekker die weer een stap maakt in het optimaliseren van de Total Cost of Ownership. Dat blijft voor ons als logistiek dienstverlener een belangrijke voorwaarde. Patrick, onze chauffeur, haalt met deze nieuwe Actros op de route naar Parijs een verbruik van 1 op 5 en dat is echt heel netjes.”

Typisch Breewel

De Actros 1845 L ProCabin werd door GomesTrucks geleverd in de grootste cabinevariant, de imposante ProCab Giga met vlakke vloer. Het design van de eerste ProCabin die in Nederland de weg op gaat, is door Breewel Logistiek verder naar eigen wens aangepast. Om er een echte Breewel truck van te maken, werd de trekker in de herkenbare dieprode kleur gespoten en werd een subtiele witte lijn onder de voorruit en over de voorklep getrokken. Ook de frontspiegel, zonneklep en instap werd rood gespoten en zelfs in de velgen zijn rode accenten aangebracht. Rechtsvoor en linksachter de cabine is de driepuntster van Mercedes-Benz gebruikt voor een gestyleerd effect in het design. Bovenop de cabine heeft Breewel een lichtbak met naamplaat, luchthoorns en ledverlichting laten plaatsen. Met deze typerende uiterlijke kenmerken komt de nieuwe Actros L goed voor de dag in de Breewel vloot van circa 200 trekkende eenheden. “Hoe vaker je hem ziet, hoe mooier hij wordt,” aldus Breewel. Ook typisch voor de logistiek dienstverlener, maar minder zichtbaar: de Actros werd onderhuids voorzien van alle leverbare veiligheids- en assistentiesystemen waaronder Active Braks Assist 6 en Active Sideguard Assist 2.

Als een jas

Achter de aerodynamische looks, schuilt een cabine met een zeer hoog chauffeurscomfortniveau. Patrick van de Meer is al achttien jaar chauffeur bij Breewel en stapte over van een motorwagen met staalgeveerde vooras naar een volledig luchtgeveerde trekker.  “Nou dat verschil merk je wel hoor,” meent Patrick.  “Maar er is veel meer waarmee deze ProCabin een grote stap voorwaarts maakt. De lederen stoelen zitten perfect en het zicht is fantastisch. De bediening op het scherm en op het stuur voelt intuïtief waardoor ik heel comfortabel ben achter het stuur. Ik kan wel zeggen dat als ik ga zitten, de cabine me als een jas past. Het rijdt heerlijk en ik heb nog nooit zo’n stille werkplek gehad. Behalve als mijn kinderen meerijden want die zijn me soms net iets té enthousiast over het geluidsysteem van de Multimedia Cockpit Interactive!” De nieuwe Actros L werd geleverd met de optionele matrix-led-koplampen. Deze geven een kraakhelder licht wat volgens Patrick goed merkbaar is. Ook noemt hij het alerte schakelgedrag van de PowerShift automaat als een van de verbeteringen die hem in de eerste weken zijn opgevallen.

Leefruimte

Voor de 1 meter 86 lange Patrick is de GigaSpace variant van de ProCabin met een stahoogte tussen de stoelen van 2 meter 13 een uitkomst. De chauffeur is erg gesteld op de leefruimte die de cabine biedt. Met name de grote hoeveelheid opbergruimte bevalt hem. Patrick: “Ik slaap om de nacht in de Actros en de bedden met volledige lattenbodem en het dikke premium matras zorgen ervoor dat ik ’s ochtends uitgerust wakker word. Een van de kleine details waar Mercedes goed over na heeft gedacht, zijn de gordijnen met magneetstrips. Fijn als je overdag wilt slapen en je cabine goed wilt verduisteren.” Met de nieuwe ProCabin heeft de Breewel chauffeur de primeur voor Nederland. In binnen en buitenland mag Patrick onderweg op veel opgestoken duimen rekenen. Ook tijdens stops heeft hij ook veel aanspraak van chauffeurs die vaak met de mobiel in de hand om de cabine heen draaien. “Ik begrijp dat sommigen aan de nieuwe ProCabin moeten wennen. Maar laatst kwam er nog een chauffeur naar me toe die me complimenteerde met een prachtige auto. Leuk om te horen natuurlijk. Al was ik allang overtuigd van de kwaliteiten van deze Actros!”

Over Breewel Logistiek

Het familiebedrijf Breewel Logistiek is in bijna 80 jaar tijd uitgegroeid tot een van de meest toonaangevende spelers in geconditioneerd groepagevervoer van sierteeltproducten naar Frankrijk. Nagenoeg de complete keten, van grossiers tot kleine bloemisten ‘op de hoek van de straat’ behoort tot de klantenkring van Breewel Logistiek. Het transportbedrijf investeert continu in moderne vrachtwagencombinaties die vaak met dubbele bemanning duizenden kilometers door Nederland, België en Frankrijk rijden.

• Overtuigende demorit maakte de weg vrij voor de eerste Actros trekker-opleggercombinaties in het wagenpark.
• Mercedes-Benz Actros trucks en Krone opleggers perfect op elkaar afgestemd voor inzet in het vervoer van zware bouwmaterialen
• Chauffeur Thijmen: “De Antos heeft me nooit in de steek gelaten, maar vanaf vandaag is deze Actros mijn nieuwe maat!”

“Eerst zien”

In het gesprek met vaste mobiliteitspartner Baan Twente Trucks over de vervanging en uitbreiding van het wagenpark waren voor Eelco Jan Bruinsma, directeur Obimex, alle opties bespreekbaar. Voor het vervoer van materialen naar bouwplaatsen in heel Nederland, maakte het bedrijf traditioneel gebruik van compacte Antos motorwagens. Toch werd besloten ook eens een Actros trekker-opleggercombinatie in de praktijk te testen. Bruinsma: “Het is natuurlijk mooi als we op papier meer volume en kilo’s mee kunnen nemen. Toch moet alles in de praktijk nog maar zien te kloppen. In de dag durende demorit die Baan Twente Trucks ons aanbood, konden onze vaste chauffeurs ervaren of zij net zo enthousiast werden van een trekker-opleggercombinatie als van de motorwagen die zij gewend waren.” Achter het demovoertuig werd een twee-assige city-oplegger met gestuurde achteras gekoppeld. Hiermee bleek de nodige wendbaarheid van de vier meter langere combinatie op krappe bouwplaatsen gegarandeerd. Chauffeur Roy Meulman: “De gestuurde trailer liep perfect mee met de Actros. We hebben op een parkeerplaats lastige manoeuvres getest, maar we hadden al snel door dat het gemak waarmee je deze truck bestuurt, heel veel vertrouwen geeft!”

Chauffeursauto’s

De Actros overtuigde op meerdere fronten en dus bestelde Obimex enkele maanden geleden bij Baan Twente Trucks twee Actros 1840 LS trekkers én twee Krone city-opleggers. De Actros is voorzien van de lange, luchtgeveerde StreamSpace cabine met een motortunnel van 170 mm. Dit heeft als voordeel een lage instap van slechts drie treden en toch een riante stahoogte in de cabine. De opdracht ‘maak er een chauffeursauto van’ werd door de truckdealer goed verstaan. Beide trucks zijn uitgerust met standkachel, automatische airco, lederen stuurwiel, koelkast,  led sfeerverlichting, luchtgeveerde chauffeursstoelen, DAB+ radio, trucknavigatie met live traffic, een bed en het multimedia dashboard: Multimedia Cockpit Interactive. Ook het exterieur van de Actros heeft met chromen accenten, led-koplampen en luchthoorns een aantrekkelijke upgrade gekregen. Chauffeur Thijmen Manenschijn: “We komen vaak heel vroeg op slecht verlichte bouwplaatsen en dan maakt die beugel met ledverlichting bovenop echt een verschil. Maar het ziet er natuurlijk ook lekker uit. Net zoals het rijdt overigens. Wat ons in de test meteen opviel was de stille cabine.” Zijn collega Roy beaamt dat. “De nieuwe Actros rijdt veel stiller en schakelt soepeler met de nieuwe versnellingsbak. Ik zit goed en heb overzicht in de cabine waardoor je de truck heel intuïtief bestuurt.”

Een mooi koppel

De configuratie van trekker en oplegger werd optimaal op elkaar afgestemd. Een wielbasis van 3.85 m en een 8-tons vooras van de Actros blijkt voor Obimex optimaal te zijn voor het vervoer van zware bouwmaterialen. Baan Twente Trucks paste de schotelpositie en -hoogte aan op de Krone oplegger.  Deze twee-assige city-opleggers zijn bijzonder geschikt voor de distributie van bouwmaterialen. De voorste as is hefbaar en de achterste as gestuurd waarmee de zo gewenste wendbaarheid behouden wordt. De chauffeurs beschikken achterop over een meeneemheftruck waarmee zij lange materialen zoals metal-stud-profielen zelfstandig kunnen uitladen. Op het dak van de trailer is een slim veiligheidssysteem gemonteerd waarmee het dekzeil bol wordt geblazen. Hierdoor kan er geen water op blijven liggen en er ontstaat er geen gevaarlijke ijsvorming wanneer het vriest. De sideskirts van de trekker lopen optisch door  naar de oplegger waardoor het nog meer als één strak vormgegeven combinatie oogt. Voor extra veiligheid monteerde Baan Twente Trucks nog een camerasysteem dat Roy en Thijmen perfect zicht rondom geeft. Alle servicewerkzaamheden van de Actros trekkers zijn de komende acht jaar ondergebracht in een Reparatie & Onderhoudscontract bij de truckdealer.

Over Obimex

Obimex uit Almelo is een groothandel met een passie voor plafonds, wanden en verlichting. Met ongeveer 45 collega’s bedient het familiebedrijf de droge afbouwmarkt in heel Nederland. Het eigen wagenpark bestaat uit twee trekkers en twee motorwagens van Mercedes-Benz Trucks en enkele Sprinter bestelwagens voor het montagebedrijf. Daarnaast maakt Obimex gebruik van externe transporteurs. Het bedrijf zet bewust in op chauffeurscomfort. Bruinsma: “Het is de komende acht à negen jaar de werkplek van deze mannen. Dan zorgen we er graag voor dat het helemaal naar hun zin is.”

• Met de nieuwe Actros en semi-dieplader kan Inoplast in heel Nederland o.a. buizen, haspels en kabeltrekputten bezorgen met een lengte tot 12 meter.
• GomesTrucks kon de compleet nieuwe truck snel leveren: deze Actros werd augustus ‘24 besteld en in januari in gebruik genomen.
• Inoplast gaat ook uitbreiden op het gebied van elektrificatie: het bedrijf heeft ook de elektrische eActros 600 in bestelling staan.

Inoplast zit in de groei. De in Leusden gevestigde groothandel voor grond-, weg- en waterbouw krijgt steeds uitdagendere klussen te doen, waarbij groter materieel nodig is. Directeur Mirko Kuit vertelt hierover: “Vooral langs het spoor en in de energietransitie hebben we de laatste tijd veel mooi werk te doen. We bezorgen uiteenlopende materialen en daarom zijn we regelmatig onderweg met bijvoorbeeld grote haspels met een doorsnede van 3 meter en buizen tot wel 12 meter. Om die redenen wilden we uitbreiden met een derde Actros, een 36 tons semi-dieplader, uitgevoerd met een autolaadkraan.

Na vele positieve ervaringen in de afgelopen jaren deden we uiteraard weer zaken bij Mercedes-Benz Trucks en onze dealer in Utrecht; GomesTrucks.

Wel wat haast

De samenwerking met Gomes bevalt Inoplast goed. Hierover vertelt Mirko Kuit: “Zo hadden we al 2 Actrossen rijden en ik kan wel zeggen: die bevallen uitstekend. Ze zijn betrouwbaar, zuinig en doen vooral gewoon goed wat ze moeten doen. Omdat onze groei de laatste tijd gestaag is en we meerdere aanvragen hadden gekregen voor specifiek werk hadden we wel wat haast met de ingebruikname van onze nieuwe, sterkere truck. Gelukkig hadden de mannen van GomesTrucks een snel en adequaat antwoord op onze behoeften. Mede door het snelle schakelen van HIAB-dealer HSM is de Actros – compleet gebruiksklaar – geleverd binnen een tijdsbestek van iets meer dan 4 maanden. Dat is snel schakelen! We hebben ‘m dan ook direct ingezet in onze dagelijkse werkzaamheden.”

Technisch in topconditie

De nieuwe Actros is, net als de 2 eerder aangeschafte Actrossen van Inoplast, geleverd met een volledig servicecontract. Hierover vertelt Rombout van Rees, Accountmanager Trucks bij Gomes: “Het mooie van deze samenwerking is dat onze klant in de komende jaren zeker weet dat het materieel technisch in topconditie blijft. Wij bekommeren ons om het onderhoud, terwijl Inoplast zich kan concentreren op dat waar dit bedrijf het beste in is: het leveren van de juiste materialen voor de aanleg van infrastructuur in onder andere de energietransitie.”

Dagelijks neemt vaste chauffeur Niels Huizinga plaats achter het stuur van de nieuwe Actros. Zijn directeur vertelt: “Ik hoor hele goede geluiden van Niels. Hiervoor reed hij met de Actros die we al hadden en deze nieuwe is 100 pk sterker. Hij rijdt dan ook vlotter en soepeler. Verder is deze Actros eigenlijk hetzelfde als de vorige. En ook die beviel, zoals gezegd, meer dan goed.”

Twee eActrossen 600 besteld

Inoplast is niet alleen toeleverancier binnen de energietransitie in ons land: het bedrijf is zelf ook behoorlijk actief op het gebied van elektrificatie. Mirko Kuit: “We hebben op uitnodiging van onze dealer kennis mogen maken met de nieuwe eActros 600, de volledig elektrische trekker van Mercedes-Benz. Wat een indrukwekkende truck is dat zeg. Hoe heerlijk dit rijdt en hoeveel power je altijd beschikbaar hebt… Daarbij is deze e-truck met een range van 500 kilometer eenvoudig in ons dagelijkse werk in te passen. Wij rijden gemiddeld namelijk maximaal 300 tot 400 kilometer op een dag. Voldoende redenen om voor deze innovatie te gaan en onze klanten straks ook de keuze te bieden voor volledig emissievrije levering. We hebben er een besteld en ons ingeschreven op een tweede.” De elektrische eActros 600-trekkers worden naar verwachting aanstaande september en januari geleverd.

Over Inoplast B.V.

Inoplast is complete leverancier voor infra, grond-, weg- en waterbouw en railinfra. Het in Leusden gevestigde bedrijf werkt aan infrastructurele projecten in heel Nederland. Het biedt een breed assortiment aan materialen dat veelal uit voorraad geleverd wordt vanuit een magazijn van ruim 7000 m². Tot het wagenpark van het 15-jarige bedrijf behoren een Mercedes-Benz Vito en op dit moment 3 Mercedes-Benz Actrossen met Euro 6-motor, laad- en loskraan, citytrailer en semi-dieplader. Hiermee kunnen zij de materialen – zo ook zware PE-buizen, kabeltrekputten en grote haspels tot een diameter van 3m – zelf afleveren tot op de bouwplaats. Het bedrijf biedt vanaf dit najaar ook compleet emissievrije levering van materialen aan met de Mercedes-Benz eActros 600.

Woensdag 5 februari reikte Daimler Truck Nederland, importeur van Mercedes-Benz Trucks en FUSO in Nederland, de jaarlijkse dealerawards uit aan de Mercedes-Benz truckdealers en de Mercedes-Benz truckvestigingen. Er waren awards te winnen door dealers en vestigingen die in 2024 het hoogste scoorden in onder andere de categorieën Hoogste Klanttevredenheid en Beste Service 24h Vestiging. Een nieuwe award die dit jaar uitgereikt werd is die voor Best DTFS Performer. In die laatste categorie, Best DTFS Performer, is de nummer 1 positie behaald door AGAM B.V.

Louwman MB B.V. is net als vorig jaar weer ruim vertegenwoordigd in de toplijsten. Zo behaalde de dealer niet alleen de eerste plaats in de categorie Hoogste Klanttevredenheid, maar wonnen ze ook in de categorie Beste Service 24h vestiging.

Daimler Truck Nederland greep ook dit jaar de gelegenheid aan om uitgebreid aandacht te besteden aan de bijzondere prestaties van het dealernetwerk: alle winnaars ontvingen een grote bokaal en een ingelijste oorkonde op een speciaal dealerevent dat plaatsvond bij Depot Boijmans Van Beuningen in Rotterdam.

Hoogste Klanttevredenheid 2024

De award Hoogste Klanttevredenheid 2024 ging naar de dealer die volgens klanten het beste scoorde op het gebied van de snelheid, adequaatheid en accuraatheid waarmee men geholpen werd. Dit jaar was dat, net zoals een jaar eerder, Louwman MB B.V. De tweede en derde positie waren voor respectievelijk Gomes Noord-Holland B.V. en Baan Twente B.V.

Beste Service 24h-vestiging 2024

Ook dit jaar loofde Daimler Truck weer awards uit in de categorie Beste Service 24h Vestiging. Hierbij gaat het erom welke dealers in Service 24h-situaties het meest adequaat en behulpzaam te werk gaan. Monteurs moeten immers dag en nacht klaarstaan om de klanten van Mercedes-Benz Trucks snel en veilig weer op weg te helpen. De gehele top drie was bezet door vestigingen van Louwman MB B.V., namelijk de vestigingen Veghel, Tiel en Gilze.

Best DTFS Performer 2024

‘Best DTFS Performer 2024’ is een nieuwe award die dit jaar voor het eerst werd uitgereikt aan Mercedes-Benz Truckdealer AGAM B.V.

AGAM B.V. won deze eerste award met de hoogste percentage in verkopen van lease- en financieringsproducten van Daimler Truck Financial Services (DTFS). DTFS is de merkgebonden lease- en financieringsmaatschappij voor Mercedes-Benz Trucks en bussen. De tweede en derde plaats werd ingenomen door Baan Twente B.V. en Louwman MB B.V.

Eric Brok, CEO van Daimler Truck Nederland, sprak op het podium uitvoerig de waardering uit over de geleverde prestaties in 2024 van het gehele dealernetwerk.

• Weinig stilstand van Mercedes-Benz trucks in het wagenpark was één van de redenen voor keuze voor de Actros
• Dollevoet koos specifiek voor de Actros F: deze truck met lage instap en riante cabine is zeer geschikt voor distributiewerk
• Elke truck is geleverd met meerjarig onderhoudscontract wat bijdraagt aan een lage kostprijs per kilometer

Op dit moment heeft Ad Dollevoet B.V. zo’n 50 trucks in gebruik. Daarvan zijn er nu 20 stuks van het merk Mercedes-Benz. Directeur en eigenaar Sebastiaan Dollevoet vertelt hierover: “We hebben al 10 Actrossen rijden binnen ons wagenpark. Die gaan al aardig wat jaartjes mee en eerlijk is eerlijk: wanneer je kijkt naar betrouwbaarheid, onderhoudskosten en verbruik dan doen de trucks van Mercedes-Benz het het beste. Ze staan relatief gewoon het minste stil. Daarbij hebben we ook altijd al een prettige klik met dealer Louwman. Ze denken mee, kijken vooruit en nemen ons heel veel werk uit handen. Ons contact Harold van der Vliet kon daar bovenop ook nog onderhoudscontracten bieden met een onderscheidend lage kilometerkostprijs. En dus was het wat ons betreft snel beklonken: wij gaan voor 10 splinternieuwe Actrossen 1840 LS.”

De trucks gaan door heel Nederland rijden en ook in België en Luxemburg. Dollevoet is onder andere actief met groupage en distributie. Sebastiaan Dollevoet: “We kregen het advies om voor de Actros F te gaan, want die heeft een lagere instap met een trede minder. Dat leek ons een goed idee, want onze chauffeurs stappen vaak in en uit. Ze zijn de hele dag onderweg en soms zelfs meerdere dagen.

De nieuwe Actrossen zijn tevens voorzien van de ruimere Big Space-cabine. Ook hebben ze standairco- en kachel aan boord, evenals een goed bed om heerlijk op te kunnen uitrusten en een magnetron. Weet je wat het is: we betalen graag een beetje meer om het ons personeel naar de zin te maken.”

“Binnen no time opgelost”

Dollevoet vervolgt: “Onze trucks zijn ons gereedschap: daar moeten we op kunnen bouwen. De Actros heeft zich voor ons bewezen als een betrouwbaar product. Ook in Louwman hebben we vertrouwen: we kunnen altijd snel bij ze terecht en alles wordt binnen no time opgelost. Mercedes-Benz is daarbij voorloper op het gebied van veiligheid en techniek. Onze chauffeurs kregen daarom ook een training om met nieuwste systemen te leren omgaan. Dat vind ik meer dan netjes.”

Harold van der Vliet: “Ik zie deze hernieuwde samenwerking als een heel mooie erkenning voor de kwaliteit die we leveren als merk en als dealer. Een leuke klik hadden we altijd al en natuurlijk proberen we altijd goed mee te denken en de best mogelijke nazorg te bieden. Dat dit dan zo gewaardeerd wordt en dat we van Dollevoet het vertrouwen krijgen voor de komende jaren: daar ben ik erg trots op.”

Over Ad Dollevoet B.V.

Ad Dollevoet B.V. is partner in transport, distributie en warehousing. Het hoofdkantoor is in Oss (Noord-Brabant) en het bedrijf heeft in totaal 8 vestigingen, waaronder in Rosmalen, Veghel en Tilburg. Dollevoet onderscheidt zich onder meer met een zeer veelzijdige vloot van zo’n 60 voertuigen: van bestelbus tot trekker-oplegger. Het wagenpark voldoet aan de strengste nationale en internationale eisen op het gebied van milieu en veiligheid. Zo ook de nieuwe Actros, die is voorzien van Euro 6-motor en de meest geavanceerde veiligheidssystemen. De trucks worden onder andere ingezet voor de distributie van tuinartikelen tot food-gerelateerde producten en consumentenelektronica. Ze gaan in Nederland, de Benelux en ook in het Ruhrgebied rijden.

• De Actros 1853 LS van Pegie Trans is af-fabriek voorzien van een reeks zeer comfortabele opties.
• Wensink Trucks Zwolle verzorgde ook de verdere opbouw van de truck en verfraaide het geheel met meerdere stijlvolle en praktische extra’s.
• De truck is direct in gebruik genomen en rijdt zo’n 130.000 kilometer per jaar voor verschillende typen opdrachten.

De nieuwe Actros van Pegie Trans, uitgevoerd in zwart met groene belettering, is een uitzonderlijk hoogwaardige truck geworden. Paul Leerkes, verkoper trucks bij Wensink vertelt: “Een dergelijk luxe uitgeruste Actros zien wij ook niet dagelijks. Een kleine greep uit de vele opties: deze 530 pk sterke trekker is af-fabriek volledig luchtgeveerd en voorzien van onder andere standkachel en -airco, met leder beklede stoelen en stuur, het uitgebreide led-sfeerpakket, verlichte ster, luxe soundsystem, led-verlichting rondom én de zeer gewilde en stijlvolle Alcoa Dura Bright-velgen. Dit is een combinatie van comfortabele en stijlvolle opties waar elke trucker van droomt. En daar is het zeker niet bij gebleven, want ook de opbouw van deze truck is een verhaal apart.”

Opbouw van hoogste niveau

Was de nieuwe Actros van Pegie Trans af-fabriek al een exceptioneel luxe trekker, eenmaal in Nederland zijn de puntjes pas écht op de i gezet. “We hebben hem geheel naar wens van de klant compleet opgebouwd. Zo is het dak van de cabine verfraaid met onder meer lange luchthoorns, oldschool lichtbak, zwaailampen en aluminium zonneklep. Op het chassis brachten we 4 breedtepaaltjes aan, evenals zwart gespoten traanplaat en werkverlichting. Ook het front heeft cosmetische upgrades gekregen, zoals de in bedrijfsgroen gespoten lamellen in de grille, een onderlip van het type Solarguard en lampjes in de grille in lijn met de toplampjes. Als klap op de vuurpijl brandt de ster in een afwijkende kleur dan het wit dat we kennen: het is op deze Actros oranje!”, vertelt een trotse Paul Leerkes.

‘Zwarte schaap’ in wagenpark

Deze Actros vormt een uitzondering op de rest van het wagenpark van Pegie Trans. Peter Gielen legt uit: “Voorheen reden we alleen maar met andere merken en die zijn allemaal wit met rode opdruk. Toch zijn we nu voor Mercedes-Benz gegaan. Dat komt onder andere omdat we met Paul Leerkes van Wensink een hele fijne klik hebben sinds onze kennismaking. Bovendien was mijn rechterhand, onze gewaardeerde collega Jeffrey Schouten, toe aan een nieuwe truck en hij zag de Actros helemaal zitten. Voor het eerst kozen we ook voor onze nieuwe bedrijfskleuren. Die staan hem heel goed.”

Leerkes: “We hebben heel hard gewerkt, met een ploeg van 4 monteurs, om hem op tijd af te leveren. Onlangs vierde Pegie Trans het 10-jarig jubileum van het bedrijf en op het barbecuefeest met zo’n 50 man stond de Actros in het midden te pronken met de verlichting aan. Prachtig om te zien natuurlijk.”

Positieve reacties social media

Peter Gielen: “Onze collega Jeffrey keek erg uit naar zijn truck – hij kon er amper van slapen in de dagen voorafgaand aan de aflevering – en nu is hij er volop content mee. Het is ook mooi dat er zulke positieve reacties op social media binnenkomen op ons ‘Zwarte Schaap’. Ik ben zelf ook om. Kort na aflevering heb ik er stukje mee gestuurd en ik kan wel zeggen: het is echt klasse hoe dit rijdt. De automatische versnellingsbak is zo soepel: je merkt het eigenlijk niet als ‘ie van verzet wisselt. Hoe het ook allemaal afgewerkt is met die opbergvakken… Daarbij is de truck opvallend zuinig in de praktijk, zeker als je het vergelijkt met onze andere trekkers. Ja, ik begrijp de keuze voor Mercedes-Benz wel.”

Inmiddels is de nieuwe truck van Pegie Trans vol in gebruik genomen. Gielen: “Jeffrey slaapt weer goed. Hij rijdt naar Duitsland, België en Frankrijk en komt per jaar op zo’n 130.000 kilometer. Ik hoor enkel positieve berichten en meestal heeft hij er een flinke last achter, zoals een huiftrailer met presswood, klosjes en europallets.”

Over Pegie Trans

Pegie Trans is een transportbedrijf uit Ermelo, Gelderland. Vlot en betaalbaar goederentransport is waar het bedrijf voor staat. Het bedrijf is 10 jaar geleden opgericht door Peter en Wilma Gielen. Klanten kunnen terecht voor koeriersdiensten, sneltransport, transportdiensten, op- en overslag en het huren van bussen en bestelauto’s.

Pegie Trans is een goed geoliede machine waar inmiddels 6 chauffeurs met plezier werken. Het bedrijf is in de groei. “Dat is vooral omdat we geen praatjesmakers zijn, maar gewoon hard werken en altijd waarmaken wat we beloven. En daar kom je echt heel ver mee”, aldus Peter Gielen. Tot het wagenpark behoren 5 bestelbussen en 8 vrachtwagens, allen uitgevoerd in wit met rode belettering. De bedrijfskleding is zwart met groene belettering. Deze kleurcombinatie is zoals gezegd nu ook te zien op de nieuwste aanwinst van Pegie Trans: de in dit bericht besproken Actros.

De elektrificatie van het productaanbod bij Daimler Truck vordert: het bedrijf heeft vandaag de start van de serieproductie van de Mercedes-Benz eActros 600 in de Mercedes-Benz fabriek in Wörth gevierd. Het startschot viel in aanwezigheid van Karin Rådström, CEO van Daimler Truck, en Daniela Schmitt, minister van Economische Zaken, Vervoer, landbouw en wijnbouw van het land Rijnland-Palts, en Jürgen Distl, hoofd Mercedes-Benz Trucks Operations, Andreas Bachhofer, verantwoordelijk voor de fabriek in Wörth en productie Mercedes-Benz Trucks, en Michael Brecht, voorzitter van de algemene ondernemingsraad van Daimler Truck.

Karin Rådström, CEO van Daimler Truck: "De start van de serieproductie van onze eActros 600 onderstreept  onze ambitie om de industrie te transformeren. Met een actieradius van 500 kilometer op één enkele acculading richt onze eActros 600 zich op het langeafstands transport in Europa, dat verantwoordelijk is voor twee derde van de CO₂-uitstoot in het zware wegtransport. Onze batterij-elektrische  langeafstandstruck zal daarom een wezenlijk verschil maken."

Daniela Schmitt, minister van Economie, Vervoer, Landbouw en Wijnbouw van de deelstaat Rijnland-Palts: "Met de serieproductie van de eActros 600 bewijst Daimler Truck opnieuw dat CO₂-neutraal goederentransport vandaag al realiteit is. Hier in Wörth zal in de toekomst een voertuig van de band rollen dat  aan de top van de technologische ontwikkeling staat. Voor de tweede keer binnen een week geeft deze locatie een sterk signaal aan de truck industrie. Samen willen we ervoor zorgen dat het internationale concurrentievermogen en de industriële waardecreatie in Rijnland-Palts ook in de toekomst behouden blijven."

Jürgen Distl, hoofd Mercedes-Benz Trucks Operations: "Als primaire fabriek in het productienetwerk van Mercedes-Benz Trucks speelt de vestiging in Wörth een centrale rol, vooral wat betreft de integratie van de batterij-elektrische modellen zoals de eActros 600. Maar we pakken de transformatie op alle niveaus van ons productienetwerk aan – ook op het gebied van CO₂-neutrale productie en onze eigen toeleveringsketen: we worden nu al beleverd door elektrische vrachtwagens, de volledige elektrificatie van het leveringsverkeer in de fabriek in Wörth moet tegen eind 2026 plaatsvinden – hier zal de eActros 600 een beslissende rol spelen."

Andreas Bachhofer, verantwoordelijk voor de fabriek Wörth en productie Mercedes-Benz Trucks: "Met de start van de serieproductie van de eActros 600 breiden we ons productportfolio in Wörth uit met een belangrijk voertuig voor de toekomst. Als eerste batterij-elektrische vrachtwagen made in Wörth zal zijn opbouw volledig in de bestaande montagehal worden geïntegreerd, flexibel naast de productie van vrachtwagens met verbrandingsmotor. Zo zijn we uitstekend gepositioneerd voor de productie van grotere aantallen. Ons productieteam is uitstekend voorbereid op de geleidelijke opstart in de komende maanden."

Flexibele productie van de Mercedes-Benz eActros 600 in Wörth

De eActros 600 wordt op de bestaande assemblagelijn van de A-serieproductie in Wörth geproduceerd, parallel naast de vrachtwagens die een dieselaandrijving krijgen. In deze productiehal ontvangt hij ook alle elektrische componenten. Aan het einde van de band vindt de inbedrijfstelling van het totale systeem plaats. Dan is de vrachtwagen klaar om te rijden en doorloopt hij uiteindelijk het finishproces en de eindafname, net als alle andere vrachtwagens.

De eActros 600 is daarmee de eerste elektrische vrachtwagen uit Wörth waarvan de complete opbouw in een productiehal plaatsvindt. De ombouw van de montagebanden en de integratie van de eActros 600 in de lijnproductie zijn stapsgewijs gebeurd. De huidige elektrische vrachtwagenmodellen eActros 300/400 en eEconic verlaten voor de montage van de elektrische aandrijfcomponenten de productiehal om in het Future Truck Center in Wörth te worden geëlektrificeerd.

Ook de Daimler Truck-fabrieken in Mannheim, Kassel en Gaggenau spelen een belangrijke rol bij de productie van de eActros 600. Ze leveren de voor de batterij-elektrische aandrijving benodigde componenten zoals de e-as, transmissiecomponenten en de frontbox, die talrijke hoogspannings- en laagspanningscomponenten bundelt en in de voormalige inbouwruimte van de verbrandingsmotor zit.

Ongeveer 3.300 trainingen voor medewerkers op de locatie Wörth

Daimler Truck bevindt zich midden in de transformatie naar emissievrij transport. Deze kan alleen plaatsvinden met zeer goed opgeleide medewerkers. Daarom stelt het bedrijf alles in het werk om de knowhow binnen het concern verder uit te breiden: door medewerkers te kwalificeren en gericht nieuw talent aan te werven, bijvoorbeeld op het gebied van geëlektrificeerde aandrijflijnen. De productieprocessen voor voertuigen met alternatieve aandrijvingen stellen immers bijzondere eisen aan het personeel.

Het doel van het eigen opleidings- en bijscholingscentrum in Wörth is het personeel optimaal voor te bereiden op het werken aan de nieuwe voertuigen. Alleen al in 2023 werden op de vestiging in Wörth ongeveer 3.300 trainingen voor medewerkers georganiseerd over onder andere de nieuwe batterij technologieën. Het trainingscentrum in Wörth levert dus belangrijk werk in het kader van de transformatie, want de vaardigheden in de omgang met hoogspanningsvoertuigen en -componenten zijn een onmisbare voorwaarde voor de montage van elektrisch aangedreven vrachtwagens.

Op weg naar een CO₂-neutrale fabriek

Daimler Truck zet zich in voor duurzaamheid bij de ontwikkeling van nieuwe voertuigen zoals de eActros 600, maar ook bij de productie van deze voertuigen. De Mercedes-Benz fabriek in Wörth werkt intensief aan een klimaatvriendelijke productie op de locatie: al sinds 2022 produceert de fabriek CO₂-neutraal, onder meer door de aankoop van CO₂-vrije stroom uit zonne-, wind- en waterkracht en door de aankoop van compensatiecertificaten. Naast de inkoop van groene stroom stimuleert de locatie ook de eigen opwekking van energie voor de productie, bijvoorbeeld door het gebruik van fotovoltaïsche installaties. In 2023 heeft Daimler Truck samen met EnBW en de stad Wörth am Rhein de joint venture 'WärmeWerk Wörth' opgericht, die de mogelijkheden van een klimaatneutrale energievoorziening van de fabriek in Wörth en de stad Wörth am Rhein door geothermie moet onderzoeken.

Over de Mercedes-Benz fabriek in Wörth

De grootste vrachtwagenmontagefabriek van Mercedes-Benz Trucks in Wörth am Rhein werd in 1963 opgericht. Sinds de start zijn hier ongeveer 4,4 miljoen vrachtwagens gebouwd. Tegenwoordig zijn dit de modelseries Actros, Arocs en Atego. Ook de Mercedes-Benz Special Trucks Econic, Unimog en Zetros worden in Wörth gebouwd. In 2021 is de serieproductie van de batterij-elektrisch aangedreven Mercedes-Benz eActros 300/400 voor het distributieverkeer gestart. In 2022 volgde de tweede elektrische serievrachtwagen Mercedes-Benz eEconic voor gemeentelijk gebruik. Met ongeveer 10.000 medewerkers is de Mercedes-Benz fabriek in Wörth de op één na grootste werkgever in Rijnland-Palts.

Over de eActros 600

De eActros 600 beleefde eind 2023 zijn wereldpremière. De hoge batterijcapaciteit van meer dan 600 kilowattuur^[1] - vandaar de typeaanduiding 600 – en een nieuwe, bijzonder efficiënte elektrische aandrijfas die in eigen huis ontwikkeld is, maken een actieradius van van 500 kilometer^[2] top één enkele acculading mogelijk. Deze actieradius wordt onder zeer realistische, praktijkgerelateerde omstandigheden met een GCW van 40 ton bereikt en kan afhankelijk van de rijstijl en het traject ook duidelijk worden overtroffen. De eActros 600 zal  ruim 1.000 kilometer per dag kunnen afleggen. Tussentijds opladen tijdens de wettelijk voorgeschreven pauzes van de chauffeur – zelfs zonder megawattladen – maakt dit mogelijk, voor zover de oplaadmogelijkheden beschikbaar zijn. De eActros 600 zal naast CCS-laden met maximaal 400 kW later ook megawattladen (MCS) mogelijk maken.

Het elektrische vlaggenschip heeft zijn capaciteiten al meermaals onder reële omstandigheden bewezen: bij klanten en in het kader van de 'eActros 600 European Testing Tour 2024' , een volledig elektrische testrit van meer dan 15.000 kilometer door in totaal 22 landen met een GCW van 40 ton. In september van dit jaar werd de Mercedes-Benz eActros 600 door bedrijfswagenjournalisten uit 24 Europese landen verkozen tot 'International Truck of the Year 2025' - deze onderscheiding is de belangrijkste prijs in de branche.

[1] De eActros 600 beschikt over drie accupacks met elk 207 kWh. Deze bieden een geïnstalleerde totale capaciteit van 621 kWh. Nominale capaciteit van een nieuwe accu, gebaseerd op intern gedefinieerde randvoorwaarden. Deze kan variëren afhankelijk van de toepassing en de omgevingsomstandigheden.

[2] De actieradius is intern bepaald onder specifieke testomstandigheden, na preconditionering met een 4x2-trekker met een totaal treingewicht van 40 t bij een buitentemperatuur van 20 °C in het langeafstandsverkeer en kan afwijken van de volgens Verordening (EU) 2017/2400 bepaalde waarden.

• De eActros 300 en eActros 400 worden voornamelijk ingezet voor regionaal transport vanuit Eerbeek.
• Chauffeurs Schotpoort Connect zijn zeer enthousiast over de rij-eigenschappen van de e-trucks van Mercedes-Benz.
• Schotpoort Connect heeft momenteel meerdere elektrisch aangedreven trucks van Mercedes-Benz in bestelling staan.

 Transportbedrijf Schotpoort Connect is al jaren een trouwe klant van Mercedes-Benz. Niels Lankhof, eConsultant bij Daimler Truck Nederland, vertelt: “Schotpoort Connect zet grote stappen op het gebied van elektrificatie. Om kennis te maken met de eActros 300, ’s werelds eerste elektrische truck die from scratch als e-truck ontwikkeld is, gaven we Schotpoort Connect de mogelijkheid om een tijdje met ons demo-exemplaar te rijden. Dat is het exemplaar met de full colour bestickering op de foto’s. Het rijden, het laden en de efficiency van de truck bevielen zeer goed: onze klant besloot al snel om een eActros 400 te bestellen, de versie met een grotere actieradius. Na afloop van de demoperiode van de eActros 300 hebben we als eerste contact opgenomen met Schotpoort Connect, omdat zij zo enthousiast waren over specifiek deze truck. Nou, en die wilden ze toen heel graag overnemen. Sterker nog: de bestickering vanuit de fabriek vonden zij heel mooi. Die zit er ook nog op.”

“eActros is zeer stabiel”

Directeur Marc Seesing: “We rijden met meerdere merken elektrisch, dus we kunnen goed vergelijken. Mercedes-Benz Trucks heeft haar zaken heel goed voor elkaar en we kunnen zien dat er veel R&D is gestopt in het elektrisch rijden, ondersteuning van de chauffeur en het opladen van het voertuig. Sterker nog: we kunnen rustig stellen dat zowel de eActros 300 als de eActros 400 volwassen producten zijn, die probleemloos en betrouwbaar op dagelijkse basis in te zetten zijn. De eActros 300 is ook zeer stabiel: op een enkele, goed verklaarbare, uitzondering na zijn álle laadsessies sinds ingebruikname succesvol voltooid. Dat is een nog niet geëvenaard succes wat ons betreft. Bovendien hebben we tot op heden geen stilstand gehad voor software-updates of andere niet-regulier werkplaatsbezoek. Precies zoals we dat graag zien bij een truck met een accu als deze: we willen de footprint zo snel mogelijk compenseren en de investering zo snel mogelijk terugverdienen. We rijden er nu elke dag zo’n 275 tot 350 kilometer mee, met uitschieters naar 450 kilometer, dus we gaan absoluut de goede kant uit!”

 Chauffeurs laaiend enthousiast

 Seesing: “De eActrossen worden door verschillende chauffeurs gereden. Ze ervaren het allemaal als een zeer plezierig transportmiddel, vooral vanwege de rust in de cabine. Dat komt door het lage geluidsniveau en het ontbreken van schakelmomenten. Als leuke spin-off zien we ook dat een eActros uitdaagt om zuinig te rijden. De chauffeurs gebruiken hun rempedaal bijna niet meer en regenereren op die manier dus zoveel mogelijk energie.”

Zelfs bij verstokte dieselaars is de eActros inmiddels favoriet. “We hadden een instructiedag vanuit Mercedes-Benz. Ik nam toen ook een zeer ervaren chauffeur mee, die verknocht is aan zijn diesel. Na deze dag vroeg hij: “Kun je er alsjeblieft zo snel mogelijk een aanschaffen? Ik wil nooit meer anders.” Een andere chauffeur draaide laatst zijn raampje open, toen hij naast me stond bij het verkeerslicht. Zijn vraag: “Wanneer gaan we elektrisch rijden op mijn route? Ik hoor zulke goede verhalen…” Echt mooi om te zien hoe deze belangrijke stap met open armen ontvangen wordt bij onze rijders”, lacht Marc Seesing.

 Slimme laadtijden

Niet alleen de ingebruikname van deze twee elektrische bakwagens laat zien dat Schotpoort Connect de elektrificatie van het transportwerk serieus neemt. Niels Lankhof: “Op het gebied van laad-efficiency heeft dit bedrijf echt grote stappen gezet. Schotpoort Connect werkt bijvoorbeeld met slimme laadtijden, waardoor het opladen van de accu’s zoveel mogelijk met hun zelfopgewekte zonne-energie gebeurt. Daartoe hebben zij maar liefst 484 zonnepanelen op het dak geïnstalleerd. Wanneer er niet geladen wordt met zonne-energie, stuurt het bedrijf bovendien op energiekosten, door dan te laden op voordelige momenten. En daar blijft het niet bij: Schotpoort Connect test nu ook de eActros trekker en heeft meerdere exemplaren van de eActros 600 in bestelling staan. Dat is de baanbrekende e-truck voor lange afstanden die eind dit jaar in productie gaat.”

De eActros 300 en eActros 400 zijn geleverd door dealer Wensink in Apeldoorn, gevestigd vlakbij het hoofdkantoor van Schotpoort Connect.

 Over Schotpoort Connect

Schotpoort Connect is een logistiek dienstverlener met ruim 125 jaar aan ervaring. Het bedrijf met hoofdkantoor in Eerbeek, Gelderland biedt een antwoord op uiteenlopende logistieke vragen: zo zijn er dagelijks 200 koeriers voor onderweg, waardoor het bedrijf indien nodig in nagenoeg 45 minuten overal in Nederland kan zijn. Groter transport behoort ook tot de diensten van Schotpoort Connect, net als geconditioneerde zendingen: het bedrijf kan producten vervoeren met een range van -22°c tot +25°c. Verder floreert Schotpoort Connect op het gebied van value added logistics, warehousing en nachtdistributie. Duurzaamheid speelt een grote rol in alles wat Schotpoort Connect doet: ook de daken van de 4 vestigingen buiten Eerbeek, verspreid over Nederland, zijn volledig voorzien van zonnepanelen.

• Onder meer vanwege de betrouwbaarheid, weinig stilstand en lage onderhoudskosten van de Mercedes-Benz Arocs koos Bolk opnieuw voor dit model.
• Ook samenwerking met Mercedes-Benz truckdealer Baan Twente was van doorslaggevend belang om wederom voor Mercedes-Benz te gaan.
• Chauffeur Herman Ruiterkamp (62 jaar) reed een indrukwekkend rijtje Mercedes-Benz trucks voor zwaar transport: dit is misschien de laatste voor zijn pensioen.

De 2 nieuwe Arocs-trekkers vervangen de 2 vorige exemplaren die in de afgelopen 8 jaren hun diensten hebben bewezen voor Bolk Transport. In die tijd hebben ze beide ongeveer 500.000 kilometer afgelegd. Erik Maassen van den Brink vertelt: “Dat lijkt misschien weinig in zo’n lange tijd, maar je kunt ervan uitgaan dat onze trucks het per gereden kilometer veel zwaarder hebben dan een gebruikelijke trekker. Bij elke rit hebben we zware lading mee en de trekkers doen uitzonderlijk pittig rangeerwerk op bijvoorbeeld fabrieksterreinen en scheepswerven. Zowel betrouwbaarheid en rij-ervaring zijn voor ons criteria die van doorslaggevend belang zijn bij de aanschaf van nieuwe machines. Na 8 jaar van nagenoeg probleemloze en efficiënte inzet is het nu – ook onder de streep – voor ons logisch om wéér voor de Arocs te gaan.”

Soepel en nauwkeurig

Het feit dat de Arocs leverbaar is met Turbo Retarder Koppeling hielp mee in de overwegingen van Wagenparkbeheerder Erik Maassen van den Brink. Hij legt uit: “Dit zijn 630 pk sterke 8x4 Arocsen. Ze verplaatsen onder meer zware trafo’s en onderdelen van windmolens door heel Europa. Vaak moeten die zware goederen ook de helling op en af. Dat betekent dus veel optrekken en remmen. Met de Turbo Retarder Koppeling op de Arocs is in de afgelopen jaren al gebleken dat de chauffeur het werk heel soepel en nauwkeurig kan doen. Waar bij een ‘normale’ versnellingsbak de koppeling echt te zwaar op de proef gesteld zou worden, is dit systeem gebaseerd op vloeistoffen in de overbrenging. Dat scheelt ook aanmerkelijk in slijtage. Ik vind dit kortom een heel mooi stukje gereedschap. Sterker nog: dit is het beste systeem in de markt! Daarom zijn we daar nu weer voor gegaan.”

 “Van alle gemakken voorzien”

De nieuwe Arocs-trekkers zijn weer gespoten in de donkergroene bedrijfstint van Bolk Transport. Het exterieur is aangepast aan de wensen van de chauffeurs. Maassen van den Brink: “Elke mogelijke vierkante decimeter hebben we benut om bergruimte te creëren met diverse opbergkasten tussen de tank en uitlaat. Daarin vinden onze specialisten alles om het werk goed en veilig te kunnen doen, zoals spankettingen en -banden, anti-sliprubbers, extra zwaailampen, hoekbeschermers en breedteborden. Zo kom je nooit te staan zonder de juiste spullen!”

Ook in de cabine is Bolk Transport ver gegaan in het optimaliseren van de machines, zoals het Almelose bedrijf de trucks graag noemt. “Vanbinnen zijn ze van alle gemakken voorzien. Denk aan extra goede isolatie, een riant bed, dikke gordijnen, koelkast mét vriezer en standkachel én standairco. Onze chauffeurs rijden vaak ’s nachts en het is zaak dat ze overdag goed kunnen slapen. Daarbij zijn ze vaak meerdere weken van huis: dit moet een plek zijn waar ze zich volledig kunnen ontspannen”, vertelt de wagenparkbeheerder.

Altijd op de hoogte 

“Omdat we zulke goede ervaringen hebben opgedaan met de Arocs besloten we er weer 2 aan te schaffen. Kijk, wij kopen trucks altijd in sets, zodat we alle documentatie, ontheffingen en vergunningen dubbel hebben. Valt er door wat voor reden dan ook 1 van de 2 uit, dan kunnen we altijd nog rekenen op die andere, identieke machine. De nieuwe zijn nagenoeg identiek aan de vorige, maar hebben zoals gezegd meer opbergmogelijkheden en nog schonere Euro 6-motoren”, vertelt Maassen van den Brink. Ook over dealer Baan Twente Trucks is hij duidelijk te spreken: “Het is een servicegericht bedrijf. Als er relevante ontwikkelingen zijn, zoals nieuwe technieken waarmee wij ons werk beter kunnen doen, dan spijkeren ze ons altijd snel – en soms zelfs ongevraagd – bij. Ons contact Gerralt Kamermans is deskundig en denkt mee. Het werkt gewoon fijn met een partner die ons werk net zo serieus neemt als wijzelf.”

Geslaagde werkplek

De chauffeur die op 1 van de 2 Arocs-exemplaren gaat rijden is de 62-jarige vakman Herman Ruiterkamp. “Ik ben al 37 jaar chauffeur. Het zou zomaar kunnen dat dit laatste nieuwe Mercedes-Benz is waar ik mag instappen voordat ik ermee stop. Ik heb tijdens mijn loopbaan ook in een Powerliner gereden en een Actros MP2 met V8-motor, dus deze Arocs 8x4 met 630 pk staat in een rijtje van indrukwekkende machines. Ik ben blij dat er weer voor de Arocs is gekozen: het is een fijne truck waar ik helemaal vertrouwd mee ben. Ook deze slaapt weer heerlijk en de Turbo Retarder Koppeling heeft zijn meerwaarde andermaal bewezen. Er zijn wel een paar dingen verbeterd, zoals de versnellingsbak. Tijdens de eerste kilometers was dit al te merken, want hij schakelt nu wat sneller. Ook de volledig aangepaste bekisting is echt een uitkomst in mijn werk. En tja, zeg nou zelf, zoals hij er hier nu bij staat in de bedrijfskleuren: het is wel een érg geslaagde werkplek geworden zo, toch?”, glundert Herman Ruiterkamp. 

Over Bolk Transport

Bolk Transport in Almelo is een transportbedrijf dat innovatie hoog in het vaandel heeft staan. Het verzorgt verschillende soorten van transport, warehousing en projectlogistiek voor meerdere gerenommeerde organisaties in binnen- en buitenland. Bolk Transport verlegt graag grenzen en blinkt onder meer uit in zware, uitzonderlijke transporten. Dit specialistische werk gebeurt door heel Europa. Voor het exceptionele transport kiest Bolk Transport relatief vaak voor trucks van Mercedes-Benz. “Het merk biedt nieuwe technieken die wij nodig hebben om ons unieke werk beter te kunnen doen vaak als eerste in de markt aan. Bovendien zijn de trucks tot in detail aan te passen aan onze wensen. Dat werkt goed”, sluit wagenparkbeheerder Maassen van den Brink af.

• De Koster rijdt al meer dan 70 jaar met trucks van Mercedes-Benz. Altijd in smaakvolle en herkenbare kleurcombinatie met gouden striping.
• Vaste chauffeur Emiel Mieras is dag na aflevering getrouwd met de Actros F als bruidsauto.
• De truck is tot in detail aangepast naar de wens van De Koster en Mieras.

De Koster heeft gekozen voor de Actros F met de zwaarst leverbare motor en voorloopas: de maar liefst 530 pk sterke 2653 LS VLA. Louwman Mercedes-Benz, verkocht de truck aan het in Goes gevestigde transportbedrijf. Het is echt een mooie, uitzonderlijke truck geworden. Zo is de truck voorzien door een custom made lichtbak, metallic zwarte lak met de voor De Koster zo kenmerkende gouden striping én zwart gespoten wielen. Aan de zijkant vallen de tanks op, evenals het met traanplaat dichtgewerkte chassis. De lange luchthoorns en toplichten op de lichtbak maken de truck helemaal af. Daarnaast is er veel aandacht voor veiligheid met het Safety Package en Sight Package inclusief LED koplampen. Alles bij elkaar is dit een trekker met een zeer chique voorkomen en daarom past ‘ie in de indrukwekkende familietraditie van De Koster.

Eigen werkplaats én diagnosetechnicus

Anoeska de Koster kocht de truck namens het bedrijf dat zij samen met haar broer Patrick runt. “Deze Actros F vervangt de vorige Actros van onze vaste chauffeur Emiel Mieras. Daar heeft hij 10 jaar mee gereden en dat beviel uitstekend. Met zijn nieuwe is hij ook erg blij. Sterker nog: de dag na de aflevering is Emiel getrouwd met zijn nieuwe Actros als bruidsauto! Dat was mooi om te zien, zo met het boeket erop. Als bedrijf zijn we erg te spreken over Mercedes-Benz. Vooral de betrouwbaarheid is voor ons een reden om steeds weer voor dit merk te kiezen. Mijn partner en onze collega Martin Ewijk is bovendien 27 jaar in dienst geweest bij een Mercedes-Benz Trucks-dealer en hij is diagnosetechnicus. In samenwerking met Louwman bouwt hij dan ook de trucks op – ook deze – en onderhoudt ons wagenpark. Een onmisbare kracht in ons bedrijf kortom”, vertelt Anoeska de Koster.

Handig: lagere instap

De Koster heeft bewust gekozen voor de Actros F. Anoeska de Koster: “Emiel zetten we in op allerlei verschillende soorten werk. Hij rijdt voornamelijk in Nederland, maar ook in België. Meestal vervoeren we uien, maar Emiel heeft achter zijn trekker ook regelmatig een walking floor. Hij doet eveneens veel containerwerk. En dat betekent: regelmatig in- en uitstappen. Daarom is het zo handig dat de F een lagere instap heeft met een trede minder. De truck is verder erg riant uitgerust met BigSpace cabine, lederpakket met luxe stoelen, met leder bekleed stuur en luxe sound system. Er zit ook een fijn bed in, want Emiel slaapt elke week wel een keer in de Actros. De truck is overigens ook bijna geheel naar zijn smaak samengesteld, want we zijn buitengewoon tevreden met deze 33-jarige collega, die onlangs zijn 12,5-jarig jubileum vierde.”

Over samenwerking met Louwman

Zoals gezegd past de nieuwe Actros F in een indrukwekkende familietraditie. Het bedrijf bestaat sinds 1952 en is sindsdien vaste klant van Mercedes-Benz. Na het overlijden van directeur Ko de Koster, in november 10 jaar geleden, staan dochter Anoeska en zoon Patrick nu aan het roer en zetten zij de familietraditie voort. Na al die jaren hebben De Koster en Mercedes-Benz een bijzondere band opgebouwd. Vanwege het imposante wagenpark, waarvan de nieuwste Actros F weer een mooi voorbeeld is, de prettige samenwerking en ook vanwege Martin Ewijk. Als oud-collega van de Mercedes-Benz Trucks-dealer kent hij de kwaliteit en betrouwbaarheid van de Actros als geen ander.

Over De Koster Transport

De Koster Transport, voorheen gevestigd te 's Gravenpolder en nu op de Hudsonweg in Goes. Tegenwoordig vormen het transport van verse aardappelen en verse uien de hoofdmoot van de activiteiten. Door geheel Nederland en België rijden chauffeurs rond met deze los gestorte goederen. Het bedrijf rijdt inmiddels met 9 chauffeurs en ook het transport van schuttingen door heel Nederland behoort tot de werkzaamheden. De Koster Transport bestaat sinds 1952 en sindsdien bestaat het wagenpark, op een enkele uitzondering na, exclusief uit trucks van Mercedes-Benz.

Deze aankoop werd op de IAA Transportation in Hannover afgerond en is ook Europees gezien één van de grootste orders tot nu toe. Simon Loos heeft straks, met het totale aantal van 135 elektrische vrachtwagens, het grootste elektrische wagenpark in Nederland, die nu al voor het grootste deel uit Mercedes-Benz bestaat.

Tjeerd Tromp, Head of Sales bij Daimler Truck Nederland, is trots op de samenwerking tussen Simon Loos en Daimler Truck Nederland. Hij zegt: “Sinds tientallen jaren is er sprake van een echt partnership tussen beide bedrijven. Simon Loos heeft - door het uitvoeren van praktijktesten- ook een significante bijdrage aan de optimalisatie van de eActros 600 zoals hij binnenkort in serieproductie gaat, geleverd. Het is dan ook mooi om te zien hoe deze samenwerking opnieuw bekrachtigd wordt door een order van deze omvang. Dit geeft niet alleen blijk van vertrouwen in ons product, maar ook van het feit dat elektrische trucks op dit moment volop ingezet kunnen worden in de dagelijkse praktijk."

Naar verwachting gaat de eerste eActros 600, in de herkenbare Simon Loos uitstraling, in het eerste kwartaal volgend jaar de weg op. Het grootste gedeelte wordt ingezet in de winkeldistributie waarbij het opladen van de wagens plaatsvindt bij de opdrachtgevers zelf.

Volwaardig alternatief

Wim Roks is wagenparkbeheerder bij Simon Loos en erg enthousiast over de komst van de trucks. “De eActros 600 is een gamechanger. Waar we tot op heden elektrisch zo’n 250 tot 300 kilometer veilig in konden plannen per rit, gaan we met deze trucks de 500 kilometer aantikken. Daarmee is voor onze operatie de ritafstand geen planrestrictie meer en maken we een enorme sprong voorwaarts met het integreren van elektrisch vervoer.”

Naast de standaard CCS laadaansluiting, waarmee de truck kan worden opgeladen met maximaal 400 kW, worden de trucks ook geleverd met een voorbereiding voor MCS-laden (MegaWatt Charging System; megawatt laden). Zodra de MCS-technologie beschikbaar en gestandaardiseerd is voor alle fabrikanten, wordt het mogelijk om met 1.000 kW op te laden, waardoor de truck in minder dan een half uur van 20% naar 80% opgeladen kan worden. Tot slot krijgen de trucks een e-PTO om de koelmachine op de trailer elektrisch te laten koelen. Dit alles maakt de eActros 600 een meer dan volwaardig alternatief voor de dieseltruck. Ook voor lange afstanden, zoals in het netwerktransport.

Beloftes waargemaakt

Deze zomer startte Simon Loos, als eerste bedrijf buiten Duitsland, met het testen van de eActros 600. Hiervoor zijn drie beroepschauffeurs speciaal opgeleid door testingenieurs van Daimler Truck AG. Deze testtrekker heeft in een paar maanden tijd 25.000 kilometer gereden tussen leveranciers en de regionale en landelijke distributiecentra van Albert Heijn.

Roks vertelt: “De testtrekker heeft de beloftes van rijcomfort, veiligheid, verbruik én rij-afstand absoluut waargemaakt. Simon Loos is er dan ook trots op om mee te helpen met het perfectioneren van de eActros 600 voordat de serieproductie in 2025 wordt gestart.”

Chauffeurs opleiden

Nu de elektrische vloot meer dan verdubbelt, gaat Simon Loos ook meer medewerkers opleiden om elektrisch te rijden. In samenwerking met het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen (CBR) is er aanvulling gemaakt op de bestaande interne code-95 trainingen die Simon Loos voor haar medewerkers geeft. Ook dit is uniek, want geen enkel ander bedrijf is gecertificeerd om deze training aan te bieden.   

Over Simon Loos 

Als je ze eenmaal ziet, zie je ze nooit meer niet… Elke dag is Simon Loos met ruim 3.000 collega’s onderweg in 1.500 vrachtwagens vanaf meer dan 60 standplaatsen in heel Nederland. Simon Loos is dé logistiek dienstverlener van Nederland en een goede werkgever waar je het beste van twee werelden ervaart. Grootsheid in professionaliteit gaat namelijk perfect samen met de sfeer van een kleinschalig familiebedrijf.

Daimler Truck, één van ‘s werelds grootste truckfabrikanten, presenteerde zondag in de aanloop naar de vakbeurs IAA Transportation 2024 in Hannover zijn weg naar duurzaam transport. De focus lag hier op de thema’s decarbonisering en digitalisering. Op de stand van Daimler Truck staat de batterij-elektrische Mercedes-Benz eActros 600 centraal. Met zijn nieuwe elektrische vlaggenschip wil de fabrikant het langeafstandstransport, dat verantwoordelijk is voor twee derde en daarmee het grootste deel van de lokale CO₂ -uitstoot in het vrachtverkeer, koolstofvrij maken. Dankzij de hoge accucapaciteit van meer dan 600 kWh¹ en een nieuwe, bijzonder efficiënte, in eigen huis ontwikkelde e-as heeft de eActros 600 een actieradius van 500 km² zonder tussentijds laden. Deze actieradius wordt onder zeer realistische praktijkomstandigheden met een GCW van 40 ton bereikt en kan afhankelijk van de rijstijl en route nog aanzienlijk worden overschreden. De eActros 600 kan per dag meer dan 1.000 km afleggen. Dit wordt mogelijk gemaakt door tussentijds laden tijdens de wettelijk verplichte pauzes van de chauffeur – zelfs zonder Mega Watt Charging – mits de laadmogelijkheden aanwezig zijn.

Deze zomer demonstreerden twee bijna-serierijpe prototypen de prestaties van de eActros 600 tijdens een bijna zeven weken durende testrit van 15.000 km door 22 Europese landen. Het was de grootste testrit in de geschiedenis van Mercedes-Benz Trucks. De twee e-trucks hadden elk een GCW van 40 ton en gebruikten alleen openbare laadstations om te laden. Ze demonstreerden tijdens de tour de hoge energie-efficiëntie van de eActros 600: over de hele rit kon het prototype, uitgerust met speciale apparatuur om het verbruik te meten, een gemiddeld verbruik bereiken van 103 kWh per 100 km.³ Omgerekend naar de energie-inhoud van diesel komt dit overeen met een dieselverbruik van circa 10 liter per 100 km, wat met een conventioneel aangedreven truck onmogelijk zou zijn geweest. Op tal van dagetappes van de tour zou het zelfs theoretisch mogelijk zijn geweest om een actieradius van meer dan 600 km te bereiken zonder tussentijds laden. Gemiddeld kon circa 25 procent van het verbruik van de eActros 600 met gerecupereerde energie worden gedekt.

Afhankelijk van met name de route, topografie en temperatuur varieerde het dagelijkse verbruik tussen 85 kWh per 100 km – tijdens de afdaling van Madrid naar Bilbao (circa 360 km) onder zeer goede weg- en weersomstandigheden – en 140 kWh per 100 km van Alta naar de Noordkaap (circa 240 km) bij een minimumtemperatuur van 7 °C en deels over onverharde wegen. Tijdens de tour werden de prestaties van het andere prototype door dertig journalisten uit twintig Europese landen – veelal achter het stuur – op de proef gesteld, niet alleen qua energieverbruik maar bijvoorbeeld ook qua rijdynamiek. Zelfs bij dit voertuig lag het verbruik gemiddeld slechts zo'n 6 procent hoger. Daarmee bleek de aangegeven actieradius van 500 km op één acculading tijdens de rit een realistische planningswaarde.

Daimler Truck viert eind november de start van de serieproductie van de eActros 600 in de Mercedes-Benz fabriek in Wörth. De eerste klantvoertuigen van de eActros 600 zullen nog dit jaar worden geproduceerd en geregistreerd. De Daimler Truck fabrieken in Mannheim, Kassel en Gaggenau spelen hierbij een belangrijke rol. Ze leveren de componenten die nodig zijn voor de batterij-elektrische aandrijving van de eActros 600, zoals de e-as, transmissiecomponenten en de frontbox, die talrijke hoogspannings- en laagspanningscomponenten bundelt en zich in de voormalige installatieruimte van de verbrandingsmotor bevindt.

Martin Daum, CEO Daimler Truck: “We hebben al jaren geleden onze visie op duurzaam transport van de toekomst gepresenteerd. Voor ons draait de IAA Transportation 2024 nu duidelijk om de implementatie van die visie. We leveren batterij-elektrische serievoertuigen in de aantallen die onze klanten nodig hebben.”

Als onderdeel van de ‘Daimler Truck Media Night’ (zondag in Hannover) maakte de eActros 600 een nachtelijke trip naar Berlijn en terug. Ten eerste om een ​​live demonstratie te geven van de bruikbaarheid in de praktijk en ten tweede om een ​​boodschap te sturen naar politici, niet alleen in Berlijn, maar ook in Brussel: de emissievrije voertuigen van Daimler Truck zijn klaar, nu moet de laadinfrastructuur volgen .

Karin Rådström: "Onze eActros 600 is een sterk alternatief voor een dieseltruck, dankzij zijn actieradius van 500 km op één acculading. Met zijn hoge energie-efficiëntie zal de eActros 600 ook rendabel zijn voor wagenparkbeheerders. Nu is het van cruciaal belang dat overheden, de energiesector en de industrie samenwerken om de uitbreiding van openbare laadinfrastructuur te stimuleren.”

Daimler Truck heeft sinds de verkoopstart eind vorig jaar al 2.000 bestellingen voor de eActros 600 geregistreerd en ook de intentieverklaringen liggen in de viercijferige reeks.

Om e-Mobility voor klanten eenvoudig en rendabel te maken, naast de aanschaf van elektrische trucks, lanceert Daimler Truck aan het begin van de IAA het nieuwe merk TruckCharge in Europa. Onder deze naam bundelt de onderneming zijn aanbod van e-infrastructuur en het laden van e-trucks, dat wil zeggen advies en infrastructuur alsmede de exploitatie van geëlektrificeerde depots voor transportbedrijven maar ook industriële bedrijven. Onderdeel van het aanbod zijn onder andere Fleetboard Charge Management (dat een holistisch overzicht biedt van alle interacties tussen de batterij-elektrische truck in het wagenpark en de eigen laadstations van het bedrijf), de Charging Card (waarmee onderweg het laden cashless kan worden afgerekend) en de financiering van de laadinfrastructuur.

De IAA-stand van Mercedes-Benz Trucks en FUSO bevindt zich in hal 19/20. Het verzoek om mee te rijden en zelf te rijden kan worden aangevraagd op de stand en de ritten vinden deels plaats op het buitenterrein van de beurs en op de openbare weg. Andere IAA-highlights van Daimler Truck zijn de FUSO Next Generation eCanter als volledig elektrisch afvalinzamelingsvoertuig, de Mercedes-Benz GenH2-truck met brandstofcel, de nieuwe Mercedes-Benz Actros L met verbeterde aerodynamica als beursprimeur, de nieuwe batterij-elektrische Mercedes-Benz eCitaro stadsbus K met kortere wielbasis als wereldprimeur en de nieuwe Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach als publieksprimeur. Een ander zwaartepunt van de Daimler Truck Media Night was de verwachte grote sprong voorwaarts in digitalisering – trefwoord ‘software defined voertuig’ – wat de volgende technologierevolutie voor de fabrikant zal zijn.

Martin Daum en Karin Rådström traden gezamenlijk op tijdens de Daimler Truck Media Night. Zoals de onderneming begin september aankondigde, heeft de raad van commissarissen van Daimler Truck Holding AG Karin Rådström met ingang van 1 oktober 2024 benoemd tot de nieuwe voorzitter van de raad van bestuur van de onderneming; zij zal in deze functie worden benoemd tot 31 januari 2029. Zij volgt Martin Daum op, die op 30 september 2024 aftreedt als voorzitter van de raad van bestuur en daarmee de weg vrijmaakt voor het volgende hoofdstuk van de transformatie van het concern. Martin Daum blijft tot 31 december 2024 volwaardig lid van de raad van bestuur en ondersteunt daarmee een soepele overgang. Karin Rådström blijft voorlopig verantwoordelijk voor Mercedes-Benz Trucks tot haar opvolger bekend is.

Daimler Truck biedt een preview van software defined voertuigen

Naast het CO₂-neutraal maken van het transport wil Daimler Truck ook een leidende rol spelen in de digitale transformatie en richt het zijn blik verder op de toekomst, op software defined bedrijfswagens. De nieuwste generatie trucks, zoals de eActros 600 en de Actros L, beschikt al over een evolutionair verbeterde mechatronische architectuur. Hierdoor kunnen gegevens tot twintig keer sneller worden verwerkt dan voorheen. Naast verbeterde functies in de nieuwste veiligheidssystemen zoals Active Brake Assist 6 of Active Sideguard Assist 2, zorgt dit ook voor verbeterd chauffeurscomfort en connectiviteit. Hiertoe behoort bijvoorbeeld ook de Multimedia Cockpit Interactive 2 of de functie Connected Traffic Warning, die gevarenwaarschuwingen kan detecteren en deze kan doorgeven aan voertuigen in de directe omgeving. Veel van deze functies kunnen in de toekomst ‘over-the-air’ in de truck worden geactiveerd, dus zonder naar de werkplaats te hoeven. Om het volledige potentieel van software te benutten en een mogelijke grote sprong voorwaarts te maken, zal het nodig zijn om het aantal gedecentraliseerde regeleenheden met hun verschillende besturingssystemen te verminderen en de mechatronische architectuur volledig opnieuw te definiëren. Daartoe presenteerde Andreas Gorbach, lid van de raad van bestuur van Daimler Truck en verantwoordelijk voor trucktechnologie, tijdens de Daimler Truck IAA Media Night de ondernemingsvisie op hoogintelligente, software defined trucks met een tijdshorizon van ongeveer tien jaar. Deze komende technologierevolutie bij Daimler Truck zal binnen het hele concern worden geïmplementeerd, voor alle voertuigmerken en aandrijvingen.

Andreas Gorbach: “De toekomst van trucks is emissievrij en softwaredriven. Daarom herdefiniëren we onze voertuigarchitectuur en willen we samen met Volvo Group een industriestandaard ontwikkelen: een slanke en krachtige architectuur met bijbehorend besturingssysteem. Hiermee leggen we de basis voor software defined trucks die onze klanten een ongekend niveau van veiligheid, comfort en efficiëntie kunnen bieden. Na vele evolutionaire stappen zullen we daarmee binnenkort al een revolutionaire sprong maken – en de code schrijven voor de toekomst van trucks.”

Software defined voertuigen zullen in de toekomst maatwerktoepassingen van zowel Daimler Truck als klanten en externe leveranciers bieden, die veel verder reiken dan de huidige truck- en busfunctionaliteit – vooral op het gebied van veiligheid, comfort en efficiëntie. Het is bijvoorbeeld denkbaar dat het voertuig de chauffeur en andere weggebruikers nog beter kan beschermen door gevaren te herkennen lang voordat menselijke zintuigen dat kunnen. Bovendien zou de truck van de toekomst administratieve en documentatietaken op zich kunnen nemen door bijvoorbeeld vracht- en orderdocumenten automatisch digitaal te verzenden. Of een parkeerplaats inclusief laadstation en douchecabine kunnen reserveren en de favoriete maaltijd van de chauffeur alvast kunnen bestellen. Ook is het denkbaar dat chauffeurs bijvoorbeeld ’s avonds tijdens hun rustpauze via geschikte apps virtueel aan de eettafel thuis kunnen zitten, ook al bevinden ze zich fysiek in de voertuigcabine. De software defined truck zou in de toekomst een actieve zakenpartner kunnen worden voor logistieke bedrijven, omdat de krachtige rekenkracht het mogelijk maakt grote hoeveelheden gegevens – zoals topografie, verkeer of actuele elektriciteits- en waterstofprijzen langs een route – in realtime te verwerken en ‘over-the-air’ te analyseren. Op deze manier kan het voertuig permanent worden geoptimaliseerd, waardoor de bedrijfsvoering van klanten nóg efficiënter en dus succesvoller wordt.

De geplande joint venture tussen Daimler Truck en Volvo Group zal de basis vormen voor deze visie. Het doel is om gezamenlijk een software defined voertuigplatform te ontwikkelen als industriestandaard voor bedrijfswagens en daarmee mogelijk ook voor andere partners en klanten. Concreet is de joint venture bedoeld om de centrale, krachtige computers te specificeren en aan te schaffen die in de toekomst in de voertuigen zullen worden geïnstalleerd om grote hoeveelheden gegevens te kunnen verwerken. Daarnaast gaat de joint venture het besturingssysteem en het programmeerplatform ontwikkelen op basis waarvan gedifferentieerde klantapps kunnen worden ontwikkeld. Bovendien zullen in de toekomst de ontwikkelingscycli voor software en hardware worden ontkoppeld, waardoor het mogelijk wordt ook na de aanschaf van het voertuig nieuwe digitale functies ‘over-the-air’ te installeren en te updaten. Dit betekent dat klanten hun voertuigen langdurig up-to-date kunnen houden.

FUSO Next Generation eCanter: groot aantal volledig elektrische varianten wereldwijd

De volledig elektrische Next Generation eCanter van FUSO zal op de IAA in Hannover in verschillende carrosserievarianten worden gepresenteerd. Als 8,55-tons afvalinzamelingsvoertuig beschikt de Next Generation eCanter over een opbouw van Kaoussis met geautomatiseerd heffen en ledigen van de containers, geïntegreerd containerwassysteem en een trommelinhoud van 4 m³. De roterende trommel comprimeert het afval tot driekwart van het oorspronkelijke volume. Met een wielbasis van slechts 3.400 mm en een korte overhang van de opbouw is de CO₂-neutrale lichte truck bijzonder wendbaar en makkelijk te manoeuvreren, wat ideaal is voor gebruik in de binnenstad. FUSO toont op de IAA-stand ook nog een 8,55-tons Next Generation eCanter met een wielbasis van 4.450 mm met gesloten opbouw en de nieuwste veiligheids- en comfortfuncties. Daartoe behoren onder meer Active Brake Assist 6, het Blind Spot Information System (BSIS), de Intelligent Speed Assistant en de standaard Attention Assist. Bezoekers van Hannover kunnen bij gezamenlijke proefritten van de merken Mercedes-Benz en FUSO ook andere varianten van de elektrische lichte truck ervaren.

Karl Deppen, lid van de raad van bestuur van Daimler Truck en verantwoordelijk voor Daimler Truck Asia: “Als pionier in e-mobiliteit is de FUSO eCanter inmiddels een beproefde allrounder in lokaal CO₂-neutraal transport. Momenteel leverbaar in 38 landen, bewijst het voertuig zijn capaciteiten in het dagelijks gebruik door klanten over de hele wereld: e-mobiliteit werkt! Met meer dan honderd varianten dekt de eCanter 85 procent van de toepassingen van conventionele voertuigen en is daarom bij uitstek geschikt voor uiteenlopende inzet bij onze klanten.”

Aandrijvingen op waterstof als aanvulling op puur batterij-elektrische trucks

Naast puur batterij-elektrische trucks kunnen aandrijvingen op waterstof volgens Daimler Truck een geschikte oplossing zijn voor zeer flexibele en veeleisende inzet in het zwaartransport en langeafstandstransport. Met de Mercedes-Benz GenH2-truck wordt een recordbrekend voertuig getoond op de IAA Transportation 2024. De bruikbaarheid van vloeibare waterstof in het wegtransport werd vorig jaar gedemonstreerd tijdens de #HydrogenRecordRun, waarbij het voor de openbare weg goedgekeurde prototype een afstand van 1.047 km door Duitsland aflegde op slechts één tank vloeibare waterstof onder reële omstandigheden.

Na intensieve tests op de testbaan en op de openbare weg, hebben de Mercedes-Benz GenH2-trucks nu een vergevorderd ontwikkelingsstadium bereikt, zodat ze in dagelijkse logistieke toepassingen kunnen worden ingezet. Daimler Truck is onlangs begonnen met het klantgericht testen van vijf Mercedes-Benz GenH2-trucks bij de bedrijven Air Products, Amazon, Holcim, INEOS en Wiedmann & Winz. Op deze manier krijgen de klanten in een vroeg stadium de kans om tijdens een testfase van ongeveer een jaar praktijkervaring op te doen in het transport met brandstofceltrucks. Door de samenwerking verkrijgt het Daimler Truck-ontwikkelingsteam waardevolle inzichten in de praktijk van trucks op vloeibare waterstof en leert het van de feedback van klanten waarmee rekening kan worden gehouden bij de serieontwikkeling.

Martin Daum: “De afgelopen jaren hebben we met ons brede portfolio van e-trucks en e-bussen alsmede met de Mercedes-Benz GenH2-truck en diverse partnerships laten zien dat we met onze dubbele strategie, dat wil zeggen met aandrijvingen op basis van accu’s en waterstof, op de goede weg zitten. Beide technologieën hebben zo hun voordelen en onze klanten hebben beide technologieën nodig. Daarom hebben we nu nog meer momentum nodig van de politiek en de energiebranche, vooral als het gaat om waterstofgebaseerde aandrijvingen, om naast de voertuigen ook de bijbehorende infrastructuur en kostenpariteit voor onze klanten te bewerkstelligen.”

Beursprimeur: Actros L met futuristisch design, geoptimaliseerde aerodynamica en zuinige motoren

Met de nieuwe Actros L, die op de IAA Transportation zijn beurspremière viert, blijft Mercedes-Benz Trucks ook voor conventioneel aangedreven trucks een van de koplopers in de branche. De Actros L kenmerkt zich door een futuristisch voertuigdesign, geoptimaliseerde aerodynamica, vele comfortuitrustingen, zuinige motoren, hoge rijdynamiek en de nieuwste assistentiesystemen. Het verlengde front en meerdere aerodynamica verbeteringen resulteren in een brandstofbesparing tot wel 3 procent.

De geoptimaliseerde aandrijflijn die nu voor sommige modellen leverbaar is, bestaande uit de transmissie G291-12 en de achteras RAR 2.278d, zorgt niet alleen voor een merkbaar verbeterde rijervaring, vooral bij het accelereren op hellingen, en een lagere manoeuvreersnelheid, maar ook voor een stillere en aangenamere rit dankzij het verlaagde toerental bij 80 km/h. Het draagt bovendien bij aan verdere verlaging van het brandstofverbruik.

Activiteiten van Mercedes-Benz Trucks en FUSO op de beurs

Van 17 tot en met 20 september toont Mercedes-Benz Trucks op de stand de zogeheten ‘Transformed!’ late-night show. Gasten tijdens de show zijn onder meer Jutta Kleinschmidt, de eerste vrouw die de Dakar Rally won, en Karlheinz Brandenburg, de uitvinder van het mp3-formaat. Deze en andere personalities uit verschillende branches vertellen hoe je de eerste stap naar verandering kunt zetten. Beursbezoekers kunnen vanaf 14.00 uur live kijken, de afleveringen zijn daarna dagelijks vanaf 21.00 uur te zien op de Mercedes-Benz Trucks Brand Hub www.mercedes-benz-trucks.com/iaa-2024

Daarnaast bieden Mercedes-Benz Trucks en FUSO beursbezoekers de mogelijkheid om met het volledige portfolio van elektrische trucks een proefrit achter het stuur of op de bijrijdersstoel te maken. Als onderdeel van een virtual reality-ervaring krijgen bezoekers ook inzicht in de elektrische wereld van Mercedes-Benz Trucks en kunnen ze het e-mobility ecosysteem ontdekken dat bestaat uit truck, services en laadoplossingen. Speciaal hiervoor is op het beursterrein een mobiel laadpark gebouwd. Hier laat TruckCharge het gebruik van de e-trucks onder realistische omstandigheden zien. Verder zijn er op de beursstand veel mogelijkheden om advies te krijgen en persoonlijk het gesprek aan te gaan. Ook worden er rondleidingen over de stand georganiseerd om meer informatie te geven over de voertuigen en de geïntegreerde oplossingen van Mercedes-Benz Trucks.

Over de ’European Testing Tour 2024’ en de eActros 600

Mercedes-Benz Trucks heeft eind juli van dit jaar met succes de ‘eActros 600 European Testing Tour 2024’ afgerond. Na een volledig elektrische ontwikkelingsrit van 45 dagen kwamen de twee bijna-serierijpe prototypen van de Mercedes-Benz eActros 600 veilig en wel terug in Wörth am Rhein. De officiële tourstart was op 11 juni in Frankfurt am Main. De twee e-trucks legden respectievelijk 15.269 en 15.939 km af.

Na hun reis noordwaarts door Duitsland, Denemarken en Zweden bereikten de twee trucks net op tijd voor Midzomer het eerste grote hoogtepunt van de etappe: de Noordkaap in Noorwegen, het meest noordelijke punt van Europa dat over de weg te bereiken is. Vanaf eind juni trok het konvooi zuidwaarts door Finland, Estland, Letland, Litouwen, Polen, Tsjechië, Oostenrijk, Slowakije, Hongarije, Kroatië, Slovenië, Italië, Frankrijk en Spanje. Na een stop in Tarifa, Spanje, de meest zuidelijke stad op het vasteland van Europa als het volgende hoogtepunt van de grote tour, ging de rit opnieuw noordwaarts – via Portugal, Frankrijk, België, Nederland en Luxemburg terug naar Duitsland.

Met de ‘eActros 600 European Testing Tour 2024’ heeft Mercedes-Benz Trucks uitgebreide ervaring opgedaan op de meest uiteenlopende routes in verschillende topografieën en klimaatzones met het oog op het energieverbruik. De fabrikant wil deze bevindingen nu delen met geïnteresseerde klanten.

Op de weg werden de e-trucks blootgesteld aan dagelijkse gemiddelde temperaturen tussen 11 en 33 °C. De dagelijkse gemiddelde snelheid varieerde van 52 tot 82 km/h.

De ervaringen van het tourteam met laden bij openbare stations varieerden sterk. In veel gevallen moesten ze de trailer loskoppelen wanneer de laadinfrastructuur alleen was ontworpen voor personenwagens. Anderzijds werden ook enkele ultramoderne trucklaadparken bezocht.

Ongeveer 60 procent van de langeafstandsritten van Mercedes-Benz Trucks-klanten in Europa is korter dan 500 km, dus de laadinfrastructuur op het eigen depot en bij de laad- en lospunten is hiervoor voldoende. Voor alle andere toepassingen is de continue ontwikkeling van een openbare laadinfrastructuur een essentiële voorwaarde om de elektrische truck volledig in te kunnen zetten op pan-Europees langeafstandstransport.

Naast CCS-laden (Combined Charging System) tot 400 kW zal de eActros 600 later ook MCS-laden (Megawatt Charging System; megawattladen) mogelijk maken. In april van dit jaar hebben de ontwikkelaars van Mercedes-Benz Trucks voor het eerst met succes een prototype van de eActros 600 geladen bij een laadstation met een vermogen van 1 MW in het eigen ontwikkelings- en testcenter in Wörth am Rhein. Klanten kunnen een voorbereiding voor MCS bestellen. De MCS-technologie zal op deze modellen van de eActros 600 achteraf kunnen worden gemonteerd. De accu’s kunnen in circa 30 minuten worden geladen van 20 tot 80 procent⁴ bij een geschikt laadstation met een vermogen van circa 1 MW.

De eActros 600 beschikt over drie accupakketten van elk 207 kWh . Deze bieden een totaal geïnstalleerd vermogen van 621 kWh⁵. De accu’s zijn gebaseerd op lithium-ijzer-fosfaat-celtechnologie (LFP) en kenmerken zich door een lange levensduur. . In tegenstelling tot andere accuceltechnologieën kan met LFP-technologie ruim 95 procent van de geïnstalleerde capaciteit worden gebruikt. Dit maakt een grotere actieradius mogelijk met dezelfde geïnstalleerde accucapaciteit.

De ontwikkelingsengineers van Mercedes-Benz Trucks hebben de eActros 600 ontworpen om aan dezelfde duurzaamheidseisen van voertuig en componenten te voldoen als een vergelijkbare conventionele Actros-langeafstandstruck. Dit betekent dat er in tien jaar gebruik tot 1,2 miljoen kilometer kan worden afgelegd. Na deze gebruiksperiode moet de toestand van de accu (‘State of Health’) nog steeds boven de 80 procent liggen

Het voertuig is technisch ontworpen voor een GCW tot 44 ton. Met een standaard trailer heeft de eActros 600 in de EU een laadvermogen van circa 22 ton. In sommige gevallen kan de nationale wetgeving een hoger laadvermogen toestaan.

Optisch heeft de elektrische langeafstandstruck een volledig nieuw, puristisch design met strakke lijnen en een aerodynamische vorm. De kern van het concept van Mercedes-Benz Trucks voor batterij-elektrisch langeafstandstransport is om klanten een holistische transportoplossing te bieden die bestaat uit voertuigtechnologie, advies, laadinfrastructuur en services.

Flexibele productie van de Mercedes-Benz eActros 600 in Wörth

De eActros 600 wordt geproduceerd op de bestaande montagelijn in de fabriek in Wörth – parallel en flexibel naast de trucks met dieselaandrijving. Nadat alle HV-componenten in meerdere productiestappen zijn gemonteerd, wordt het gehele systeem in werking gesteld en is de truck rijklaar. Om de serieproductie optimaal voor te bereiden, werkt het zogeheten productie-opstartteam nauw samen met de ontwikkelaars. Zo wordt ervoor gezorgd dat de ervaring die is opgedaan bij het bouwen van de prototypen wordt verwerkt in de verdere ontwikkeling van het voertuig.

Uitgebreide services en nieuwe digitale tools zorgen voor nóg efficiënter voertuiggebruik

Ongeacht het segment of type aandrijving zijn hoge beschikbaarheid en voorspelbare kosten essentiële succesfactoren voor transportbedrijven. Daimler Truck levert hieraan zijn bijdrage niet alleen met moderne voertuigen, maar ook in de vorm van verschillende services en nieuwe digitale tools. Bovendien raken de holistische klassieke en digitale services steeds meer met elkaar verbonden. Dit geïntegreerde service-ecosysteem zorgt ervoor dat klanten hun voertuigen nóg efficiënter kunnen gebruiken. Wat daarachter schuilgaat, zal Mercedes-Benz Trucks tijdens de IAA Transportation 2024 virtueel voor bezoekers zichtbaar maken in de Experience Tower in hal 19.

Daimler Truck Financial Services op weg om geïntegreerde serviceprovider voor elektromobiliteit te worden

Daimler Truck Financial Services (DTFS) ontwikkelt zich van een pure financiële dienstverlener tot een geïntegreerde serviceprovider voor elektromobiliteit. Samen met het concern en partners wil de onderneming een holistisch en geïntegreerd ecosysteem opbouwen dat de introductie van emissievrije voertuigen ondersteunt door een complete oplossing te bieden die voertuigfinanciering, laadinfrastructuur, onderhoud en energiecontracten omvat. Deze transformatie opent nieuwe groeimogelijkheden op het gebied van laden, infrastructuurfinanciering, verzekering, betalingsoplossingen en verhuur.

DTFS heeft in de VS al ‘Charging as a Service’ (CaaS) geïntroduceerd en biedt in Japan het product ‘Green Lease’ aan voor de FUSO eCanter. In Europa biedt DTFS flexibele leasemogelijkheden aan voor de eActros 300/400 en 600, waarbij service en reparatie zijn geïntegreerd. De onderneming ontwikkelt ook nieuwe verzekeringsproducten voor elektrovoertuigen en breidt zijn verhuur- en betalingsaanbod uit naar andere landen. Met circa 1.900 werknemers is DTFS een van ‘s werelds grootste concerneigen financiële dienstverleners in de bedrijfswagenbranche, actief in zeventien landen met plannen om verder uit te breiden.

¹ De eActros 600 heeft drie accupakketten, elk met een accucapaciteit van 207 kWh. Deze bieden een totale geïnstalleerde capaciteit van 621 kWh. De maximale capaciteit van een nieuwe accu, gebaseerd gebaseerd op intern gedefinieerde randvoorwaarden, kan variëren afhankelijk van de inzet en de omgevingsomstandigheden.

² De actieradius werd intern bepaald onder specifieke testomstandigheden, na preconditionering met een 4x2-trekker met een GCW van 40 ton bij een buitentemperatuur van 20 °C in langeafstandstransport, en kan afwijken van de waarden bepaald volgens Verordening (EU) 2017/2400.

³ Gemiddeld totaal rijverbruik van de eActros 600 European Testing Tour 2024 (afgelegde afstand 15.269 km met een GCW van 40 ton); bijna-serierijp prototype met een algehele configuratie ontworpen voor maximale efficiëntie, banden met geoptimaliseerde rolweerstand die nog worden getest (beschikbaarheid gepland voor 2025) en een zuinige rijstijl.

⁴ Gebaseerd op interne simulaties, aangezien er momenteel nog wordt gewerkt aan een bindende en uniforme MCS-standaard (Megawatt Charging System).

⁵ Maximale capaciteit van een nieuwe accu, gebaseerd op intern gedefinieerde randvoorwaarden. Dit kan variëren afhankelijk van de inzet en de omgevingsomstandigheden.

• De nieuwe Actrossen nemen de plaats in van hun voorgangers die elk sinds 2014 ongeveer 700.000 kilometer hebben gereden.
• Beide trucks zijn voorzien van Gigaspace cabine en Mirrorcam voor meer ruimte, overzicht en veiligheid.
• In tegenstelling tot hun voorgangers zijn deze Actrossen geleverd met een compleet onderhoudscontract.

Dat Beets de 2 nieuwe Actrossen heeft aangeschaft, is een groot compliment voor Mercedes-Benz Trucks. Aldo Beets, directeur-eigenaar vertelt hierover: “Ons wagenpark van 25 trucks bestaat verder volledig uit DAF trekkers. Zo’n 11 jaar geleden hadden we echter 2 nieuwe wagens nodig en Mercedes-Benz was het enige merk dat toen al een truck leverbaar had met de schonere Euro 6-motor. Daarom hebben we destijds een uitzondering gemaakt. En wat blijkt? Mercedes-Benz heeft deze ‘test’ met vlag en wimpel doorstaan. Qua onderhoud en kosten doen ze het na melijk erg goed en qua brandstofgebruik waren de 2 actrossen gelijk koploper. Daarbij zijn de 2 chauffeurs, vader en zoon Timmer, zéér enthousiast: ze willen simpelweg niets anders meer. En dus kozen we, nu het tijd is om de trucks na nagenoeg 700.000 probleemloze kilometers te vervangen, wederom voor de Actros.”

Bijzonder en opvallend spuitwerk

 De twee Actrossen waar het om gaat, zijn voorzien van een luxe optiepakket, met onder meer een verlaagde zonneklep, verstralers en Mirrorcam. Over die laatste innovatie vertelt Beets: “De camera’s waren in het begin even wennen voor de heren chauffeurs, maar ze zijn er nu heel enthousiast over. Het geeft gewoon beter, preciezer zicht op de situatie.”

In het verkeer vallen de nieuwe Actrossen van Beets BV extra op vanwege het bijzondere spuitwerk. “Al onze trucks laten we spuiten door Kleverlaan in Limmen. Chauffeur Maikel Timmer is een echte ambassadeur voor Beets en Mercedes-Benz: hij heeft het ontwerp tot in detail afgestemd in overleg met de kundige specialisten in de spuiterij. Zo krijg je uiteindelijk de trucks die je nu ziet staan. Ik vind het een stoer duo zo hoor”, zegt Aldo Beets trots.

“Altijd in topconditie”

 Beets bestelde de Actrossen met de grootste cabine: de Gigaspace, voorzien van 2 bedden, waarvan het onderste een comfortbed is voorzien van een matrastopper voor extra comfort. Hij legt uit: “Met deze trucks rijden ze zo’n 60.000 tot 70.000 kilometer per jaar. Daar horen ook ritten van enkele dagen bij. Ze gaan bijvoorbeeld regelmatig naar Tsjechië. Ik wil dat mijn rijders onderweg kunnen rekenen op een hoog comfortniveau en voldoende ruimte om goed te slapen. Vandaar deze keuze.”

De 2 Actrossen zijn, in tegenstelling tot hun voorgangers, geleverd mét onderhoudscontract: “Kijk, we hebben dan wel een eigen werkplaats, maar de nieuwste Actros zit vol met de nieuwste, geavanceerde techniek. Dit gaat verder dan de kennis van onze gewaardeerde monteur. Erik Kleiboer, ons contact bij Gomes Noord-Holland adviseerde ons om voor mobiliteitsservice te gaan. Hier zijn we blij mee: nu kunnen we er altijd vanuit gaan dat onze trucks in topconditie verkeren.”

De nieuwe trucks zijn inmiddels door Erik Kleiboer afgeleverd bij het kantoor van Beets BV. Aldo Beets sluit af: “Al met al zijn we zeer tevreden met dit product en de bijpassende service. Zelfs zo tevreden dat we Mercedes-Benz vanaf nu standaard gaan overwegen wanneer het tijd is om nieuwe trucks aan te schaffen!”

Over Beets BV

Beets BV is een transportbedrijf, gevestigd in het Noord-Hollandse Wijdewormer, tussen Zaandam en Purmerend. Het bedrijf, langs de A7 gelegen, verzorgt allerlei soorten transport, zoals voor big bags en bulk. De trucks rijden veel met droge poeder talk, cement, meel en zand. Beets heeft ook een op- en overslagbedrijf met zo’n 14.000 m² aan bedrijfsruimte.

Beets, dat in 1935 door opa Beets werd opgericht en begon met het transport van melk, hooi en stro, is sinds 2008 in handen van de derde generatie: Aldo en Mary Beets. Het bedrijf met 36 collega’s (waarvan 22 chauffeurs) groeit nog altijd en maakt in de laatste jaren een enorme verduurzaming door. Dat valt onder andere te zien aan de 6.500 zonnepanelen bovenop het bedrijfspand (het opereert compleet CO₂-neutraal) en het steeds schonere wagenpark.

Daimler Truck introduceert in Europa het nieuwe merk TruckCharge. De onderneming bundelt onder deze naam het bestaande en toekomstige aanbod op het gebied van e-infrastructuur en het laden van eTrucks: advies, hardware en digitale services. Op deze manier wil Daimler Truck klanten een voordelig totaalpakket bieden, van energieopwekking tot voertuigbediening, zodat ze het volledige potentieel van de elektrificatie kunnen benutten. TruckCharge richt zich niet alleen op wagenparkbeheerders, maar ook op industriële bedrijven met een eigen of extern wagenpark. Omdat doorgaans voertuigen van verschillende fabrikanten worden gebruikt, is TruckCharge beschikbaar ongeacht het truckmerk. Daimler Truck introduceert TruckCharge officieel in september op de IAA Transportation in Hannover.

Karin Rådström, CEO Mercedes-Benz Trucks: “We willen eMobility eenvoudig en rendabel maken voor onze klanten – ook naast de aanschaf van eTrucks. Met TruckCharge bundelen we nu ons aanbod aan oplossingen onder één merk en gaan we het portfolio voortdurend uitbreiden.”

Verbetering van de TCO voor wagenparkbeheerders

Met de adviesdienst, die deel uitmaakt van het uitgebreide ecosysteem voor het verbeteren van de TCO van eTrucks, ondersteunt Mercedes-Benz Trucks klanten al geruime tijd bij de elektrificatie van hun wagenpark en eigen depot. De focus ligt op advies over alle aspecten van eTrucks, evenals de planning, toepassing en technische uitvoering van de laadinfrastructuur van het eigen depot en de netaansluiting. Daarnaast kunnen de adviseurs van Mercedes-Benz Trucks ondersteuning bieden bij het vinden van mogelijkheden voor overheidssubsidie voor infrastructuur en voertuigen. 

Laadstations voor klantendepots – digitale services

Daimler Truck biedt klanten ook de mogelijkheid om snellaadstations bij zijn dealers te kopen. Het ‘Depot Charging’-pakket omvat advies, hardware en technische service, evenals financieringsoplossingen via Daimler Truck Financial Services voor de laadinfrastructuur. Desgewenst kunnen gekwalificeerde Daimler Truck-partners ook de installatie verzorgen. Het doel is om een ​​probleemloos laadproces en een hoge voertuigbeschikbaarheid te garanderen. Eind mei zijn de eerste pilotprojecten gestart bij verschillende dealers in Duitsland. De uitrol van TruckCharge vindt momenteel plaats in Europa en zal geleidelijk aan in alle landen worden voltooid. Alpitronic is de strategische partner voor de laadpalen. 

De digitale services omvatten de exploitatie van het wagenpark inclusief intelligent laadmanagement. Passende betaalfuncties voor het laden buiten het eigen depot (‘Public Charging’) ronden het aanbod af.

Advies voor industriële bedrijven over CO₂-neutrale toeleveringsketen 

Steeds meer industriële bedrijven willen hun toeleveringsketens CO₂-neutraal maken. Hiervoor hebben de specialisten van Daimler Truck een speciale adviesdienst ontwikkeld. Samen met de klant evalueren ze de te elektrificeren routes op het gebied van inkomende en uitgaande logistiek en creëren ze, in overleg met de betreffende wagenparkbeheerders, een optimale routeplanning met passende laadpunten. Op basis hiervan ontwerpen de adviseurs individuele laadoplossingen voor zowel industriële bedrijven als expediteurs. De eerste klant hiervoor was Mercedes-Benz Group AG in samenwerking met het bedrijf Große-Vehne als logistieke partner.

• Op maat gemaakte trailer gebouwd door Tijhof uitgevoerd in Edition 3-kleur.
• Gomes Noord-Holland en Hoogwout Berging zetten hiermee logische stap in jarenlange samenwerking.
• De truck heeft vele bijzondere en exclusieve aanpassingen, waaronder in de carrosserie verzonken contourverlichting.

 De Actros L Edition 3 die in gebruik is genomen is in veel opzichten een unieke auto. Jeroen Smit, Key Accountmanager Trucks bij dealer Gomes Noord-Holland, legt uit: “De Edition 3, op zich al een zeer exclusieve verschijning, is zo goed als altijd uitgevoerd als trekker, maar dit is een 480 pk sterk, rondom luchtgeveerd, Lowliner chassis. Hierdoor kunnen auto’s in de hoogte geladen worden. Bovendien heeft deze een custom opbouw, waardoor op het trekkende gedeelte van de combinatie 3 auto’s mee kunnen. Er is geen enkele Actros L Edition 3 die zo is uitgerust. Dan is er ook nog een op maat gemaakte aanhangwagen waarop de berger eveneens 3 auto’s kwijt kan. Deze is gespoten in de typische Edition 3-tint Maansteen Grijs. Dit, naast de vele speciale optische aanpassingen, maakt het nieuwe repatriëringsvoertuig van Hoogwout tot een waar unicum in de truckwereld.”

Gomes en Hoogwout al jaren partners

De aflevering van deze speciale Actros L Edition 3 is een logisch gevolg van een sterke en verregaande samenwerking tussen Hoogwout Berging en Gomes Noord-Holland. Smit: “Hoogwout is onze partner voor het operationele gedeelte van de berging van alle auto’s van onze klanten. Collega Dennis Ton rijdt daarbij al jaren op een Actros en is ambassadeur voor het merk: als truckvlogger deelt hij namelijk video’s van zijn bergingsavonturen door heel Europa. Omdat het trekkende gedeelte en de trailer gemakkelijk los te koppelen zijn, heeft hij de flexibiliteit om op de meest bijzondere plekken te komen. Toen Maarten Pels (directeur Hoogwout, red.) vertelde dat hij iets speciaals zocht voor de laatste dienstjaren van Dennis zei ik meteen: “Als je écht het maximale wilt doen, dan kun je de Actros Edition 3 overwegen. Ik vertelde over de zeer luxe uitrusting en de gelimiteerde oplage van 400 stuks. “Ga het maar regelen”, zei Maarten.”

“Zoals de chauffeur het wil”

Bij de opbouw van een speciale bergingscombinatie als deze komt veel kijken. Jos Hotting, wagenparkbeheerder bij Hoogwout Berging, legt uit: “Tijhof Autotransportsystemen uit Almelo heeft de combinatie technisch tot in de puntjes op elkaar laten aansluiten en het – zoals altijd – precies zo gedaan als wij het willen. Zo is bijvoorbeeld de brandstoftank een aantal centimeter verplaatst, om net even meer bergruimte te creëren voor de chauffeur. Vervolgens hebben de heren van Gomes het geheel helemaal naar onze smaak ingericht: de truck is in de huisstijl van Hoogwout voorzien van lichtbak, verstralers en werklampen. Die laatste zijn nog eens extra bijzonder, omdat ze zijn ingebouwd in het plaatwerk. In plaats van opbouw kiezen we daar wel vaker voor: het geeft een nette uitstraling. Normaal gesproken is al ons materieel uitgevoerd in knalgeel, maar voor deze wilden we graag een uitzondering maken. De herkenbare, exclusieve kleur hebben we doorgevoerd in de trailer. Zo blijft het een échte Edition 3.”

Probleemloze kracht

 Jos Hotting is blij met het resultaat. Hij vertelt: “Gomes en Tijhof hebben geweldig werk verricht. Hierbij wil ook nog even vermelden dat ik zeer te spreken ben over de service, kennis en toewijding van afleverspecialist Joey Grandiek en monteur Tiemen Groot. Zij stonden altijd voor ons klaar, namen onze wensen steeds mee en boden  inzicht en flexibiliteit. En ik was al tevreden hoor, over Mercedes-Benz Trucks en Gomes: de vorige Actros van Dennis is nu ruim 7 jaar in gebruik en heeft er bijna een miljoen kilometer op staan. In die tijd is deze truck een ronduit probleemloze kracht geweest in ons wagenpark. Er is eens een turbo vervangen en een radiator, maar dat was het ook wel. Met zo’n kilometerstand vind ik dat indrukwekkend. Deze nieuwe truck zal het ook weer goed gaan doen. Het begin is in elk geval goed: ik heb Dennis nog nooit zo happy gezien!”

Over Hoogwout

Hoogwout Berging is partner voor berging, pechhulp en transport in heel Europa. Het bedrijf met het hoofdkantoor in Oostzaan, voert opdrachten uit voor hulpdiensten, alarmcentrales, dealers, verzekeringsmaatschappijen en particulieren. Bovendien is het bedrijf 24 uur per dag, 7 dagen per week bereikbaar voor spoedgevallen. De repatriëring van voertuigen behoort dus ook tot werkzaamheden van Hoogwout, net als autotransport, overdekt transport en transport van bijvoorbeeld vrachtwagens. Chauffeurs van Hoogwout rijden op een vaste truck, die wordt aangepast naar de wensen van de rijder. De Actros van Dennis Ton is bijvoorbeeld is daarom geheel toepasselijk voorzien van een sticker van een persoon met knapzak en de tekst Waltzing Matilda: de uitbeelding van het altijd onderweg zijn van Dennis.

https://youtu.be/DYAQYkvIc2M

• De uitlevering van 25 eActrossen gebeurt de komende tijd in samenwerking met meerdere dealers en is medio juli voltooid.
• Speciaal voor deze bestelling heeft Mercedes-Benz de inrichting van het laadsysteem aangepast aan de wensen van Sligro Food Group Transport.
• Middels een aflever- en chauffeursinstructie worden de chauffeurs klaargestoomd om hun eActros optimaal te kunnen gebruiken.

De eActros 300 bakwagen rijdt in Nederland al veelvuldig rond, maar een levering van 25 exemplaren in één keer is toch iets bijzonders. Richard Bos is eKey Accountmanager bij Daimler Truck Nederland. Hij vertelt hierover: “De elektrificatie van het wagenpark raakt in Amsterdam nu in een stroomversnelling, mede door de strenge eisen rondom de volgend jaar in te voeren uitstootvrije zone. Sligro zet nu deze overtuigende stap voorwaarts met in totaal maar liefst 50 nieuwe e-trucks. Om vanuit Mercedes-Benz tot aan de zomervakantie alle exemplaren goed af te leveren, zetten we alle zeilen bij. Mercedes-Benz Truckdealers Louwman Mercedes-Benz in Gilze en Van Mossel in Bergschenhoek nemen samen het aflever klaarmaken van alle trucks voor hun rekening. Daarna is dealer Gomes Noord-Holland voor Sligro Food Group Transport het aanspreekpunt voor alle onderhoud en service.”

Laadaansluiting verplaatst

Mercedes-Benz Trucks past op speciaal verzoek de elektrische trucks aan naar de specifieke wensen van Sligro Food Group Transport. Richard Bos: “Normaal gesproken zit de laadaansluiting van de eActros bakwagen aan de voorkant, achter de cabine. Sligro vroeg ons om mee te denken over de meest efficiënte indeling voor het laden op hun eigen terrein. Daarom hebben we een technische aanpassing doorgevoerd: de truck is nu eenvoudig aan de achterzijde aan te sluiten op de laadfaciliteit.” Manager Transport Yvonne Poels licht deze keuze namens Sligro toe: “Vanwege de veiligheid zetten we de trucks graag in de nacht achteruit aan de laadpaal om ze op te laden. Omdat we slim willen omgaan met de capaciteit van ons terrein, wilden we laadpalen liever niet midden op het plein plaatsen bij de cabines. Het is fijn dat men bij Daimler Truck Nederland wilde meedenken en tot een concrete, werkende oplossing is gekomen.”

Mercedes-Benz: proven technology 

Na een grondige verbouwing telt het terrein van Sligro Bezorgservice in Amsterdam nu twee keer zoveel laadpalen als vorig jaar: in totaal zijn het er 36. Poels: “Met de 25 nieuwe eActrossen erbij, komen we in totaal op een vloot van 59 e-trucks. Ze hoeven niet allemaal iedere nacht te worden opgeladen, want gemiddeld rijden ze zo’n 100 kilometer op een dag, terwijl de actieradius van de eActros bijvoorbeeld rond de 300 kilometer ligt. Daarom is 36 laadunits voor nu voldoende.”

Sligro voert voor de aanschaf van elektrische trucks op dit moment een tweemerkenbeleid. “We versnellen op verduurzaming en daarom vragen we om een snelle levering van een groot aantal trucks. Bij de overname van een deel van de activiteiten van Simon Loos hoorde 1 eActros, die het al jaren uitstekend deed. Deze proven technology maakte het voor ons logisch weer voor Mercedes-Benz te kiezen.”

Chauffeurs blij met vooruitgang

Alle chauffeurs die gaan rijden met de eActros krijgen vanuit Daimler Truck Nederland een training om goed te leren omgaan met het product en de capaciteiten van eActros volledig te benutten. Ook voor de mentorchauffeurs van Sligro is hiertoe een speciaal trainingsprogramma ontwikkeld.

De eerste ervaringen met de eActros zijn bijzonder positief, zo vertelt Yvonne Poels: “De chauffeurs die bij de aflevering aanwezig waren, gingen meteen een blokje om met de nieuwe truck. Ze reageerden allemaal erg positief. Vooral de directe beschikbaarheid van vermogen bevalt, evenals het gebrek aan motorgeluid, trillingen in het stuur en uitstoot. Mooi om hun enthousiasme te zien.”

Samenwerking partners

De eActrossen die voor Sligro gaan rijden zijn allemaal 6x2 bakwagens van het type eActros 300 L, volledig luchtgeveerd. Richard Bos: “Om alles goed en betrouwbaar tot stand te brengen, werken we weer naar grote tevredenheid samen met verschillende partners. Zo tekende Ebo van Weel in Rhoon voor de levering van de koelopbouw. De Groot RMO uit Opmeer stelt de volledig elektrische en beproefde koelmachines van Frigoblock in bedrijf. Zo komen we al met al tot een zeer sterke combinatie waarmee Sligro in de komende jaren het positieve verschil kan maken. Wij zijn trots op deze samenwerking.”

Over Sligro

Sligro Food Group bestaat uit specifiek op de foodservicemarkt gerichte bedrijven in Nederland en België. In Nederland is Sligro als marktleider actief in de groothandelsmarkt voor de etende en drinkende mens met een totaalpakket food en aan food gerelateerde non food producten en diensten. Sligro Bezorgservice Amsterdam is de partner voor een zeer groot scala van bedrijven en organisaties in en rond Amsterdam: van de bruine kroeg op de hoek tot aan de gevangenis; van het theater tot aan het verzorgingstehuis. In de binnenstad wil Gemeente Amsterdam vanaf 1 januari 2025 een grote uitstootvrije zone invoeren, waar alleen elektrische of waterstof aangedreven vervoer is toegestaan. Met deze 25 nieuwe eActrossen én de al in Amsterdam rijdende elektrisch trucks is Sligro klaar om de binnenstad volledig elektrisch te kunnen beleveren.

• Met zijn max. laadvermogen van 4 ton en een actieradius tot circa 140 kilometer past de eCanter in de gekozen configuratie naadloos in de dagelijkse routine van Europak.
• De ingebruikname van de eCanter is onderdeel van de verduurzaming van Europak.
• Zowel de chauffeur als de klanten van Europak zijn erg enthousiast over de nieuwe generatie van de 100% elektrische truck.

Europak zet de nieuwe eCanter in voor zowel het ophalen als bezorgen van flexibele verpakkingsmaterialen voor bloembollen. Directeur Haiko Fiekert: “We kopen het verpakkingsmateriaal in op pallets. Die wegen zo’n 600 kilo per stuk. Onze eCanter heeft een maximaal toegelaten massa (GVW, red.) van bijna 7,5 ton en een maximaal laadvermogen van bijna 4 ton. Er passen 6 pallets in van zo’n 600 kg, dus dit sluit perfect aan. Ons magazijn is hier in Lisse, in het hart van de Bollenstreek. Vanaf deze plek rijden we op afroep naar verschillende klanten in de regio. Dagelijks komt het neer op gemiddeld 4 ritten, van elk ongeveer 25 kilometer. Met rond de 100 kilometer per dag komen we met de eCanter goed uit, want wij hebben gekozen voor het medium accupakket. Daarmee haalt deze truck op een volle lading maximaal 140 kilometer. Alles sluit zo dus naadloos aan op onze werkroutine.”

Nog duurzamere leverancier

Als onderdeel van de verduurzaming keek Europak ook uit naar een elektrische truck. Hierover vertelt Fiekert: “We oriënteerden ons op de markt voor elektrische alternatieven voor onze Canter Clickstar. Al snel bleek dat er weinig fabrikanten compacte elektrische trucks bieden. FUSO, waar we al jaren tevreden mee rondrijden, gelukkig wel. We namen contact op met Mercedes-Benz Dealer Bedrijven in Roelofarendsveen. Verkoper Thomas Mos kwam bij ons langs en al snel hadden we een deal.”

De aanschaf van de eCanter is niet het eerste initiatief in de verduurzaming van Europak. Op het dak van ons bedrijf hebben we zonnepanelen laten installeren. Daarbij hebben we recent ook een kleine 25 kW snellader in gebruik genomen”, somt Fiekert op.

 “We proberen ons werk elke keer iets verantwoorder te doen. Zo gaan we ook steeds meer van standaard plastic naar gerecycled materiaal, leveren we folie gemaakt van suikerriet. Ook papier voor op de inpakmachines is mogelijk.

De nieuwe eCanter

De nieuwe eCanter lost de oude Canter Clickstar af na 15 jaar trouwe dienst. “De compacte truck heeft sinds 2009 veel indruk gemaakt op het gebied van gebruiksgemak en technische betrouwbaarheid. Deze elektrische variant is in zijn compacte opzet en gebruik een vertrouwde truck, maar dan dus een tikje moderner en hartstikke duurzaam”, vertelt Fiekert.

De vaste chauffeur van Europak is erg te spreken over de nieuwe elektrische truck. Zijn directeur vertelt hierover: “Het rijdt natuurlijk erg soepel en stil zo zonder verbrandingsmotor. Ook is het prettig dat het met de elektromotor niet meer nodig is om te schakelen. Bovendien is alle koppel altijd direct beschikbaar, ook wanneer de truck vol beladen is. De chauffeur is er blij mee, maar ook van veel klanten hebben we gehoord dat ze het prettig vinden dat we hiermee een nog duurzamere leverancier zijn geworden.”

De Next Generation FUSO eCanter is een 100% elektrische compacte truck die wordt gebouwd in Tramagal, Portugal. Waar de vorige eTruck alleen leverbaar was als 7,49-tons truck, hebben klanten nu keuze uit een GVW van 4,25 tot 8,55 ton. De eCanter wordt aangedreven door een elektromotor van 110 kW (varianten met een GVW van 4,25 en 6 ton) of 129 kW (varianten met een GVW van 7,49 en 8,55 ton) met een geoptimaliseerde aandrijflijn en 430 Nm koppel.

Er zijn drie verschillende accupakketten beschikbaar: S, M en L. De accu's maken gebruik van lithium-ijzerfosfaat-celtechnologie (LFP), met een lange levensduur en meer bruikbare energie. De door Europak gekozen M-variant heeft een nominale capaciteit van 83 kWh en een actieradius tot 140 km. De L-variant, het krachtigste pakket, heeft een nominale capaciteit van 124 kWh en een actieradius tot 200 km. Dat is veel meer dan de afstand die doorgaans per dag wordt afgelegd in het lichte distributietransport.

Over Europak

Europak is leverancier van flexibele verpakkingen voor de bloembollenmarkt. Het in 1953 opgerichte bedrijf is gevestigd midden in het hart van de Bollenstreek. Het heeft een eigen kantoor en een magazijn met rollen folie aan de Meer en Duin in Lisse. Vanaf daar verzorgt het bedrijf onder meer de levering van folies voor klanten met inpakmachines. Dit zijn vooral exporteurs van bloembollen en tuinplanten. De folie is veelal geperforeerd, omdat de bloembollen lucht nodig hebben. Europak is een bekende naam en geldt als dé specialist in de regio. Consumenten die bloembollen aanschaffen, bijvoorbeeld in het tuincentrum, kunnen bekend zijn met het product van Europak: zij krijgen de bolletjes vaak mee in een doorzichtige folie, geleverd door deze specialist.

• De levering van 7 nieuwe exemplaren is onderdeel van een vervanging van in totaal 13 Atego’s die sinds 2015 meedraaien in de operatie van Vonk en Co.
• De ruime cabine, hoge betrouwbaarheid en prettige samenwerking met dealer Louwman gaven doorslag om weer voor de Atego te gaan.
• De Atego is al 25 jaar in productie en die tijd steeds iets verbeterd en gemoderniseerd.

De nieuwe Atego’s worden vooral ingezet voor het transport van witgoed vanuit het distributiecentrum van Vonk en Co in Tiel en rijden dagelijks routes door heel Nederland. Wagenparkbeheerder John van Hattem over zijn keuze voor de Atego: “Deze truck is door zijn formaat en soepele handling zeer geschikt voor het distributiewerk waar we hem voor inzetten. We zijn prima tevreden over de prestaties van onze Atego’s in de afgelopen jaren. In principe vervangen we alle trucks na 8 jaar en deze serie heeft het ruim 9 jaar goed gedaan. Nu is het tijd voor 13 vervangende Atego’s, waarvan we er zojuist 7 in gebruik hebben genomen. Ze zijn qua interieur en bediening nagenoeg gelijk aan de trucks die ze vervangen. Onze chauffeurs stappen dus in een nieuwe truck die ze al goed kennen.” Alle Atego’s hebben, zoals dat kenmerkend is voor het wagenpark van Vonk en Co, een rode cabine met een zwarte bak achterop.

Ruimte om te slapen

Een van de voordelen van de Mercedes-Benz Atego is volgens John van Hattem de relatief grote cabine. Hier zegt hij over: “We hebben voor het distributiewerk ook trucks rondrijden van een ander merk. De Atego heeft ten opzichte van die wagens nét een streepje voor wat betreft de cabinegrootte. Er is meer ruimte voor het bed. Onze chauffeurs zijn hier blij mee. Immers: als ze een middagdutje willen doen, vinden ze achter de stoelen in de Atego een vrij riant bed om rond lunchtijd even in te liggen. Ook over de betrouwbaarheid van de Atego zijn we te spreken. We nemen de trucks dan ook af met servicecontract, waardoor we over de gehele levensduur zeker kunnen zijn van een perfecte technische staat van ons wagenpark. Daarbij is de samenwerking met onze dealer ook prettig: ze staan altijd voor ons klaar.”

Perfect voor distributiewerk

Vonk en Co bestelde de 7 nieuwe Atego’s bij Louwman. Nico Schipper is verkoper bij deze Mercedes-Benz Trucks-dealer. Over de nieuwe bestelling vertelt hij: “De Atego is een ijzersterke truck voor distributiewerk in het aanbod van Mercedes-Benz: al 25 jaar weet deze truck zich te onderscheiden. Hij is compact, praktisch en technisch zeer betrouwbaar. In de afgelopen jaren hebben we het concept van deze truck nagenoeg hetzelfde gehouden, maar telkens weer iets aangescherpt. Dat maakt deze truck tot een zekere, vertrouwde keuze. We zijn trots en blij dat een van de meest indrukwekkende transportbedrijven in onze regio voor deze vervanging weer zaken met ons wilde doen!” 

Over Vonk en Co

Internationaal Transportbedrijf Vonk & Co BV uit Tiel is voornamelijk actief met het transport van witgoed. Het bedrijf verzorgt de nationale distributie voor bekende merken als Miele, Bosch, Siemens en Smeg. Daarbij valt te denken aan de bevoorrading van retailers en magazijnen. Ook homedelivery – het bezorgen én monteren van witgoed bij de eindklant – behoort tot de activiteiten van Vonk en Co. Het bedrijf is ook een belangrijke speler op het gebied van warehousing en internationaal transport van witgoed. Dagelijks worden ruim meer dan 10.000 huishoudelijke apparaten vanuit Tiel door Nederland gedistribueerd. Anders gezegd: zo’n 70 procent van al het consumentenwitgoed in Nederland is ooit vervoerd met een truck van Vonk en Co BV.

Sinds zijn introductie in juni 2021 definieert de Actros L het premiumsegment van de zware dieseltrucks van Mercedes-Benz Trucks. Nu tilt het merk zijn succesvolle vlaggenschip naar een nieuw niveau: met zijn futuristische voertuigdesign, geoptimaliseerde aerodynamica, vele comfortuitrustingen, zuinige motoren, hoge rijdynamiek en de nieuwste assistentiesystemen heeft de nieuwe Actros L alles in zich om zowel wagenparkbeheerders als chauffeurs te imponeren. De nieuwe Actros L met ProCabin is vanaf april 2024 te bestellen en zal in december 2024 in productie gaan.

Rainer Müller-Finkeldei, Hoofd Ontwikkeling bij Mercedes-Benz Trucks: “Wij streven er altijd naar om onze klanten de beste voertuigoplossingen te bieden voor alle aandrijftechnologieën. De klassieke dieseltruck zal nog een tijd onmisbaar blijven in verschillende delen van de wereld. Met de nieuwe Actros L hebben we ons beproefde vlaggenschip in veel opzichten verder verbeterd. Dit komt al tot uiting in het revolutionaire cabinedesign.”

Nieuw aerodynamisch design zorgt voor een brandstofbesparing tot 3 procent

Het compleet nieuwe uiterlijk van de Actros L springt direct in het oog. De vormgeving van de ProCabin, die voor het eerst werd onthuld bij de wereldpremière van de batterij-elektrische eActros 600 in oktober 2023, is volledig gericht op een bijzonder efficiënte aerodynamica – van de voorspoiler op het dak vóór de eigenlijke dakspoiler via de deflectorplaten op de A-stijlen bij de zijruiten en de grote, vlakke voorklep van de cabine tot de geoptimaliseerde bumper met minimale luchtinlaten voor koeling en de innovatieve bodembekleding. De luchtstroom stuit daardoor op een aerodynamisch gunstig, met 80 mm verlengd front en wordt vervolgens zo optimaal mogelijk rond het voertuig geleid. Hiervoor zorgen een gestroomlijnde instap, verbeterde wielkastbekleding en geoptimaliseerde zijbekleding. Voegen en naden zijn er nauwelijks meer, ten gunste van een geoptimaliseerde luchtstroom. Verlengde en in zeildesign uitgevoerde zijspoilers zorgen voor een goede overgang tussen trekker en trailer. Het gebruik van verschillende afdichtingen om de motorruimte te ontkoppelen van de externe luchtstroom maakt het aerodynamische concept compleet. Alles bij elkaar resulteert dit in een brandstofbesparing tot 3 procent.

Hoog niveau van chauffeurscomfort

Naast efficiëntie en rendement speelt ook chauffeurscomfort en een aantrekkelijk uiterlijk een belangrijke rol bij de aanschaf van een truck. Opvallende details in dit verband zijn bijvoorbeeld het volledige lakwerk van de cabine, inclusief Mercedes-Benz ster en opschriften in donkerchroom of de aluminium treeplanken. De nieuwe Actros L komt standaard met volledige LED-verlichting rondom voor verbeterde lichtopbrengst. Optioneel zijn de Matrix-koplampen beschikbaar die met onder andere adaptieve grootlichtassistent zorgen voor maximale lichtopbrengst. 

Van binnen biedt de ProCabin – leverbaar in de drie varianten Stream-, Big- en GigaSpace – tal van comfortuitrustingen zoals geoptimaliseerde stoelverwarming, nieuwe premium flat-woven stoelbekleding of bedden met volledige lattenbodem en een nieuwe, dikke premium matras. Ook nieuw zijn de uitgebreide functies van de bedieningspanelen op de bedden, de sfeerverlichting en de extra led-leeslampjes met zwanenhals. Daarnaast zijn er nog uitrustingen zoals extra USB-C-aansluitingen in de zijwanden, een hoogwaardig gordijn in tweekleurig design, een tweede koelkast, een 230V-stopcontact of het SoloStar Concept, dat nu leverbaar is in twee nieuwe stoelbekledingsvarianten. 

Derde generatie OM 471-dieselmotor zorgt voor verdere brandstofbesparingen

Naast de aerodynamische maatregelen verhoogt Mercedes-Benz Trucks in combinatie met de 12,8 liter OM 471-dieselmotor van de derde generatie de efficiëntie van de nieuwe Actros L nog verder. De OM 471, leverbaar naast de beproefde OM 470- en OM 473-dieselmotoren, is ontworpen met het oog op zuinig rijden, verminderde CO₂-uitstoot, lagere bedrijfskosten en een hoger rendement, zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties, de rijdynamiek of het rijcomfort.

Met de derde generatie OM 471 heeft Mercedes-Benz Trucks twee nieuwe turbo’s geïntroduceerd die exact zijn afgestemd op de uiteenlopende behoeften van klanten. Bij de variant bestemd voor het langeafstandstransport ligt de nadruk op een zo laag mogelijk brandstofverbruik. In combinatie met de herziene uitlaatgasnabehandeling maakt deze turbo een maximale brandstofbesparing van 4 procent mogelijk ten opzichte van de vorige generatie.

Optimale ongevallenpreventie om alle weggebruikers te beschermen

De veiligheidsuitrustingen van de nieuwe Actros L versterken ook de positie van Mercedes-Benz Trucks als een van de pioniers in de branche. In sommige gevallen overtreffen deze systemen aanzienlijk de strenge normen van de General Safety Regulation GSR (Algemene Veiligheidsverordening) die vanaf juli 2024 van kracht wordt en een breed scala aan rijassistentiesystemen voorschrijft om de verkeersveiligheid voor alle weggebruikers verder te verhogen. Het uitrusten van de voertuigen met camera’s en sensoren is van cruciaal belang voor de effectiviteit van dergelijke systemen. Om een nog grotere bijdrage te leveren aan het voorkomen van ongevallen heeft Daimler Truck een nieuw elektronicaplatform ontwikkeld dat nog meer zicht naar voren en opzij mogelijk maakt met zogeheten sensorfusie, dat wil zeggen het samenvoegen van radar- en cameragegevens. Het elektronicaplatform biedt een twintig keer snellere gegevensverwerking en de in totaal zes ingebouwde sensoren – vier korteafstandsradars aan de voor- en achterzijde, zowel rechts als links, één langeafstandsradar middenvoor en een multifunctionele camera in de voorruit – kunnen nu een hoek van 270° rondom het voertuig bestrijken. Dankzij de aanzienlijk grotere kijkhoek kunnen de ingebouwde assistentiesystemen hun sterke punten nog beter benutten.

Active Brake Assist 6 met meerbaansbewaking

Een voorbeeld van hoe efficiënt de 270°-fusietechnologie is en wat verder gaan dan de GSR-bepalingen betekent, is de alweer zesde generatie Active Brake Assist (ABA). De nieuwste noodremassistent van Daimler Truck kan bij snelheden tot 60 km/h nu geautomatiseerd afremmen tot volledige stilstand voor overstekende, tegemoetkomende of op dezelfde rijstrook rijdende voertuigen. Het GSR schrijft de uitbreiding van de reactie op voetgangers en fietsers voor nieuwe trucks en bussen/touringcars pas vanaf 1 juli 2026 voor. Bij snelheden tot 80 km/h kan het systeem net als voorheen op stilstaande voertuigen reageren met een noodstop. Een andere toegevoegde waarde van ABA 6 is meerbaansbewaking op een afstand tot 250 meter voor een nog betere herkenning van gevaar.

Active Sideguard Assist 2 met uitgebreide functionaliteit aan de chauffeurszijde

Ook de tweede generatie Active Sideguard Assist (ASGA) laat zien in hoeverre het uitrusten van de voertuigen met zes sensoren en de daarmee gepaard gaande grotere kijkhoek de verkeersveiligheid verhoogt. ASGA 2 monitort het verkeer aan zowel de chauffeurs- als de bijrijderszijde en kan met zijn tweetraps waarschuwingssysteem de chauffeur waarschuwen voor potentieel gevaar, zodat deze tijdig kan ingrijpen bij een kritieke verkeerssituatie. De actieve waarschuwingszone strekt zich uit tot 30 meter achter en 7 meter vóór het voertuig en werkt bij snelheden tot 30 km/h. Tot een stuursnelheid van 20 km/h kan het systeem in het rode waarschuwingsgebied ook geautomatiseerd afremmen tot stilstand, als de chauffeur niet op een zicht- en hoorbare waarschuwing heeft gereageerd. Ook met deze functie gaat het systeem verder dan de eisen van de GSR, die alleen bepaalt dat de afslagassistent indien nodig een waarschuwing moet geven. Bovendien beschikt ASGA 2 over een intelligent waarschuwingsconcept voor het wisselen van rijstrook, gebaseerd op de eigen positie van het voertuig in de rijstrook.

Front Guard Assist bewaakt het gebied vóór het voertuig

De nieuwe Front Guard Assist kan een nuttige functie zijn om ongevallen te voorkomen met voetgangers of fietsers die zich mogelijk direct voor de truck bevinden wanneer deze wegrijdt. Het assistentiesysteem houdt het gebied vóór het voertuig in de gaten en ondersteunt de chauffeur bij stilstand, bij het wegrijden en op kruispunten. Als het systeem stilstaande of bewegende objecten vóór het voertuig detecteert, ondersteunt het de chauffeur in rijsituaties tot 15 km/h door waarschuwingsmeldingen te sturen als onderdeel van het tweetraps waarschuwingssysteem. De 270°-fusietechnologie bestrijkt de dode hoek vóór het voertuig van 0,8 meter tot circa 4 meter over de volle breedte van het voertuig.

Daimler Truck streeft er met alle assistentiesystemen in het gehele productportfolio naar om chauffeurs tijdens het rijden binnen de systeemgrenzen zoveel mogelijk te ondersteunen en te ontlasten. De systemen zijn echter niet in staat de grenzen van de fysica te verleggen – hoe krachtig ze ook zijn. De chauffeur blijft dus te allen tijde volledig verantwoordelijk voor het veilig besturen van het voertuig, zoals wettelijk voorgeschreven.

Harmonieus totaalpakket voor ontspannen ondersteund rijden

Naast de op de verkeersveiligheid afgestemde assistentiesystemen beschikt de nieuwe Actros L ook over een goed gecoördineerd samenspel van systemen zoals Active Drive Assist 3 (ADA) en de intelligente transmissie- en cruise control regeling Predictive Powertrain Control (PPC). ADA maakt voor het eerst sinds 2018 gedeeltelijk geautomatiseerd rijden (SAE Level 2) mogelijk in een serietruck en komt nu in de derde generatie op de markt. Terwijl de tweede generatie ADA, die vanaf juni 2021 is geïnstalleerd, werd uitgebreid met de noodstopfunctie, ondersteunt ADA 3 de chauffeur nu nog beter bij de langs- en dwarsgeleiding van de truck. De preventieve PPC draagt zijn steentje bij aan ontspannen rijden doordat er automatisch rekening wordt gehouden met topografie, wegverloop en verkeersborden voor een zo efficiënt mogelijke rijstijl. Vanaf april 2025 wordt ook de routeinformatie van het navigatiesysteem geïntegreerd om komende gebeurtenissen op de route beter te kunnen herkennen. Hierdoor kunnen chauffeurs onnodig remmen, accelereren en schakelen vermijden.

Intelligente digitale oplossingen voor nog efficiënter gebruik

Mercedes-Benz Trucks biedt een uitgebreid scala aan digitale oplossingen en services rondom de nieuwe Actros L om processen en workflows voor wagenparkbeheerders te vereenvoudigen. TruckLive biedt gratis toegang tot de digitale serviceoplossingen van Mercedes-Benz Trucks. Hieronder vallen verschillende connectiviteitsservices die gebruikt kunnen worden op bestaande platforms zoals MyTruckPoint. Onderhoudsmanagement zorgt bijvoorbeeld voor een betere beschikbaarheid van voertuigen, terwijl Live Traffic helpt bij de routeplanning door middel van realtime verkeersgegevens via navigatie. De nieuwe connected services, zoals Over-the-Air Update of Service24h Connected, kunnen dit jaar al gebruikt worden. Er worden nog meer componenten gepland.

Premium telematicaservices van Fleetboard bieden ook een hoge toegevoegde waarde voor winstgevend wagenparkbeheer. Een voorbeeld hiervan is de Fleetboard-inzetanalyse, die technische gegevens van de Actros L verzamelt en verwerkt. Op basis van deze gegevens kan het rijgedrag worden geëvalueerd en geoptimaliseerd. Dit draagt bij aan het optimaliseren van het verbruik en het verminderen van slijtage, maar ook aan een hogere voertuigbezetting en een betere CO₂-voetafdruk. Uiteindelijk kan dit het wagenparkbeheer duurzaam verbeteren.

Bovendien verhoogt Mercedes-Benz Trucks Uptime dankzij intelligente connectiviteit de beschikbaarheid van de nieuwe Actros L. Het systeem diagnosticeert voortdurend de status van het voertuig en geeft concrete aanbevelingen voor actie. Op deze manier kunnen reparatiebehoeften zo vroeg mogelijk worden geïdentificeerd om storingen te verminderen en kunnen klanten worden ondersteund bij het snel organiseren van de noodzakelijke werkzaamheden – rekening houdend met hun operationele planning. Het resultaat: een betere planning van werkplaatsbezoeken, een grotere beschikbaarheid van voertuigen en een hoger niveau van verkeersveiligheid. Mercedes-Benz Trucks biedt zijn klanten ook verschillende servicecontracten tegen maandelijkse planbare kosten om maximale voertuigbeschikbaarheid en minimale stilstand te garanderen. Als premiumpakket is hiervoor Mercedes-Benz Trucks Complete beschikbaar. Dit uitgebreide servicepakket omvat alle werkplaatswerkzaamheden inclusief slijtageonderdelen.

• Wischmann Rijopleidingen koos voor de Actros L na kennismaking tijdens een door Mercedes-Benz Trucks georganiseerd Safety Event in Lelystad.
• Trainingsmaterialen zijn ontwikkeld in samenwerking met dealer Smeets Mercedes-Benz.
• Vanaf medio 2024 vinden naar verwachting de eerste lessen plaats van de gecertificeerde cursus die de chauffeur optimaal met ADAS van Mercedes-Benz Trucks leert omgaan.

Wischmann Rijopleidingen heeft al 6 Mercedes-Benz lesauto’s rondrijden: dit zijn A-Klasse personenauto’s. Nu werd het tijd om ook een nieuwe truck aan te schaffen. “We geven les in een bakwagen en een aanhangwagen (in de toekomst ook in een LZV-combinatie). Bij onze dealer Smeets Autogroep in Heerlen gaven we te kennen in de markt te zijn voor een nieuwe lestruck. Daarop werden we uitgenodigd in Lelystad om op de RDW-testbaan kennis te maken met de Actros, tijdens het Safety Event. Op deze bijzondere dag gaven trainers van Mercedes-Benz Trucks uitgebreide uitleg over alle veiligheidssystemen. Maar belangrijker, er was ook tijd en gelegenheid om de systemen daadwerkelijk te ervaren in de praktijk. De Actros maakte erg veel indruk en stak op het gebied van rij-eigenschappen en passieve- en actieve veiligheid ver boven de concurrentie uit. De beslissing om deze vrachtauto te kopen, konden we snel maken.”

Bovenop standaard afleverinstructie

Guido Theis, Specialist Connectiviteit bij Mercedes-Benz truckdealer Smeets Autogroep, vergezelde Theo Wischmann deze dag. Hij vertelt: “We spraken achteraf verder over de Actros L lesauto en het werk van de verkeersschool. Het leek ons mooi om een training aan te bieden aan chauffeurs die specifiek ingaat op alle ADAS-systemen van Mercedes-Benz Trucks, zoals Active Brake Assist 5, Sideguard Assist en Mirrorcam. Kijk, we bieden sowieso al standaard een afleverinstructie aan bij in gebruikname van een nieuwe truck, maar desgewenst kan de klant bij Wischmann straks de Actros volledig leren kennen en er optimaal mee om leren gaan.”

Officiële, erkende certificering

De ADAS-training (U50) specifiek gericht op de systemen van Mercedes-Benz is bijna klaar. Theo Wischmann vertelt erover: “We laten zien hoe je alle innovaties maximaal kunt benutten. In welke verkeerssituaties grijpt een systeem wel in en wanneer dan niet? Wat kun je het beste doen wanneer een systeem ingrijpt? Wat gebeurt er dan eigenlijk? En hoe kun je alles een veilige manier bedienen en instellen, zónder dat je van de verkeerssituatie afgeleid wordt? Op al deze en nog veel meer vragen geven we antwoord tijdens de training. Hierna weet je precies wat hij kan en hoe je hem het beste kunt bedienen. En ja: hier hoort dus ook een officiële, erkende certificering bij. Al het ontwikkelde materiaal ligt binnenkort ter beoordeling bij CCV en vanaf medio 2024 kunnen we naar verwachting starten met het officieel aanbieden van deze op Mercedes-Benz toegespitste training.” Deze aanvullende ADAS-training is onderdeel van Code 95 en kan meetellen voor de verplichte bijscholing Code 95 van de chauffeur. 

Nieuwe generatie Mirrorcam

De Actros L is nu – met smaakvolle Wischmann-bestickering – al een paar maanden in gebruik, en naar grote tevredenheid. De rijschoolhouder: “Ik krijg enthousiaste reacties op onze nieuwe bakwagen. Ten eerste vallen veel mensen voor de looks van deze Mercedes-Benz. Er komt echt iets indrukwekkends voorrijden met een hoogwaardige uitstraling en chique ledverlichting. Eenmaal achter het stuur is de Actros pas echt overtuigend. Alle innovaties, hoe ver ze zijn ontwikkeld en hoe doordacht en intuïtief het werkt: dat zie je nergens anders. Neem bijvoorbeeld de Mirrorcam. Je ziet het nu al wel bij andere merken, maar op onze Actros hebben we nu de 2e generatie. Deze zijn logischer geplaatst en hebben een verbeterde beeldkwaliteit, waardoor er nóg meer overzicht is bij achteruitrijden. Ook in het donker en bij slechte weersomstandigheden. De systemen zijn dus niet alleen goed, maar beter!” 

Over Wischmann Rijopleidingen

Wischmann Rijopleidingen in Landgraaf, opgericht in 1963, biedt anno 2024 rijlessen met de bromfiets, motor, auto, auto met aanhanger, vrachtauto, vrachtauto met aanhanger en taxi aan. Speciaal voor vrachtwagenchauffeurs geeft het bedrijf ook nascholing (Code 95) voor beroepsvervoer. Dit is een verplichte scholing voor alle chauffeurs met rijbewijs C of D. Vanuit een streven naar vooruitstrevendheid ontving Wischmann Rijopleidingen in 2023 certificering via STL en het daarbij behorende keurmerk. Hiermee kunnen kandidaten via SOOB-subsidie (een gedeelte) van hun opleiding (Transport en logistiek sector) bekostigen. Wischmann Rijopleidingen verzorgt ook klassikale theorielessen voor de categorie auto. Kandidaten voor de categorie bromfiets en motor mogen hieraan ook deelnemen. Daarnaast is het mogelijk om voor alle categorieën privé theorieles te volgen. Dit is de enige rijschool in Landgraaf, Kerkrade, Heerlen, Brunssum en omgeving waar klanten terecht kunnen voor bijna alle rijbewijzen en de daarbij behorende theoretische opleidingen.

Aart Vreugdenhil, directeur van Welvreugd zegt: “Deze gebruiken we onder andere voor grondboringen. Het is een unieke set geworden: de eActros 300 is volledig elektrisch, maar ook de boor en de graafmachine zijn 100 procent elektrisch en werken op het geïnstalleerde accupakket. Hier komen dus helemaal geen fossiele brandstoffen bij kijken.”

• Met een actieradius van zo’n 300 kilometer kan de eActros met gemak worden ingezet voor projecten binnen 100 kilometer van Welvreugd, Maasland.
• De ingebruikname van de elektrische set is onderdeel van de energietransitie binnen Welvreugd.
• Verkoopadviseur Marcel Luijendijk van Mercedes-Benz Dealer Bedrijven in Maasdijk is trots om deze doorbraak in grondboringen mede mogelijk te hebben gemaakt.

Achterop de eActros van Welvreugd vinden we een accupack die zowel de elektrische graafmachine als grondboor-installatie van energie voorziet. Deze levert 170 kWh. Aart Vreugdenhil: “Ruim voldoende voor het uitvoeren van ons werk: specialistische, gestuurde grondboringen. Alle projecten in een straal van zo’n 100 kilometer doen we met deze combinatie nu compleet emissievrij. De eActros 300 heeft immers een actieradius van zo’n 300 kilometer bij een volledig opgeladen accu. Dit betekent dat we nooit hoeven in te zitten over de range. In de markt voor grondboringen stonden we al bekend als de meest duurzame keuze. Met deze stap gaan we nu dus nog een stap verder: we kunnen ons werk nu doen zonder uitstoot van CO₂. Hiermee zijn we de absolute voorloper.”

Welvreugd: middenin energietransitie

De ingebruikname van de elektrische eActros met elektrische installatie staat niet op zichzelf. Vreugdenhil: “We zitten als bedrijf midden in een energietransitie. Daarin hebben we al veel bereikt. Zo is ons kantoor sinds 2016 niet alleen volledig gasvrij en CO₂-neutraal: we proberen zo veel mogelijk producten te recyclen. We herbruiken bijvoorbeeld de boorvloeistof door gebruik te maken van onze eigen recyclemachine. Deze werkt dan weer op duurzame stroom van de zonnepanelen op het dak van ons pand. We hebben nu ook een laadstation laten aanleggen voor de nieuwe Mercedes-Benz eActros. Nu kunnen we dus voor het eerst ook op locatie werken zonder uitstoot van CO₂. Dit is nu nog compleet uniek in onze branche en voor ons de manier waarop we ons willen onderscheiden.”

Bijdragen aan verduurzaming

De eActros van Welvreugd werd verkocht door Marcel Luijendijk, verkoopadviseur Mercedes-Benz Trucks bij Mercedes-Benz Dealer Bedrijven in Maasdijk. Hij vertelt hierover: “Ik ben erg trots dat we deze auto hebben mogen leveren aan Welvreugd. De stappen die het bedrijf maakt op het gebied van verduurzaming passen bij de stappen die Mercedes-Benz Trucks zet op het gebied van zero emissie en energie transitie.  Het is een mooi bedrijf, dat bewonderenswaardige werkzaamheden uitvoert: gestuurde boringen, van de engineering tot aan de uitvoering in weer en wind.”

Eerste rijervaringen

De eActros van Welvreugd is onder meer voorzien van luchtvering rondom. Luijendijk: “Hierdoor is het mogelijk om de truck schuin te zetten waarbij de oprijhoek voor de machines gunstiger wordt. De bedrijfskleuren van Welvreugd komen terug op zowel de truck als de apparatuur. Het is een indrukwekkende set, zo alles bij elkaar.”

Peter Vreugdenhil, de broer van Aart, rijdt op de nieuwe combinatie. Hij vertelt: “Dit is echt een voelbare vooruitgang. Er zijn geen trillingen van de motor meer en je hebt altijd meer dan voldoende koppel beschikbaar. Het rijdt echt soepel. Ook het lage geluidsniveau en het gebrek aan uitstoot is prettig.” Aart Vreugdenhil voegt toe: “Organisaties die duurzaamheid belangrijk vinden, kiezen ervoor om te werken met deze nieuwe combinatie. Tot nu toe zijn ze allemaal erg onder de indruk van wat er al mogelijk is met de nieuwste techniek. Wij zijn klaar voor de toekomst!” 

Over Welvreugd

Welvreugd uit Maasland is al meer dan 50 jaar specialist in de aanleg van kabels en leidingen en alles wat daarmee te maken heeft. Hierbij valt onder andere te denken aan sleufloze technieken, spiegellassen, leidingen traceren, zuigtechniek, ontwerp & engineering en grondwerk. Welvreugd voert de meest uiteenlopende boringen uit, tot wel honderden meters lengte.

In de afgelopen jaren heeft Welvreugd nadrukkelijk ingezet op duurzaamheid, zoals eerder genoemd. Het bedrijf wordt ook veel ingezet bij duurzame projecten, zoals in de windenergie, zonne-energie en aardwarmte-trancé. Welvreugd wil daarbij blijven innoveren en steeds meer gaan werken met schone machines, om zo de footprint maximaal te reduceren. De ingebruikname van de nieuwe eActros met elektrische boorinstallatie is hier weer een treffend voorbeeld van.

Donderdag 1 februari reikte Daimler Truck Nederland, importeur van Mercedes-Benz Trucks en FUSO in Nederland,  de jaarlijkse dealerawards uit aan de Mercedes-Benz truckdealers en de Mercedes-Benz truckvestigingen. Er waren awards te winnen door dealers en vestigingen die in 2023 het hoogste scoorden in de categorieën Best Dealer Performance, Hoogste Klanttevredenheid en Beste Service 24H Vestiging. In die eerste categorie, Best Dealer Performance,  is de nummer 1 positie behaald door Gomes Noord-Holland B.V. Ook Louwman MB B.V. is net als vorig jaar weer ruim vertegenwoordigd in de toplijsten.

Daimler Truck Nederland greep ook dit jaar de gelegenheid aan om uitgebreid aandacht te besteden aan de bijzondere prestaties van het dealernetwerk: alle winnaars ontvingen een grote bokaal en een ingelijste oorkonde op een speciaal dealerevent dat plaatsvond bij Radio Kootwijk.

Best Dealer Performance 2023

De prestaties van de Mercedes-Benz truckdealers werden aan de hand van 21 KPI’s (Key Performing Indicators) beoordeeld. De winnende dealers kunnen zich nu ‘overall’ de beste Mercedes-Benz truckdealers van Nederland noemen. De eerste plaats werd behaald door Gomes Noord-Holland B.V., dat vorig jaar nog tweede werd. Dit jaar was de tweede plaats voor Louwman MB B.V. De derde podiumplaats in deze categorie ging naar Wensink Automotive B.V.

Hoogste Klanttevredenheid 2023

De award Hoogste Klanttevredenheid 2023 ging naar de dealer die volgens klanten het beste scoorde op het gebied van de snelheid, adequaatheid en accuraatheid waarmee men geholpen werd. Dit jaar was dat, net zoals een jaar eerder, Louwman MB B.V. De tweede en derde positie waren voor respectievelijk Gomes Noord-Holland B.V. en Wensink Automotive B.V.

Beste Service 24h-vestiging 2023

Ook dit jaar loofde Daimler Truck weer awards uit in de categorie Beste Service 24h Vestiging. Hierbij gaat het erom welke dealers in Service 24h-situaties het meest adequaat en behulpzaam te werk gaan. Monteurs moeten immers dag en nacht klaarstaan om de klanten van Mercedes-Benz Trucks en FUSO snel en veilig weer op weg te helpen. De nummer 1-positie was dit jaar voor Groosman Bedrijfswagens. Op nummer 2 en 3 zien we weer vestigingen van Louwman B.V. terug, namelijk de vestigingen Gilze en Roosendaal. Opvallend is dat ook plek 4 en 5 door een vestiging van Louwman B.V. ingevuld werden. 

Eric Brok, CEO van Daimler Truck Nederland, sprak op het podium uitvoerig de waardering uit over de geleverde prestaties in 2023 van het gehele dealernetwerk.

• De trucks worden ingezet in het zware, uitzonderlijke transport door heel Europa.
• Alle 5 Actrossen zijn zeer luxe uitgerust om het zware, internationale werk voor de chauffeur maximaal te veraangenamen.
• Unieke uitrustings-mogelijkheden, positieve ervaringen met de samenwerking en een hoge betrouwbaarheid van de trucks deden De Lange kiezen voor Mercedes-Benz.

Sander de Lange over de grote bestelling: “Het zijn 5 zeer indrukwekkende trucks die elk op een eigen, onderscheidende manier zijn in te zetten. Zo hebben we 2 maal een Actros 2551 LS VLA 6x2 aangeschaft. Dit zijn 3-assige trucks met voorloopas, voorzien van een schuifschotel en een dubbele plaat koppeling. Op deze trucks hebben we een ontheffing van 72 ton. Ook namen we 2 Actrossen 2548 LLS VLA 6x2 in gebruik. Dit zijn rondom luchtgeveerde Lowliner-voorloopastrekkers: extra laag met een schotelhoogte van 96 cm, en daardoor goed voor volumetransport met hoge ladingen, zoals airco-units. Ze zijn allebei voorzien van een schuif- hefschotel. Het is dus ook mogelijk om hiermee een ‘normale’ trailer mee te nemen. Het mooie is dat alle genoemde speciale voorzieningen direct worden geleverd door Mercedes-Benz. Die hoeven we dus niet los aan te schaffen bij een derde partij.”

Soepel en zonder slijtage

De grootste truck van deze levering is de Actros 4163 LS 8x4 SLT. Ook deze is door Mercedes-Benz voorzien van unieke technologie: de Turbo Retarder Koppeling. Bas de Jong, Accountmanager Trucks bij Van Mossel Mercedes-Benz, vertelt hierover: “Dit is een hydrodynamisch koppelingssysteem. Hiermee wordt het zeer eenvoudig om te manoeuvreren en weg te rijden met zeer zware lading. Het systeem maakt gebruik van olie in de overbrenging: dit scheelt ook slijtage. En door het terugbrengen van het aantal schakelmomenten bespaar je brandstof. Bovendien wordt het risico van oververhitting beperkt.” De Lange voegt toe: “We komen overal in Europa, dus ook in kleine bergdorpjes. En dan is het heel fijn dat je een truck hebt waarmee je ook de kleinste manoeuvres soepel kunt uitvoeren.” 

Chauffeurs enthousiast

De trucks van De Lange Speciaal Transport rijden vaak lange afstanden voor de speciale klussen. Sander de Lange: “Onze chauffeurs zijn regelmatig langere tijd van huis. We willen dat het ze in die tijd aan niets tekortkomt en ze iedere dag en nacht een prettig verblijf bieden. Eigenlijk alle leverbare luxe zit er dan ook wel op.” De Actrossen hebben de (grootste) Gigaspace-cabine met extra opbergruimte, sidefenders, luchthoorns en luxe led-verlichting rondom. Vanbinnen is de uitrusting ook riant met lederen bekleding, een comfort bed met premium matras en een uitgebreid ledverlichtingpakket. De Lange: “Hiermee kun je het geheel naar eigen smaak verlichten: net zoals in je eigen huiskamer. De chauffeurs zijn daar erg blij mee, net als met het zeer uitgebreide audiosystem: dit geeft een heel mooie sound.”

 Weinig stilstand gaf vertrouwen

In het verleden deden De Lange Speciaal Transport en Mercedes-Benz Trucks al jaren zaken. De Lange vertelt hierover: “Bas de Jong werkte eerder als werkplaatsleider bij Van Mossel hier in Dordt. Hij repareerde onze trucks en deed de nodige aanpassingen. Het is een specialist die het product door en door kent, goed weet wat wij nodig hebben en ons duidelijk adviseert. En ook al reden we in de afgelopen jaren ook veel met andere merken: de zware Actros 8x4 waar we al jaren ervaring mee hebben, steekt er bovenuit. De chauffeurs zijn er over te spreken en de truck is betrouwbaar, want staat bijna nooit stil. Voor ons vormde dat, samen met de prettige samenwerking, de basis om nu voor deze grote bestelling te gaan.”

Bas de Jong is nu Accountmanager en adviseerde De Lange bij de aanschaf van deze 5 trucks. Hij sluit af: “We zijn heel trots op deze samenwerking en de indrukwekkende, state-of-the-art vloot die De Lange Speciaal Transport nu in gebruik heeft genomen.”

 Over De Lange Speciaal Transport

De Lange Speciaal Transport uit Dordrecht is een transport- en expeditiebedrijf voor internationaal (weg)transport voor vrachten met bijzondere afmetingen. Het bedrijf heeft langlopende transportvergunningen door heel Europa. Klanten kunnen daardoor op korte termijn speciaal transport uitvoeren, zonder lang te hoeven wachten op de juiste licenties.

De Lange is sinds 2017 onderdeel van transportgroep Capelle. Het maakt in die hoedanigheid maximaal gebruik van de vele voordelen van deze grote organisatie. Door het grote netwerk met vestigingen in Nederland, Spanje, Frankrijk, België, Luxemburg, Duitsland, Polen en de UK heeft de groep beschikking over een groot assortiment aan materiaal. Via het eigen netwerk biedt De Lange Speciaal Transport, samen met externe samenwerkingspartners, bovendien zee- en luchttransport.

• Deelnemende teams halen cijfer op basis van rijgedrag chauffeurs. Het cijfer wordt samengesteld met data vanuit Fleetboard Inzetanalyse.
• Ook dit jaar was er weer de Champions League competitie: speciaal voor ervaren deelnemers en oud-winnaars.
• Het competitie-element geeft erkenning aan het vak van beroepschauffeur en bespaart in brandstof, uitstoot en schades.

Dit jaar vond de Drivers’ League voor de 18^e keer plaats. Mark Steenbeek: “De competitie is nog even populair als voorgaande edities. Dit jaar deden er bij elkaar een kleine 3.000 chauffeurs mee in de maanden september, oktober en november. We reiken prijzen uit aan de beste chauffeur en ook aan het best scorende bedrijf. Elk team heeft als coach de connectiviteits-specialist van de Mercedes-Benz trucks-dealer waarmee de organisatie zakendoet.”

De deelnemers van de Drivers’ League doen hun best om een zo hoog mogelijk cijfer te halen voor hun rijgedrag. “De data vanuit Fleetboard gebruiken we om tot de scores te komen. Hierbij kijken we onder andere naar acceleratie, anticiperen en het optimaal gebruikmaken van de functionaliteiten van de truck. Denk hierbij bijvoorbeeld aan uitrollen en gebruikmaken van Predictive Powertrain Control. Onze telematica-software houdt ook rekening met zaken als de inzet van de truck, het totaalgewicht en de route”, vertelt Mark Steenbeek.

Champions League

 Net als in 2022 waren er dit jaar prijzen te winnen in twee categorieën. Steenbeek: “We hadden de Super League en de Champions League. Bij deze laatste kun je als team meedoen als je in eerdere jaren ook al hebt deelgenomen als team en zelfs een podiumplaats wist te behalen. We hebben een categorie voor zowel het best scorende bedrijf als de best scorende individuele chauffeurs. Het meest bijzondere deze editie? We hebben heel veel nieuwe bedrijven mogen verwelkomen dit jaar. En wellicht zijn ze nu niet in de prijzen gevallen maar ze weten wel waaraan ze moeten werken om volgende editie op het podium te komen.”

Meerdere titels geprolongeerd

 In de Super League was bij de bedrijven Starmans uit Kerkrade de beste.  Steenbeek: “Dit bedrijf, gecoacht door Guido Theis van Smeets Autogroep, haalde de beste teamscore: 9,65. De beste chauffeur reed voor JR Transport met score 9,68. Dit zijn echt hoge cijfers die je alleen haalt als er alles aan doet om optimaal te rijden.”

De Champions League werd – net als vorig jaar – op bedrijvenniveau gewonnen door Samskip (9,71). De beste chauffeur in deze categorie kwam van het team van Heemskerk Flowers en ook dat was in 2022 al zo. De nummers 2 en 3 zijn respectievelijk Braas Brood en Banket en Leen Bakker. Steenbeek: “Mooi om te zien dat de winnende teams van vorig jaar zo hun best deden om hun titel te prolongeren. En met resultaat. Dit is zeker niet vanzelfsprekend, maar getuigt van doorzettingsvermogen.”

Onder dit bericht staat een overzicht van de top 3 in beide categorieën op bedrijfs- en chauffeursniveau, alsook de Sterkste Stijgers.

Tips direct opgevolgd

Het deelnemersveld was ook dit jaar bijzonder fanatiek. Mark Steenbeek vertelt: “Via e-mail gaven we de deelnemers periodieke updates met tussenstanden. Daar staan dan ook meteen handige tips bij om een nóg hogere score te halen. Het is mooi om te zien dat die tips dan direct ter harte werden genomen. Dat kun je terugzien in de data. In de top 5 waren er gedurende de competitie steeds verschuivingen. En zo zie je maar: het competitie-element helpt chauffeurs en bedrijven om serieus bezig te zijn met rijgedrag; met extra efficiency als gevolg. Daarbij is het een mooie vorm van erkenning voor het vak van de beroepschauffeur.”

Tijdens de prijsuitreiking op het Mega Trucks Festival kregen de winnaars de oorkondes uitgereikt. Hierover zegt Steenbeek: “Het Mega Trucks Festival is een feestje, een écht chauffeursevenement. Daarom het perfecte podium om de winnende chauffeurs in het zonnetje te zetten! ”

Minder brandstof en schades

 Ook deelnemers die dit jaar niet in de prijzen vielen, winnen iets met deze competitie. Mark Steenbeek: “Wanneer je serieus bezig bent met je rijstijl, dan haal je het beste uit de truck. Alle slimme systemen benut je immers optimaal. Tegelijkertijd rijd je ook het meest ontspannen, terwijl je brandstofverbruik zo’n 5 procent lager uitkomt dan bij een gemiddelde rijstijl. Deze manier van rijden scheelt daarbij behoorlijk in bijvoorbeeld de uitstoot en schades. Ook prettig: wanneer je je als weggebruiker voorbeeldig gedraagt, ben je ook een waardig visitekaartje voor het bedrijf waarvoor je rijdt!”

 Over Fleetboard

De data die zijn gebruikt in deze competitie zijn gebaseerd op de Inzetanalyse in Fleetboard: het telematicasysteem in trucks van Mercedes-Benz. De software zamelt data in over acceleratie, remmen, anticiperend rijden en meer. Het systeem kan daarbij zien of de chauffeur goed op de hoogte is van de route en of hij of zij de rijstijl aanpast aan de omgeving. Fleetboard geeft eveneens inzicht in het toepassen van slimme technologieën in de truck, zoals de slimme cruise control PPC.

Met Fleetboard kun je de efficiëntie van het wagenpark verhogen, kosten besparen en slijtage reduceren. De gegevens zijn realtime te zien in de Fleetboard Cockpit. Zo hebben gebruikers altijd goed zicht op het wagenpark. 

Super League – beste prestatie bedrijven

1.     Starmans Kerkrade

2.     Redder

3.     JR Transport

Super League – beste individuele chauffeur

1.     JR Transport

2.     Redder

3.     Starmans Kerkrade

Champions League – beste prestatie bedrijven

1.     Samskip

2.     Smeets Ferry

3.     Leen Bakker

Champions League – beste individuele chauffeur

1.     Heemskerk Flowers

2.     Braas Brood en Banket

3.     Leen Bakker

Sterkste Stijgers – sterkste ontwikkeling individuele chauffeur

1.     De Wit Transport

2.     Velocitas

3.     Samskip

Dit jaar is het team van Mercedes-Benz Trucks voornamelijk op één centrale locatie bij Treurenburg in Den Bosch te vinden, waar groots uitgepakt zal worden. Het hoogtepunt van de dag is de speciale Mercedes-Benz Foute Kerst Truck, vergezeld door een lekkere versnapering en een promoteam met unieke goodies.

Bekijk de aftermovie van vorig jaar voor een sfeerimpressie: https://www.youtube.com/watch?v=uaP3VXGPIT0

Het promoteam is te vinden op volgende locaties:

 11.30 – 11.50 uur: De Kroon, A27

12.00 – 12.20 uur: De Knoest, A27

12.40 – 13.00 uur: ESSO, Rijksweg A2 1 Bisde, A2

13.15 – 13.30 uur: Tango Rumpt, A15

14.00 – 14.15 uur: Restaurant Goudreinet Vuren, A15

14.35 – 14.50 uur: Wegrestaurant Napoleon, A27

Vanaf 16.00 uur: Chauffeurscafé-Restaurant Treurenburg, Den Bosch

 De Mercedes-Benz rijders die het promoteam deze dag tegenkomt ontvangen een limited edition warme kersttrui. Maar uiteraard is er voor alle chauffeurs iets leuks te vergeven!

• Sjouwenman maakte kennis met Edition 3 op IAA Transportation in Hannover en paste direct de bestelling aan.
• De Edition 3 is volledig uitgevoerd in Sjouwenman Transport-branding, maar wel in de typerende kleurstelling die past bij de exclusieve versie.
• Inmiddels rijdt Sjouwenman met zo’n 50 trekkende eenheden, waarvan een gestaag groeiend aandeel Mercedes-Benz trucks.

De bestelling nieuwe Actrossen van Sjouwenman transport bestaat uit 5 exemplaren van de Actros F en nog eens 5 stuks van de luxe uitgevoerde Actros L. Osman Kaya vertelt: “In maart 2022 hadden we de order geplaatst voor deze 10 Actros-trekkers. Kort daarop werden we door Mercedes-Benz uitgenodigd op de IAA bedrijfs- en vrachtwagenbeurs in Hannover. De stand stond vooral in het teken van de vergaande stappen van het merk op het gebied van elektrificatie. Ook de Edition 3 stond er te pronken. En die maakte direct erg veel indruk. De matgrijze lak met aluminium witte accenten, de zwart gespoten aluminium velgen en het ongekend luxe interieur: ik kan wel zeggen dat het liefde op het eerste gezicht was. Daarom besloten we de order lichtjes aan te passen: 1 van de 5 Actrossen L werd deze Edition 3!”

Sjouwenman-branding aangepast

De Actros L straalt van zichzelf al één en al exclusiviteit uit. Marcel Luijendijk van Mercedes-Benz Dealer Bedrijven vertelt: “Deze trekker combineert het beste van zijn succesvolle voorgangers met nieuwe, luxueuze comfort- en designkenmerken. Kijk bijvoorbeeld naar de rvs-sierdelen en de nieuwe zonneklep met LED-bars. Het is een bijzonder imposante verschijning. Mooi ook, dat Sjouwenman Transport het helemaal heeft afgemaakt.” Kaya legt uit: “Onze kleuren zijn normaal gesproken wit, rood en zwart, maar bij deze speciale trekker is dat anders. We hebben ‘m laten bestickeren in tinten die perfect passen bij de exclusieve lakkleur van de Edition 3. Onze partner Scholtensign uit Nijmegen heeft de branding weer netjes gedaan. Ook hebben we nog SideBars en een lowbar op de auto laten monteren. De ster is uitgevoerd in dark chrome. Al met al ziet het er – zeker in het donker – echt indrukwekkend uit.”

Ook een gevoelskwestie 

De keuze voor Mercedes-Benz komt voort uit een bestendige samenwerking. Kaya: “We doen grootvervoer met onze eerste eigen truck (ook een Actros, red) sinds 2017. Waar we in het begin nog verschillende merken reden, zijn we de afgelopen 3 jaar steeds meer Mercedes-Benz-georiënteerd. Het merk weet ons te overtuigen met goede prestaties en een laag brandstofverbruik. De reparatie- en onderhoudsintervallen bevallen goed en we waarderen de trucks om hun gebruiksvriendelijkheid en overzicht met veel duidelijkheid voor de chauffeur. Het merk is ook koploper in innovatie, vooral op het gebied van veiligheid. En tja… Ik ben uiteindelijk ook gewoon een gevoelsmens. Het is belangrijk dat je vrolijk wordt van samenwerken. Wij hebben fijn contact met onze dealer, er wordt altijd goed naar ons geluisterd en steeds meegedacht. Een mooi partnership dus, en dat hebben we nu bekroond met deze Edition 3: wat mij betreft de AMG onder de trekkers.” 

Directeur rijdt er zelf mee

In eerste instantie rijdt Osman Kaya zelf met de Mercedes-Benz Actros L Edition 3. Hij vertelt: “Naast mijn taken als directeur van ons snelgroeiende bedrijf, heb ik nog steeds passie voor het chauffeursvak: ik zit graag achter het stuur. Dat is leuk, maar ook belangrijk, want zo houd je feeling met wat er speelt op de werkvloer. Het rijden met deze truck is op zijn zachtst gezegd bijzonder. Ik heb regelmatig ritjes met 25 ton achter de trekker. Met 630 pk kost dat geen enkele moeite. De nieuwe aandrijflijn en versnellingsbak zou ik omschrijven als ronduit soepel. De luchtvering rondom is daarbij supercomfortabel. Daarover gesproken: vanbinnen is ‘t net een private jet, met ambiente ledverlichting, beige leder en in plaats van een passagiersstoel een luxe hoekbank. Dat is lekker uitrusten bij de pomp! En ja: als ik daar een bakkie doe, komen regelmatig collega-chauffeurs naar me toe. “Dikke truck!”, roepen ze dan.”

Over Sjouwenman Transport BV

Sjouwenman Transport BV is in 2012 opgericht. De eerste 3 jaar was het nog een koeriersbedrijf, maar in 2014 behaalde Osman Kaya zelf zijn rijbewijzen C & CE en startte met transport met trucks van andere bedrijven. De eerste echte eigen truck volgde niet veel later in 2017 en inmiddels is de Wateringse ondernemer zelf naast een aantal koerierslijnen exclusief actief in het transport met trucks. Inmiddels staan er 40 chauffeurs op de loonlijst en werken er met alle flexwerkers en mensen op kantoor zo’n 75 man. Het bedrijf maakt een gestage, maar gecontroleerde groei door. Creativiteit en resultaatgerichtheid staan centraal.

Sjouwenman is actief voor diverse logistieke multinationals. Voor deze opdrachtgevers verzorgen zij Pick Up and Delivery, Lijndiensten, Pendels tussen DC’s, Air Cargo en E-Commerce. Daarnaast behoren E-Fulfilment, Cross Docking en Op & Overslag steeds meer tot het snel uitbreidende portfolio. Inmiddels heeft het bedrijf zo’n 50 trekkende en 75 getrokken eenheden in gebruik. De naam Sjouwenman is een creatieve inspeling op wat de koeriers in de begindagen veel te horen kregen: “Sjouwen, man!”

•  De Mandemakers Groep bereidt zich voor op zero emissie zones die in Nederlandse binnensteden gelden vanaf 2025.
• Een event bij de fabriek in Duitsland bevestigde de keuze voor deze innovatie.
•  In de eerste maanden na ingebruikname bleek de actieradius van de eActros 300 hoger te liggen dan de door de fabriek opgegeven 300 kilometer.

In de komende jaren verdwijnt de vrachtwagen met dieselmotor gaandeweg uit de binnensteden in Nederland. De wetgeving schrijft onder andere voor dat alle nieuw aangeschafte trucks vanaf 2025 emissievrij hun werk moeten doen. Die verandering was een van de aanleidingen van De Mandemakers Groep om de eActros 300 bakwagen aan te schaffen. Marcel van Veldhoven: “Het transport van onze producten is en blijft ons werk. We verzorgen alles van sales tot aftersales en daar tussenin. Een groot deel van onze vloot moet straks elektrisch zijn, want onze klanten wonen ook in de binnenstad. We willen niet wachten met veranderen tot de wet het afdwingt, maar investeren nu al in een schonere wereld. En dus zijn we ons gaan oriënteren op een elektrische bakwagen voor dit werk.”

 Eerst sceptisch

 Mercedes-Benz Trucks is al jaren hofleverancier van zowel bakwagens als trekker-opleggers voor de De Mandemakers Groep. Richard Bos, Key-Accountmanager bij Daimler Truck: “Voor het werk in de binnensteden zet Mandemakers – vanwege de wendbaarheid – bakwagens in. We hebben Marcel van Veldhoven daarom uitgenodigd om de eActros 300 rijdend te ervaren tijdens een speciaal event in en rondom onze fabriek in Wörth, Duitsland.” Hierover vertelt Van Veldhoven: “In eerste instantie waren we sceptisch. Deze elektrische variant moet het opnemen tegen een product dat al meer dan 100 jaar in ontwikkeling is: de diesel. De eerste kilometers met de eActros waren echter al meer dan overtuigend. Dit rijdt heel comfortabel. Je hebt altijd veel trekkracht beschikbaar en de truck doet zijn werk muisstil.”

 Meer dan fabrieksopgave

 Na het event en 2 weken testrijden met de eActros besloot De Mandemakers Groep om als een van de eerste retailers te gaan pionieren met elektrisch vrachtvervoer: de eActros 300 ging in bestelling en werd begin september geleverd. “De actieradius is volgens fabrieksopgave 300 kilometer op een volle accu. Nu, na krap 2 maanden, rijdt de truck echter even ver als de bakwagens op diesel: zo’n 320 tot 360 kilometer op een dag. Voor nu hebben we een mobiele laadunit aangeschaft en daarmee laden we de truck ’s nachts op. De chauffeurs die ermee gereden hebben, zijn zeer enthousiast over hoe dit rijdt. “Ik kom een stuk meer ontspannen thuis na een dag werken” en “Doe mij er maar elke dag zo een”, hoor ik terug. En dat terwijl het collega’s zijn die, zogezegd, de diesel door de aderen hebben lopen!”, lacht Van Veldhoven.

 Begeleiding bij implementatie

 De ingebruikname van de eActros 300 bakwagen is een betekenisvolle nieuwe stap in de toch al indrukwekkende samenwerking tussen De Mandemakers Groep en Mercedes-Benz Trucks. Van Veldhoven: “Onze trucks, zowel de bakwagens als de trekker-opleggers, zijn al tientallen jaren bijna uitsluitend van Mercedes-Benz. De uitstraling van het merk past goed bij die van ons. Het dieselverbruik is daarbij al jaren laag vergeleken met de concurrentie. Bovendien waarderen we het merk om de vele noviteiten. Op het gebied van veiligheid en comfort voor onze bezorgers, maar nu dus ook met de elektrische aandrijving. De service is altijd op hoog niveau. Zowel de importeur als onze huisdealer Van Mossel begeleiden ons nu bijvoorbeeld in het hele traject bij de implementatie van deze grote verandering.”

 Over De Mandemakers Groep

 De Mandemakers Groep is de grootste retailer in Nederland op het gebied van keukens, meubelen en sanitair. Met bekende woonformules als Brugman keukens & badkamers, Keukenkampioen en Piet Klerkx zijn er op iedere meubelboulevard wel een of meerdere winkels van deze organisatie te vinden. Met de operationele bedrijven De Badenman, De Keukenman en De Meubelman is De Mandemakers Groep iedere dag bezig met de fulfilment van de klantreis na verkoop. Dit gebeurt allemaal in eigen beheer: van inmeten en orderverwerking, magazijn en transport, tot montage en klantenservice. De Mandemakers Groep neemt graag verantwoordelijkheid en gaat voor een leven lang werkplezier voor alle collega’s. Van Veldhoven: “Dit kunnen we alleen bereiken door samen te blijven leren en veranderen.” De eActros illustreert de hoge ambities, net als bijvoorbeeld de installatie van liefst 7.500 zonnepanelen op het hoofdkantoor van het bedrijf in Waalwijk.